雅士迷情
BMW 840i Gran Coupe
四門跑車向來是品味的象徵，在BMW的詮釋下，8系列Gran Coupe更堪稱力與美的頂尖之作，如果說M850i是車系裡的巔峰造極，那麼840i就屬理性與感性的完美總和，只因在享受眾人欽羨眼光、高端造車工藝時，還能為荷包省下近兩百萬元，在追求高性價比的時代裡，怎能不叫人著迷？
不分軒輊的配備質感
還記得與8系列Gran Coupe初次相見，是在年初的台北車展，那流線修長的絕美身形著實讓人深深著迷，而在日前試駕的M850i xDrive Gran Coupe上，更充分體驗到BMW對高端造車工藝的嶄新詮釋，此回與車系入門的840i Gran Coupe再續前緣，坦白說興奮感淡化不少，但在見到實車的那一刻，內心不免驚呼：這外觀與高階M850i根本是98％相像啊！的確在全車M Sport設定下，若不是從M Performance專屬的鈰灰色外觀套件、前保桿下方的下擾流、車尾銘牌等處進行辨別，還真難以看出彼此差異，加上鋁圈規格同樣是20吋前後配，藍色塗裝的M款煞車套件也如出一轍，單純就外觀部份來看，相信很難看出入門與高階車款間多達180萬元的價差。
打開車門進入車內，同樣帶來超乎預期的驚豔感，Fine-wood高光澤梣木紋飾板相對M850i的鋁質格紋更添幾分奢華質感，高階車款才有的水晶中控套件、Individual Merino真皮內裝都一應俱全，加上試駕車選配了8.7萬元的黑色麂皮車內頂篷，置身其中無論視覺、觸覺甚至是嗅覺都達到極致享受。至於在配備方面，也不因為入門編成而有大幅精簡，12.3吋儀錶+10.25吋中控螢幕已是基本，前座兩張舒適型跑車座椅都具備電調記憶、通風加熱功能，而為了禮遇後座乘客，更備有四區獨立恆溫空調、側窗/後擋電動遮陽簾、大面積全景玻璃天窗等，加上harman/kardon高傳真音響與16支揚聲器所帶來的聽覺饗宴，整體配備鋪陳已達旗艦房車等級，對照518萬元的建議售價，相信精打細算的你也能感受總代理誠意。
▲前後連貫的中央鞍座、前後獨立的玻璃天窗都別具特色，坐進8系列Gran Coupe後座，相信很能感受到高端四門跑車的與眾不同。
▲內裝鋪陳不因入門編成而有妥協，當今BMW旗艦有的，840i Gran Coupe也都一應俱全。
▲頂級水晶中控套件是當今BMW高階車款的一大特色，高光澤梣木紋飾板更添幾分奢華質感。
▲雙前座舒適型跑車椅附有電調記憶、通風加熱功能，Individual Merino真皮內裝質感細膩。
▲12.3吋液晶儀錶顯示資訊相當多元，功能性與高階M850i沒有明顯差別。
▲智慧型螢幕鑰匙也在標配之列，可置於無線裝置上進行充電。
▲中央觸控螢幕為10.25吋規格，harman/kardon高傳真音響與16支揚聲器也是標準配備。
▲四區恆溫空調、側窗/後擋電動遮陽簾都無需加價選配，禮遇後座乘客不馬虎。
理性思維下的速度詮釋
看完精彩的靜態鋪陳，緊接著是來談談動態表現的時候了，840i Gran Coupe配置的動力為3.0升直列六缸渦輪引擎，並採用BMW招牌的8速手自排、後輪驅動搭配，即便與高階編成的八缸動力差距不小，但此回我們更將重點擺在實質效率上，單就帳面數據上來看，這具B58引擎具備340hp、51kgm最大出力，與M Performance調校下的374hp、387hp相比算是相當保守，但在Carbon Core碳纖維車體結構、輕量合金等材質的運用下，加上FR配置也比4WD輕上些許，讓這部車長超過五米的大傢伙車重僅有1800kg，換算下來馬力重量比控制在5.29kg/hp，實質性能依舊不容小覷。
