不科學の教室-壞男人與老靈魂
Kia Stinger 3.3GT AWD
「萬萬沒想到，在造型新穎、曲線曼妙的胴體中，竟然躲藏了一縷上個世紀的老靈魂！」
在品嚐過Kia Stinger的獨特性能味之後，試車組情緒澎湃、思緒萬千地寫下這個結論，
也因此懷念起當年「愛飆車＝壞男人」的放蕩不羈，更憶起「男人不壞、女人不愛」的往日情懷。
這⋯到底發生了什麼事？
新世代風格
從外觀來看，Stinger確實很帥，四米八的修長線條夠大氣，由車頂一路往後傾斜的掀背造型，的確也擺脫一般房車毫無設計感的平庸，而且整體視覺略帶有寬扁低趴的性能風，車頭扮相也夠精神。光憑外型，說是新世代的GT跑房車並不為過。
入座之後，一股高級味粗暴襲來，在閱車無數的試車組眼中，並不喜歡這種毫不講究，完全不夠細膩的設計手法，內行人只需一眼，就發現少了點細細品味的內斂風範，倒是各家高級品牌的特色齊聚，熟悉而又怪異地組合一起⋯沒辦法，其實這年頭就是流行這種設計風，全球興起你抄我、我學你運動，生活中最尋常的手機便是如此，高貴如汽車之類的產品也難逃相似的命運！
喔，光是批評差點忘了主題，Stinger的3.3GT版本，身懷3.3升排氣量的V6引擎，加上Twin Turbo機構，最大動力370hp/52kgm。先不計算馬力重量比，六缸引擎在如今已不多見，一般車即使是高級品牌，大多採用四缸或三缸的小排量渦輪，只有正統性能車款，才會繼續使用六缸以上引擎，這一點試車組倒是欣賞，傳統頑固、本格派就是迷戀大排量，其實在當年3.3升也算不上什麼，多得是4.0、5.0升甚至6.0以上的巨獸，如今當然這些車都已成為稀有動物，才有Stinger 3.3能以排氣量取勝的局面。
其他方面，Stinger的表象就是討好，各種新式裝備全都有，主動式ACC、多媒體主機、電調皮椅配上加熱與通風，就連尾門也是電動，大多數你想得到的舒適配備無一不缺。到此為止，Stinger帶給試車組是好感多於偏見，畢竟它出身韓國品牌，並不是汽車世界中的名門，有此表現實屬不易。
▲猛一看，內裝整體頗具質感，造型視覺也不錯，但試車組認為細部可以更講究一些，也就是細膩感有待升級，如此一來，更為符合高級GT跑車風範。
▲鋁圈為19吋規格，配胎為前225/40R19、後255/35R19，並且搭配Brembo煞車卡鉗（前四活塞、後雙活塞）。
▲仔細瞧，可以發現車內許多設計都帶有熟悉感，令人聯想德系高級品牌。
引擎型式 3.3升 V6 DOHC 24V Twin-Turbo
最大動力 370hp/52.0kgm
變速箱型式 八速手自排
驅動方式 4WD
長寬高 4830×1870×1400mm
軸距 2905mm
車重 1878kg
國內售價 225.9萬元
▲Stinger最漂亮的線條在車尾，配上流暢的腰身頗為動感，在新世代汽車領域中，造型設計可算是佳作。
▲車頭扮相帥氣中帶點兇狠，若能將水箱護罩與氣壩改為一體式大開口，必定更加霸氣！
夠快不夠強
啟動引擎，其實六缸引擎的運轉聲浪並不激情，但在車內「音效」卻是十足！
不知什麼時候開始，也查不到誰是始作俑者，引擎與排氣聲浪，居然變成音效在車內播放，霹靂啪啦與轟隆轟隆，就像聽音樂一般，而真正的「噪音」，則被隔絕於車外⋯因為如此，現在有許多性能車呼嘯而過，只聽到非常一般的運轉聲，真正驚天動地的聲浪，只有超跑能爆發。然而在以往，多汽缸引擎的聲浪有如競技場，各家品牌爭相創造雄渾的音量，這是象徵性能實力的咆哮，豈可兒戲？
說多了還是抱怨，焦點回到Stinger。猛踩油門，澎湃音量傳來，此等效果可是有模有樣，試車組一度還以為是「天然」，經同事提點，才發現原來是加工音效。不過沒關係，反正聽覺效果達到了，類似八缸機體的低沈音爆，很有震撼力，在前往測試道途中，必需相當幅度的加大聲量，才能聽清音樂內容，那種感覺，彷彿回到從前，車廂後方藏著超重低音大喇叭，「動次、動次」的節奏，伴隨粗大的「烤肉排氣管」所射出的燃爆雷鳴，更誇張的還會噴火，呼天搶地招搖過街，吼∼那感覺實在⋯熱血青春！
