定定偎這過 嚨無來加油

不誇大 不作假 講真話 夠客觀

麻雀雖小 五臟俱全-Skoda Kamiq 1.0 TSI

麻雀雖小 五臟俱全-Skoda Kamiq 1.0 TSI

瀏覽人次:28186

麻雀雖小 五臟俱全

Skoda Kamiq 1.0 TSI

CUV儼然成為百萬級距的新勢力,最新臉孔就是Skoda Kamiq,這次試駕車型為搭載1.0 TSI小排量渦輪引擎的豪華動能版,別以為1.0升就一切以經濟務實為主,其實它的動力足夠、配備豐富,而且外貌討人喜愛,試駕過後,試車組就一句話:買得!

配備滿滿,性價比高

過去Skoda給人保守、務實的印象,隨著「聰明的,就懂」的品牌口號獲得消費者認同,加上近幾年推出的新車也確實走出屬於自己的簡約設計路線,像是Fabia、Superb、Kodiaq等車都有水準以上的銷量。難能可貴的是,儘管從多處可見新世代Skoda的製造成本是不斷堆高的,例如用料質感的提升、豪華配備的堆疊、以及主被動安全的一一到位等,但新車售價總是能守住親民務實的原則,而不是大規模地往上攀升到百萬元以上,只要您是精打細算的買家,必然會發現Skoda產品的優勢。
 

就像全新發表的都會型跨界小休旅Kamiq,上市之初就祭出早鳥優惠價刺激購買力道,入門款81.9萬元就能擁有。日前Skoda Taiwan上市優惠案已經結束,不過售價也僅是調漲1萬元,新售價為1.0 TSI動能版82.9萬元、1.0 TSI豪華動能版88.9萬元(本次試駕車型)、1.5 TSI豪華菁英版95.9萬元,至於1.5 TSI菁英版則不再供應。當然,Kamiq的同級競爭者也都不是省油的燈,有品牌名聲響亮的Toyota C-HR,有設計質感致勝的Mazda CX-3/CX-30⋯,而且大家的配備給得越來越齊全,包含現在消費者相當強調的智能駕駛輔助科技,這個部份,Kamiq也是有備而來。
 

從全車系將「聰明EYE」輔助科技列為標準配備就知道Kamiq的決心,意即只要82.9萬元起就能擁有Front Assist前方輔助系統含AEB緊急煞車系統、ACC主動式定速跟車、車側盲點警示、車道維持及偏移警示、後方來車警示,以及倒車顯影系統,可說傲視同級車。進入車內,屬於全車系標配的有8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統、Smart Link+智慧手機連結、雙區恆溫空調含後座出風口、手機無線充電板、藍牙通訊與全車8支喇叭,配置已算豐富,而包含本次試駕的豪華動能版以及最高規豪華菁英版,還配備有動態幾何光束LED頭燈、升級到17吋鋁圈、Alcantara/真皮座椅含雙前座加熱功能、KESSY免鑰匙開門與引擎啟動系統等,更可說是豪華與科技感兼具。此外,Kamiq還提供全景玻璃車頂與數位儀錶供車主選配,整體來說,新世代Skoda早就脫離過往經濟務實的形象,積極朝個性時尚的風格轉型。
 

但談到實用性,Kamiq依然沒有令人失望,在4.2米的車長與2651mm的軸距規劃下,車艙空間可說超乎預期的寬敞,試車組實坐後座發現腿部空間毫不受阻,頭部空間也令人滿意,同時1553mm的車高也算是合宜,能順利停放於各種機械停車場內,也難怪輕型CUV越來越受到都市人的喜愛了。而在行李廂機能方面,五人座模式下即擁有400公升容量,6/4分離後座當然也不會缺少,豪華動能版與豪華菁英版額外配備平整化雙層底板,可以更有效地分層利用空間。同時,行李廂兩側可見照明燈、掛勾、置物隔、束帶等實用設計,一如過去Skoda擅長在生活機能方面的靈活運用,Kamiq也都一一傳承到了。

Kamiq 1.0 TSI提供動能版與豪華動能版兩款,售價分別為82.9、88.9萬元,維持Skoda一貫的平民路線,難怪新車一推出就熱銷。


▲豪華動能版配備等級較高的動態幾何光束LED頭燈,且頭尾方向燈皆採動態序列式LED設計,另外倒車燈、牌照燈以及後霧燈也全都是LED。

▲試駕車加價4萬元選配全景式玻璃車頂,連同黑色行李架也包含在內,使視覺感大為加分;必須說明的是此玻璃車頂為固定式不可開啟,僅能打開電動遮陽簾透光。

 