首先以激進角度進行檢視，以P-Box進行加速實測，Sport+模式、S檔位、循跡半關的狀態下可開啟彈射起步功能，系統允許以2400rpm左右的轉速起跑，51kgm扭力湧現下後輪仍不免有些許打滑，隨即緊緊抓住地面向前衝刺，只覺極盡驅策下的強勁推力襲來，強烈換檔衝擊伴隨加速層層堆疊，讓身體緊緊貼在跑車座椅上，最終在34℃高溫下測出的0∼100km/h加速為5.49秒，零四則在13.68秒完成，通過末速逼近170km/h，以入門動力的角度來看，表現確實襯得起四門跑車之名，而相對於M850i無懼超跑的強猛出力，840i相對在速度展現上更加平易近人，一般駕駛狀態下更是文武兼備，尤其在高速巡航當下，只見窗外景物飛快流逝，油門輕踩亦能感受蘊含深厚內力，輕鬆營造有如七系列旗艦般的氣定神閒！此外值得一提的是，無需頻繁地切換行車模式，Adaptive智慧模式就能帶來恰到好處的動力反應，彷彿車子擁有讀心術一般，讓駕駛更能沉浸在開車的愉悅裡，回歸日常角度來看，這無非才是最以人為本的精闢設定。
▲即便少了M Performance加持，840i Gran Coupe的跑車性格依舊鮮明，動力表現可圈可點。
▲3.0升直列六缸渦輪引擎擁有340hp、51kgm最大輸出，驅動1.8公噸重車身遊刃有餘。
▲0∼100km/h：5.49sec@86.72m 0∼400m：13.68sec@167.17km/h
後驅設定在短程直線衝刺上稍顯吃虧，但經實測仍具備水準以上的高性能。
▲高速巡航下質感非凡，氣定神閒媲美大七旗艦。
兼容並蓄的恣意奔馳
除了六缸與八缸、FR與4WD間的差異外，840i在動態配備上少了整合式主動轉向（後輪轉向）、M款電子懸吊兩大利器，然而畢竟是訴求跑車性能的個性化車款，原廠仍為其配置電子懸吊系統及M款運動化差速器，輪胎規格、煞車配置則與高階編成看齊，豐富度符合應有水準。實際駕控方面，因應目標客層不同，包含轉向設定、底盤調校都相對M Performance車款更顯親民，即便在最激進的Sport+模式下，方向盤輔助力道依舊偏多，電子懸吊也沒有變得特別硬朗，加上少了後輪轉向系統輔助過彎，若以極端熱血的方式殺彎，多少還是會感受到俐落度的差異，只不過人車之間的溝通絕非僅只於挑戰極限，當身體開始熟悉車輛本身的動態節奏後，只要掌握好煞車點與路線，山路上其實樂趣頗高，不僅車頭指向精確、煞車更是給力，而在循跡切換至Traction模式下，傳統BMW後驅色彩變得鮮明，尤其後軸蠢蠢欲動時也能保有出色跟進性，進而能在安全前提下適度展現野性，這點對傳統BMW玩家而言，理應不會感到陌生才是。
經過長時間高速、山道上的速度洗禮，身體不免感到些許疲憊，眼看前方車流漸增，索性開啟主動車距控制定速系統，將主導權交給半自動駕駛系統與Adaptive智慧駕駛模式，此時車內充斥著濃厚的豪車氛圍，行路表現也比Comfort模式更添柔順質感，在隔音效果極佳的靜謐空間中，開啟harman/kardon高傳真音響，放首讓人放鬆的Bossa Nova，高雅姿態彷彿脫垢離塵般，不僅解開盛夏午後的煩悶枷鎖，也讓這短暫的一日邂逅，深深刻劃在記憶裡。
▲FR設定下的彎道動態兼顧樂趣，調校風格也蘊涵親民色彩。
▲巡航奔馳下的感官氛圍相當出色，豪華GT本色展露無遺。
▲車頭造型與M850i幾乎如出一轍，差別在於少了雷射頭燈、前保下擾流與鈰灰色水箱罩。
▲車尾45度是8系列Gran Coupe最美的視角，後下擾流、尾飾管造型富含運動色彩。
▲標配M款多幅式729M鋁圈，規格與M850i同樣是20吋前8J、後9J配置。
超越試車短評
若非追求巔峰造極的性能表現，840i Gran Coupe所帶來的爽度絕對足以讓人傾心，不僅囊括當代BMW設計亮點，總代理在配備鋪陳上也展現誠意，開出門的面子、形象更大幅勝過實質花費，相信很適合著重個性又精打細算的品味人士。