就位之後，衝吧！一如往常的測試，其實以現代造車科技來說，零四加速已經少有激情了，電子穩定系統確保且預防各種可能發生的失控，急起步、全力衝，頂多只聽到短暫的輪胎摩擦聲，引擎所爆發的動力就能順利轉化為速度，完成測試後緊急煞停也是穩穩當當。然而，Stinger卻帶給試車組不同滋味，切入Launch Control，這是最適合起跑衝刺的模式，原本試車組以為輪胎會有一番掙扎，沒想到抓地力一切正常，毫無嘶吼也不扭擺，就這麼平平淡淡地往前奔馳。
車內速度感倒是不錯，加上音效後衝刺感十足，看著指針飛揚，心想這傢伙確實不弱，370hp最大馬力還挺快的，但是不是可以更兇一點？沒來得及多加思索，跑道盡頭將近，重力踏下煞車，瞬間車身竟然扭擺顫動起來！
哇靠∼這不是古時候才會有的制動力分配不均嗎！？本著多年經驗，立刻直覺性的抓緊方向盤，用盡力量與技巧讓車身維穩，難道Brembo煞車就這麼點能耐，不會吧？帶著無比驚奇，試車組繞回起點，迫不急待地想與多年戰友分享，在現代化新車充斥著高科技配備的當下，該怎麼說呢？這感覺，太難得了！
▲0∼100km/h 5.46秒.0~400m 13.66秒@168.41km/h
老式情歌
行文至此，將時空稍微倒帶，場景回到加速測試之前的快速道路上⋯
舒服啊！頂著豔陽試車可不是件輕鬆的差事，幸好Stinger有通風座椅，吹著冷氣倒也愜意。尤其寬大柔軟的皮椅，搭配車內狹隘的空間感，還有收縮感十足的前檔，強迫性地將視野往前方推，傳統跑車就是這種調調，只要氣氛對了，所有一切也都會很對味，姑且不去計較質感是不是真高級，Stinger對於GT跑車該有的各種元素營造頗有一手，就舒適感與加速力來說，試車組可以這麼一路往南巡航，一整天也樂此不疲。這時候，刻意將椅背傾斜，用極為舒適的「半躺姿」開車，瞥一眼時速錶，21格！這是GT跑車特有的風格，無須緊張兮兮正襟危坐，巡航中的Stinger，真享受。
打開多媒體系統連結iphone，無巧不巧，剛好自動播放「五輪真弓的戀人恋よ」，這可是上個世紀八零年代的日本名曲，試車組百聽不厭，低沈的嗓音伴隨悠揚樂章傾洩而出⋯剎那間，各種思緒在腦中爆發開來，往日情懷如電影情節回放眼前：光學第五輪、ARTC高速週回道、369測加速、中山五十六吃宵夜、加班、熬夜、衝陽金、聊天室、ICQ⋯
這所有一切，累積二十多年值得回味的所作所為，全因為Stinger在腦中重演，要問為什麼？只因為這部車太有「年代感」，明明是21世紀的新車，表現卻如1990年代日系跑車那樣，搭載了各種前所未見的高科技，身懷非凡動力心臟，底盤也經過原廠傾全力注入心血，上市時嚴肅且自信的宣示：這是一部劃時代的跑車！然而一經試駕，動態不穩、高速換道飄移、彎中推頭，各種不夠協調、可以再更好一些的缺點一一浮現！
Wow∼Stinger，你是生不逢時又或者時空錯置了嗎？試車組居然會在體驗過所有新世代優秀好車之後，對於你的不完美，特有感、又特喜歡！
▲Stinger的底盤不具硬派風格，雖然搭載四驅系統，急彎中仍有明顯的推頭現象。
▲這部車的種種表現，讓試車組回到從前，憶起當年車壇每個品牌都有自己的造車理念，並且堅持傳統工藝，只為了打造出每一部車的獨特性。
超越試車短評
終於，試車組回復冷靜，以現代標準來評論，Stinger只能算是直線式樣，操控不是它的強項，5.07kg/hp馬力重量比，換來五秒台的衝刺成績，也只能算是及格。
但是，它的GT味很棒，夠快夠舒適，因為缺點而呈現出懷舊年代感，在現今車壇中，此等造車功力又形成強烈的衝突感，試車組甚至懷疑，也寧願相信Kia原廠是刻意如此，故意給Stinger一些「個性」。
或許年輕的車迷沒經歷過車壇曾經的「不完美年代」，但試車組仍要強調：當年，就算歐系名門跑車，也都有過「脾氣古怪」的時期，美其名那是特色是原創，讓你要麼以技術征服，否則就必需遷就，然後慢慢適應！
Stinger也是如此，不夠好，在性能車的世界中甚至可以說是有點鳥，但，至少它很不一樣，而且⋯不無聊。
