604,800秒之後⋯
Ford Focus ST Wagon
試駕ST Wagon是在七天之前，直到開始撰寫這篇報告，之間又試了好幾部車，有Ferrari也有Porsche。相較之下，跑車世家非常厲害，即使淺嚐，也教人有「曾經滄海難為水」之感。
但，試車組仍然對ST Wagon念念不忘，原因無他，這可能是唯一一部負擔得起，同時又值得認真考慮的性能碗公。
也是傳奇
這一、二年來，能夠佔盡媒體版面，而又在各大網路論壇中引發話題，Ford Focus算得上聚焦能力相當強的車款，一方面是因為這部車歷經四個世代，每一代都能以歐系血統及優秀運動底子，成為當時車壇上的鋒頭人物，更數度與VW Golf戰得難分難解，誰是歐洲掀背車之王？始終讓車迷期待。
再者，新世代Focus一再創造話題，關鍵是引進車款齊全，從入門的1.5升NA版，著重家庭實用及經濟效益，六十餘萬元就能享受歐洲車的高品質，實乃預算型買家之福。主力車型則是以1.5升渦輪引擎，搭配Co-Pilot360主動安全科技，並且有四門房車及五門掀背兩種選擇，也能兼顧不同買家的需求與喜好，加上ST-Line「準性能版」，更讓性能迷趨之若鶩。
ST- Line之所以稱為準性能，因為正統鋼砲Focus ST也在引進名單中，先前試車組一而再、再而三的向原廠申請試駕，為得就是好好感受這部車的硬派及純粹，各種設計專為挑戰速度而生，在跨界與各種妥協盛行的現代已不多見，堪稱個性最倔強的掀背車！這次試駕主角ST Wagon則是它的旅行車版本，搭載相同的2.3升渦輪引擎搭配七速手自排，最大動力同為280hp/42.3kgm，在此基礎下，ST Wagon是否也是毫不妥協的硬派？原廠又如何在熱血及實用的天秤間求取平衡？這兩個問題，就由已過「知天命」之年的試車組為大家解答。
▲Focus ST Wagon在國內的中小型性能旅行車市場堪稱一枝獨秀，目前是以限量方式接單引進，頗具獨特及稀有性。
▲體型大小適中，適合於都會區行駛，外型設計則維持動感風格，並不因旅行車身份而顯得呆板保守，辨識性及吸睛度相當高。
日常行不行
經常閱讀超越車訊的車友，肯定知曉試車組對Focus ST的評價極端，以大馬力渦輪引擎搭配電子懸吊，再配上一張支撐力堅挺的賽車椅，重現時下難得一見的純正鋼砲魂，「競技」可以說是這部車的進階目標，試車組也絕對相信，只要經過適度調校與提升，甚至只要換組輪胎就可以直接下場，可見這部車的製造理念，並不是為了日常通勤代步所設計。
然而ST Wagon身為旅行車，相同概念合適嗎？可能有些熱血車迷喜歡這種調調，但畢竟是家庭化車款，旅行車的實用要求比掀背或房車來得高，太硬或太衝並不適合。因此，相比掀背ST，最大差異在於捨去電子懸吊，雖然駕駛模式中依然保留「跑道」模式，但行駛路感Q彈許多，若把ST Wagon的底盤調性形容為硬，那麼掀背ST則有如鐵柱那樣硬梆梆，回歸大眾化標準來看，ST Wagon才是正常人能開的車，整體舒適度還不錯，車內噪音也有良好抑制。
要知道，掀背版ST可是搭載了「音效」裝置，熱血之際音浪澎湃，配合飛快的速度與離心力，激情度百分百！然而這種亢奮能維持多久？試車組倒是認為ST Wagon的適可而止拿捏剛好，配上B＆O音響及全景天窗，有點愜意也夠休閒，握住平底式方向盤，視覺所及是白色縫線搭配灰黑碳纖維飾板，整體來說，對比「ST」型號雖然有些清淡，但實際體驗則是感到不慍不火恰到好處。
▲內裝設計與一般版Focus大同小異，明顯可辨之處，在於方向盤上的「ST」字樣。
▲全景天窗讓車內視覺感明亮，也增加休閒風情。
▲對比掀背版ST的硬梆梆跑車座椅，ST Wagon的Recaro較為重視乘坐舒適感，而且支撐及包覆性依然優秀。
▲方向盤保留平底式造型，右側按鍵主控駕駛模式，左側則為Co-Pilot360主動安全系統的控制區。
▲選單中依然有「跑道」模式，但並未配備電子懸吊，因此路感反應舒適許多，可以勝任日常行車需求。
晨跑也快樂
晨跑，是愛開車的男人之間的浪漫約定，可想而知，參加晨跑的車，一定不是那些索然無味的代步車，樂趣是一定要的，這種無須解釋的默契，還帶著一點彼此較勁的意味，競逐速度之餘，同時也是愛車的秀場。ST Wagon身為性能旅行車，可以在活動中輕易獲得欣賞的眼光，而且也會遇到同好發出熱烈的垂詢，好不好開？快不快？答案其實不必多說，一起出發跑一跑就知道！
源自野馬的280hp引擎可不是浪得虛名，出力爽快毫不延遲，原廠公布0∼100km/h只需要6.1秒，確保在短距離衝刺中不會掉隊，優秀的底盤調校功力，轉向準確、動態可控，急彎中的側傾幅度不大，回正的速度也符合預期，可以在即將出彎的一瞬超前補足油門，這時候隨傳隨到的動力，就不難與身手敏捷的鋼砲進行纏鬥，就算以將近百公里的時速劈彎，隨著方向盤角度，穩準的車身動態，進出彎道時也顯得乾淨俐落，多了一截「尾廂」的身型，並沒有對靈活性造成多大影響，只要稍微適應動態節奏就能得心應手。
最重要的，ST Wagon動靜皆宜，燃起熱情之時，可以享受個人座駕般的速度快感及操控樂趣，稍微放鬆心情便能立刻轉換情境，休閒、旅遊、購物、通勤樣樣沒問題，做為小家庭使用再恰當不過。
▲後座空間足夠小家庭使用，乘坐舒適度理想，但可惜未配置後座空調出風口。
▲與Focus ST採用相同引擎，最大動力280hp、42.3kgm，搭配7速手自排。
▲空間運用是強項，實用性更勝時下流行的跨界休旅。
▲原廠公布0∼100km/h加速6.1秒完成，短距離衝刺力道強勁，高速域的再加速也游刃有餘。
超越試車短評
這是一部最貴的Focus！卻也是功能最全面的Focus！
比帥嗎？比快嗎？比實用嗎？相同價格，還能找到條件比ST Wagon更棒的嗎？
這些問題縈繞腦海揮之不去，但其實心中已有答案，在604,800秒之後⋯
