小金的煩惱＃5
卡哇伊與卡哇伊的對決
Audi A1 30TFSI x MINI Cooper
沒搞錯，這一次是「卡哇伊與卡哇伊」的對決！
個性優柔寡斷但多金的小金，再一次遇到煩惱了，只因Audi推出了最新款的當家小掀背—A1 30TFSI，讓原本下定決心入手的MINI Cooper，瞬間縮了回去。
到底哪一台比較好？誰比較卡哇伊？請看試車組Kuso分析⋯
寫在文前
大家都知道，卡哇伊是日語可愛的意思，但你可能不明白卡哇伊的多用性，就連這次評比的兩部車，即使兩者間造型分明大異其趣，還是可以用一句卡哇伊∼表達對於這兩部車「不同」的評價。真的，試車組並非胡亂下標題，而是A1與MINI這兩部車，最大特色就是卡哇伊，而且是不同的卡哇伊⋯
好吧，還是說些比較容易明白的。Audi A1本是迷你小車，車長只有3.9米，從2010年推出大約經過10年時間，第二代大改款新車終於上市，透過放大的車體，A1從原本絕對個性化稍微走向大眾，妥協加入了一點實用性，當然它的帥度依然很足，全身線條筆直帶勁，像極了健力選手，精悍又有型。再說到動力，試車組對這部車的印象，只有初代車款的6速手排（S1），那靈動與敏捷，穿梭在小巷中、山路裡，刁鑽的程度難逢對手，不過這次車廠只引進30TFSI單一動力，以1.0升排氣量搭配7速自手排，售價121萬元起跳，加裝個性化套件的S Line版本則是143萬元，也就是這部S Line，價格剛好與MINI Cooper相當，攪亂了小金的購車計畫。
說到MINI，相信沒有車迷沒聽過它的名號，來自英國的它可是擁有數十年歷史，經典小車當之無愧。不過自從「移籍」到BMW集團旗下變成德國車之後，體型日漸壯碩，從原本只有大約三米的長度，歷經數度改款，如今已成長到約3米9，整體Size已經跟一般小車差不多了。另方面，加入BMW之後動力可就精彩，Cooper S、JCW等版本全都應用集團技術，大馬力配上好底盤，性能可比鋼砲，試車組還曾測出0∼100km/h加速四秒台的驚人成績！當然，價格141萬元的一般Cooper沒那麼厲害，然而它的造型依然經典，也可以說是卡哇伊到了極點⋯真的，別說小金，就連試車組一時之間也不知如何選擇，喜愛都會小車的時尚小哥哥與小姐姐，你們比較喜歡哪一部呢？
時尚美型
A1 30 TFSI
對於小金來說，大改款A1或許是絕佳的型男專用車款，俐落的車身線條相較於上一代添加不少氣勢，訴求科技化的配備設定，像是以數位儀錶搭配MMI系統，也讓科技感全面提升，充分吸引愛好科技族群的青睞。當然，以小金的購車標準來看，引人注目絕對是第一條件，A1以家族化特色混搭年輕風格為主要元素，行駛在路上不僅能受到路人的注目，停在其他車輛旁邊時也是相當亮眼的存在。另一方面，尺碼比起上一代稍有增加，車室空間較以往寬敞實用多多，讓小金在邀請友人出遊時，坐在車內不顯擁擠，自信心更充足。而前面提到的科技化，也是小金相當喜愛的重點，像是新介面的MMI系統，除了可支援CarPlay之外，觸控反饋的體驗可是相當優異；此外全面性的主動安全與駕駛輔助標配，也是讓小金可以向朋友炫耀的特色，全速域ACC不說，若是再選配車道維持系統，不僅能提供更加便利的駕駛體驗，也可讓乘客感受到未來的先進科技，是相當吸引人的亮眼特色。
科技化內裝搭配俐落車身線條，A1以不同於以往的型男車格，吸引小金的目光。
車身尺碼比起前代大，外觀也以俐落線條呈現，視覺感受比起前一代更為顯眼。
科技化的內裝也是A1一大亮點，以虛擬儀錶搭配MMI系統提供優異的使用便利性。
數位儀錶的辨識度優異，且能顯示多樣的行車資訊，是相當好用的功能。
A1配置全速域ACC，再加選車道偏移等套件，可擁有更為完整的駕駛輔助功能。
車身尺碼加大也讓置物空間提升不少，搭配可傾倒的後座椅背，具備良好的置物機能。
乘坐性優異的前座，不過採手動調整的方式似乎有違小金的價值觀喔。
由於車身尺碼比前一代大，後座空間表現頗有水準，讓小金帶朋友出遊時不需要人擠人。
MINI Cooper
