百萬掀背資格戰
Skoda Scala 1.5 TSI
對於新世代消費者來說，購車時所看重的點大不相同，有些強調美觀外型，部分訴求科技化配備，也有人重視實用空間；而Skoda新推出的Scala，則是在實用性基礎上，以科技化搭配充足動力，但頂規編成售價破百萬元，是否物有所值？試車組為您全面剖析。
空間優勢顯著 科技配備再加分
Scala作為Skoda旗下主攻百萬元掀背級距的重點產品，不像對手們強調外型設計的華麗度，反倒以家族化大空間的優勢，搭配上科技化的配備設定，吸引消費者目光；以外觀來說，Scala配置了LED頭燈、電動尾門，並可加價4萬元選配玻璃車頂，在採光及視野開闊上相對加了不少分數。至於車室內擁有全新介面的8吋Bolero主機，可支援CarPlay與Android Auto，且可選配3萬元的數位儀錶，搭配雙區恆溫空調及無線充電板，有著出色的科技化水準；而科技化的配備也能在主動安全與駕駛輔助系統上看見，像是全速域ACC、車道維持系統（註：為近線修正式）、Front Assist前方輔助（AEB自動緊急煞車）與盲點偵測系統，另外也提供半自動停車輔助系統選配，選配價為3.5萬元。
座椅則為黑色Alcantara混搭透氣真皮材質而成，可加價2.5萬元選配駕駛座電調功能，後座則備有空調出風口與兩組USB-C充電插座，可提升後座的使用便利性；當然，對消費者來說，Scala幾近可翹腳的寬裕空間是最大賣點，這也是原廠在車款設計上所極力追求的重點。置物空間也是Scala一大特色，行李廂具備467L的可用容量，若將椅背傾倒後則可提升至1410L，若是高階豪華版，原廠也標配兩段式底板，可依照使用情況調整，看是要最大置物空間還是平整化底板都可以，這也凸顯出原廠強調實用性的訴求。
家族設計是新世代Skoda車款的共同特徵，也帶來帥氣的視覺感受。
科技化內裝是新世代Skoda的特色，重新設計的主機介面搭配金色飾板，都是為了脫離經濟、陽春所做的努力。
全面性的主動安全與駕駛輔助系統，是Scala相當吸引人的地方，若能導入車道置中功能會更為加分。
Scala配備有無線充電板，是頗實用的配備之一。
前座採取強調支撐與舒適兼具的設計，並可選配電調座椅提升操作便利性。
由於車身尺碼加上車體設計所帶來的優勢，Scala的後座空間可是相當出色。
行李廂置物機能也是Scala一大特色，不僅擁有方正的置物空間，兩段式底板也提供出色機能。
1.5T表現均衡 大雨天實測9.63秒破百
Scala配置的1.5升渦輪引擎廣泛用在Skoda家族車款上，像是近期最新的CUV產品Kamiq及SUV車款Karoq都有配置，其150hp/25.5kgm最大動力對應到Scala僅1.25公噸的車重，在先前公辦試駕時就讓試車組留下加速輕盈、力道充沛的印象，然而當時因場地因素並未進行加速測試，此回在台北再次相遇，當然得驗證加速是否有與對手匹敵的能耐。然而天公不作美，風大雨大的天氣有如颱風天般，試跑幾趟之後雖然感受到地面濕滑對於動力輸出影響，但最終仍繳出0∼100km/h 9.63秒的成績，這可不輸許多對手，假若天候更加理想的話，要作出接近原廠八秒台的成績理應不難。
充沛動力也實際表現在駕馭感官上，本車變速箱具備運動模式，可帶來更激進的換檔反應，再加上可手動切換檔位，即便是面對爬坡路段，Scala也不會動力不足，相對於帳面上平凡的150hp輸出令人滿意，也能看出原廠的調校能耐。另一方面，Scala的底盤在過彎時的動態表現就沒有像動力那麼亮眼，雖然支撐性有一定水準，但轉向設定中規中矩，加上略為明顯的車身傾側，在進出彎的節奏上就沒有那麼俐落；不過在一般道路上行駛的舒適性就有著不錯表現，這點凸顯出Scala是一輛充分的日常用車，至於山路還是以穩為上比較恰當。
強調實用性的設計是Scala最大優勢，並實際反映在車室空間上，展現務實車格。
1.5升渦輪引擎對應到Scala算是充沛，不僅擁有輕盈的加速感，大雨中還能做出9秒台的成績，表現合乎預期。
1.5升渦輪引擎可輸出150hp最大馬力，同時也有亮眼的油耗表現。
七速自手排的配置能帶來順暢動力傳輸，而運動模式則可提升車輛動態表現。
Scala配置的ACC在加減速控制相當成熟，讓駕駛對其深具信心。
超越試車短評
Scala是一輛架構在實用上的新世代掀背車，以配備設定來說具有一定水準，動力表現也符合大眾用車的需求，空間不用說肯定是最大優勢，面對此級距的強勁對手，頗能以差異化車格吸引消費者買單。