▲Kamiq的內裝質感不再像過去的Skoda那樣樸實,且配備跑車造型平底方向盤、8吋觸控螢幕、免鑰匙系統以及雙區恆溫,不失豪華感。


▲全車系配備聰明EYE駕駛輔助科技,可從儀錶選單或中控螢幕操控。

▲雙前座採類似跑車化的包覆造型,豪華動能版還採用Alcantara/真皮混搭材質,乘坐感優異。


▲後座空間堪稱寬敞,且椅墊長度足夠,沒有支撐性不足的困擾。


▲全車系配備前座手機無線充電板,另外前2/後2供4組USB-C插孔的設計也非常貼心。

▲豪華動能版配備行李廂平整化雙層地板,讓空間運用更有彈性。

加速輕快,操控平穩
Kamiq 1.0 TSI的特色就是排量小、稅金與油耗省,在動力部分可說完全節能取向,不過在渦輪輔助仍使它擁有115hp/20.4kgm最大動力,搭配七速DSG變速箱,性能表現一點都不軟腳。在一般市區道路上行駛,Kamiq 1.0 TSI加速反應相當輕快,稍微加深油門,便可感受充足扭力驅策前進,而Kamiq雖然不具備駕駛模式切換,但DSG變速箱的邏輯非常聰明,當你慢慢開時它就提早換檔,當你趕時間時就懂得適時退檔,因此雖然排氣量不到1000c.c.,但絲毫沒有虛軟無力的感受。值得一提的是,它搭載的三缸引擎在精緻度乃至於聲浪特徵上都讓人滿意,停等紅燈怠速運轉時不怕方向盤震到讓雙手發麻,而在大腳催油、轉速拉高之後,聲浪並非粗糙孱弱而是帶有那麼一絲的厚度,使得駕駛者不會一路上覺得平淡乏味,而是能開心品嘗這具少數有趣的三缸渦輪引擎。
 

事實上Kamiq 1.0 TSI也真的一點都不弱,駛上高速公路,加速到120km/h輕輕鬆鬆,長途巡航的從容感並不亞於大一號排氣量的中型車,對於一輛瞄準大眾小家庭而來的CUV來說,表現已十分稱職。於此行中,試車組也為它進行零四加速實測,結果為0∼100km/h 11.0秒,0∼400m 17.87秒,末速129.62km/h,表現的確還不遜。
 


雖然排氣量僅1.0升,但是在快速道路上還是能輕鬆地以百公里時速巡航,沒有勉強感。

 

除了性能表現合乎水準外,Kamiq的底盤調校更是讓我們滿意,儘管它的後懸吊採用非獨立式扭力樑設計,但調校很有一套,一般路況下行路平穩舒適,原以為後懸吊在行經爛路時會有粗糙的震盪起伏,但不僅沒有出現,還能像多連桿後懸一般把車尾緊緊壓在地面上,這種服服貼貼的感受就是很典型的福斯味,你在VW或Audi兩個定位更高的品牌上都能嚐得到相同氣味,這代表Skoda的調校非常有水準。
 

試車組依此推測Kamiq在山路上也會有很好的操控演出,果不其然,轉進山道後就讓我們心情奔放起來,幾個彎之後只想越開越開,而非放慢腳步,這代表著它是一輛有樂趣的CUV!由於車身輕巧,慣性輕微,入彎指向快速且堪稱準確,尤其在轉向系統的輔助力道上調校得宜,操控手感自然就好。拜動力輸出不大之賜,關閉循跡系統也不會有安全上的威脅,出彎補油加速,XDS+主動式電子限滑差速器雖然高科技機構,但對付115hp動力卻恰到好處,幾乎感覺不到轉向不足。此外原廠配置的避震器兼顧舒適之餘,也禁得起連續攻彎的摧殘,讓車體始終保持在穩定受控的狀態,205/55R17的配胎更是抓地優異而沒有頻頻發出求救訊號,說真的,Kamiq的操控性超乎我們預期。

▲平穩貼地的過彎表現,山路行駛讓人信心滿滿,且不失樂趣。

▲這組17吋PROPUS AERO鋁圈為選配件,先前優惠期間只需加價1萬元,但現在你得掏出3萬元才能擁有。


▲1.0升三缸渦輪引擎可發揮115hp/20.5kgm最大動力,表現不遜,而且運轉品質可圈可點。

超越試車短評

Skoda的產品競爭力越來越強,接觸過Kamiq之後,你將發現現在的Skoda無論在設計、質感、駕控方面都有步步逼近VW的水準,再加上Kamiq擁有齊全的駕駛輔助系統與像是全車系電動尾門這樣的豐富配備,能以不到90萬元的預算就能擁有,值得大力推薦。

 

 

 

.