說到潮車，MINI絕對是代表作，成為德國車並演進至第三代車型後，雖然尺碼放大不少，然而圓潤的內外觀設計，依然具備萬人迷的特質，對於小金來說自然也被它特殊的氛圍所吸引。此外小金看上的MINI Cooper三門款，在車系中是乃是中階定位，因此在配備及實用性上也有一定水準，對比富含特色的內外設計，呈現出截然不同的氛圍。此外，為了要強化個性化氛圍，不僅在車內配置多處氣氛燈，還可自行選擇色調，看是要沉穩的白色系、暖男取向的暖色系，亦或者是凸顯高冷質感的冷色系，都能讓車內擁有不同的視覺感受。另一方面，影音主機的介面設計雖與iDrive類似，然而透過對比強烈的色彩搭配與圖示，與內裝相互映襯；只不過對小金來說，排檔桿造型與個性化內裝較不搭調，這可是需要改進的地方。MINI在第三代車型依然保有3-Door版本，但在空間使用上仍是便利，增長的車身尺碼除了讓進出後座有著更大的通道外，且意味著擁有更大的車室空間，而這不僅反應在乘坐空間上，行李廂容量也是十分亮眼，雖然小金多是與女王兩人出遊，但若是興起相約朋友出門踏青，也不會因為思考置物、乘載空間的調配而煩惱，是兼顧有型實用的選擇。
氛圍燈、圓潤的內裝設計元素，讓MINI始終都是以「潮」為訴求。
進化到第三代車型，雖然尺碼放大不少，且依然保有3-Door車型，然而經典外型依然是不容忽視的特色，尾燈為英國國旗造型更是一大亮點。
座椅設計訴求包覆性與舒適度，乘坐性有著優異表現。
後座空間有一定水準，而更容易進出的設計也講究實用性。
影音主機的介面相當特別，雖然是類似iDrive的設計，但透過配色與圖示設計，打造出屬於MINI的風格。
類似飛機座艙的功能設計可是自第一代就延續到現在，撥桿操作的手感相當有趣。
受惠於車身尺碼變大，行李廂空間表現不俗，也能提供優異的置物機能。
圓潤的內裝設計可是經典不敗元素，即便科技感沒有對手那麼濃厚，但也無損小金們對此車的喜愛。
熱血高效
A1 30 TFSI
A1的潮與帥，要吸引小金關注想必不是問題，至於真正開上路時的感受呢？相信也是讓人迷戀的關鍵之一！這倒不是說它的動力有多猛、操控有多刁鑽，然而身為十年磨一劍的大改款車型，諸多新平台技術的運用讓A1深具戰力。首先是國內單一引進的30 TFSI動力，雖然排氣量只有小小的999c.c.，且116hp、20.4kgm最大輸出也沒有特別亮眼，但驅動1160kg車重也可說是遊刃有餘，特別是原廠賦予活潑的調校風格，搭配當今歐系小車主流的七速自手排變速箱，油門踩起來相當輕快，不僅以往小排量渦輪動力常有的低速遲滯已明顯改善，轉速爬升至2000rpm以上動力好球帶時，也沒有大起大落的怪脾氣，而且爬坡時更不會力不從心，只要善用Sport行車模式搭配手動換檔，想滿足內心潛藏的熱血小宇宙不成問題。簡而言之，就是既順又輕快的設定，若撇開性能角度的極端表現（如0∼100km/h、零四加速等），其實已頗具微鋼砲色彩，新世代1.0T動力的確有兩把刷子。
A1除了具備動力上的成熟度，動態調校也有值得說嘴之處，在一般市街路段行駛，開起來就像多數都會小車般靈活輕鬆，頂規S line車型在運動化懸吊配置下，搭配試駕車選配升級的215/45R17規格輪胎，整體路感呈現出年輕族群喜愛的Q彈風格，路感傳遞也頗為清晰直接，或許遇到顛簸路面沒那麼舒適，然而一旦上山繞繞，就能明白箇中奧妙，尤其是在幅度較大的連續彎道上，出色穩定性讓人有信心加快車速，轉動方向盤切入彎道時，前後軸協調性極佳，車頭指向也十分俐落明確，而一旦瀕臨極限，電控系統更能順暢且即時地修正路線，操駕信心油然而生，是讓人捨不得放慢步調的好動一族！
A1的輸出調校頗為活潑，並能兼顧日常用車首重的順暢度與均衡性。
引擎型式 1.0升L3 DOHC 12V Turbo 最大馬力 116hp/5000∼5500rpm 最大扭力 20.4kgm/2000∼3500rpm 驅動方式 FF 排檔型式 七速自手排 懸吊結構 前/麥花臣、後/扭力樑 長寬高 4029×1740×1433mm 軸距 2550mm 車重 1160kg 國內售價 143萬元
操控底子不俗，靈活車身動態展現新世代車款實力。
1.0升直列三缸渦輪引擎最大輸出116hp、20.4kgm，搭配七速自手排變速箱帶來輕快加速感。
靈活、易控是A1動態的最大特色，熱血驅策時能帶給駕駛者充足的信心。
試駕車選配17吋圈胎，較S line標配的16吋規格更添運動色彩。
MINI Cooper
相較於A1的時髦新穎，MINI雖然世代舊了些，但別忘了多年來它可是在小車領域引領風騷，經典色彩與操控樂趣都是強項，現行F56世代在2018年小改款後，同樣提供多款動力選項，其中做為中堅代表的Cooper車型搭載1.5升直列三缸渦輪引擎，這套UKL平台動力除了運用在MINI各車系外，同集團的BMW 1系列/2系列/X1/X2等也有廣泛搭載，加上推出至今已經過數年演進，成熟度自是不在話下，而從一上路時的駕馭感受，更足以說明一切，不僅各種行車模式下都有適切回饋，小改款後換上的七速自手排變速箱調校也偏向激進，反應快、換檔順，讓動力驅策更加得心應手，一般行駛狀態下更能兼具質感氛圍，加上還有0∼100km/h七秒台的加速實力（原廠數據），都忠實呼應高級小車定位。整體而言，MINI Cooper動力除了帳面數據上的優勢外，看不見的質感氛圍更能突顯價值，對於常接觸高級車的小金來說，更有引人入勝之處。
動態表現上，MINI相對帶來較沉穩的行路風格，尤其懸吊設定軟硬適中，面對國內坑坑疤疤的路面更顯得心應手，而精緻化的車內氛圍，也同時帶給駕駛者鮮明高級感，質感層面有相對精彩的演出。來到山區路段，MINI同樣具備靈活順暢的過彎能力，且方向盤輔助力道、路感回饋都能突顯駕馭本質，穩定之餘也能兼顧樂趣，而隨著過彎速度加快，整體調性較偏向傳統小車風格，荷重移轉相對趨於線性，雖不至刀切豆腐般的迅速，但動態極限頗具深度，對於熱衷磨練駕技的年輕族群而言，相信會在人車溝通之中找到不錯的甜蜜點，展現與A1明顯不同的操駕特性。
MINI Cooper的動態本質較為內斂，調校也蘊含深度。
引擎型式 1.5升L3 DOHC 12V Turbo 最大馬力 136hp/4500∼6500rpm 最大扭力 22.4kgm/1480∼4100rpm 驅動方式 FF 排檔型式 七速自手排 懸吊結構 前/麥花臣、後/多連桿 長寬高 3821×1727×1414mm 軸距 2495mm 車重 1235kg 國內售價 141萬元
驅策136hp、22.4kgm動力輕快帶勁，反應快且協調性不俗。
1.5升直列三缸動力具備高成熟度，小改款後換搭七速自手排變速箱，效率、精緻度皆有顯著提升。
16吋鋁圈造型帶有濃厚MINI風格，輪胎配置訴求均衡設定。
MINI的操駕氛圍相對突出，充分呼應高級小車應有的高質感。
總結報告
都說「小孩才做選擇」，只要我喜歡，兩台我都要！這不是屁話嗎？而且小金本來就還是小孩，雖然不是買不起，但「選擇」不也是一種學習，在人生道路上，向左轉或向右彎，只有慢慢磨練、運用智慧，才能一步步走向美好⋯疑？好像離題了，A1與MINI的選擇，可不是什麼人生大道理，時尚、帥氣、好用及好開，掌握原則有什麼困難呢？
廢話少說開始分析：論時尚與帥氣，MINI比較經典，而且名號響亮，但若只為了沈浸於MINI的歷史價值，那就有點不切實際，畢竟「老咪」的車迷自成一格，而且時過境遷人事已非，活在當下，享受新世代的時尚品味才是重點。A1則是享有傳統的四環形象，這方面Audi可是高級、科技與性能的歐系代表，「知性」就是它的優勢所在。
沒錯，小金們真懂觸類旁通，不必多說就知道「感性」與「情懷」是MINI最吸引人的地方，試車組尤其欣賞它內外呼應的設計風格，環型儀錶與中控螢幕就是最佳典範，既沒有數位儀錶、也沒流行的大螢幕，為了追求美感不惜犧牲功能，這可不是隨便說說就能做到，而且還要自然不做作，再看看切換功能的撥桿，存在感如此強烈的「實體」，在虛擬介面快要統治世界的當下⋯感動∼！反相呈現的A1就是追求新鮮，數位儀錶、手機連結、主動式配備，彷彿3C科技世界，重視網路與行動生活的青年男女，入座A1之後，想當然怡然自得，各種功能應用輕鬆上手，智慧、效率與多工，對比MINI的Old School，雙方的個性差很多！
性能面就難說了，A1屬與輕快型，靈活俐落、簡單直接，適合把開車當作享受的好動一族，可惜的是只有1.0升單一動力，沒有性能版可選顯得有點勢單力孤。矛盾的是MINI也算有樂趣，而且1.5升的引擎也比較夠力，再說還有更強的版本可以選，穩定有餘、舒適尚佳的底盤雖然沒啥特色，但念及動力優點也算瑕不掩瑜。整體來說，試車組認為雙方的動態表現各有各的好，打成平手，因此依照文前提到的大原則，「風格」便成為取捨的最重點。
如何，是否覺得試車組說了等於沒說？確實，這兩部車各自擁有強烈風格，概念上，最主要的差別在於「新與舊」，這麼說吧，如果把標題改為：「喜新與懷舊的對決」，對猶豫不決的小金來說，誰比較卡哇伊的答案，是不是簡單得多？
A1與MINI，各自擁有強烈風格，分別代表著喜新與懷舊。
