靈活多變好好玩
Luxgen URX 5+1樂活款
URX休旅車已成為Luxgen當家花旦，面對國產對手不斷推陳出新， URX運用巧思推出可輕鬆載運輪椅的5＋1座樂活款車型，現在就讓我們來看看它究竟好不好用！
萬能斜坡板真好用
2015年中Luxgen曾經以M7轎式休旅車為基礎，經過改造後變身為可方便載運輪椅的V7，儘管月銷量不驚人，但因為市場競爭者少，對特定家庭與營業車來說別無選擇，至今仍在販售。而這回Luxgen把腦筋動到URX身上，將當初V7使用的那套概念移植到URX，以5+1樂活款之名在7月初正式發表，提供智行（86.8萬元）及環景（96.8萬元）兩種車型，較一般5人座小增2萬元。 URX 5+1的主要關鍵在車尾多功能斜坡板，為了讓便利伸縮式斜坡板可以完整收覆在後廂，且能與後廂底部平整連結以利輪型器具上車，因此連同後保桿也重新設計，使斜板在展開或收納時讓保桿一起連動，搭配油壓省力裝置，操作起來毫不費力，最高載重更高達300公斤，讓上下輪椅安全無虞。
為了讓輪椅的載運更加牢固、方便，Luxgen特別開發Quick Lock易扣設計，並與Karma康揚輪椅合作，藉由易扣裝置與三點固定設計，只要7秒就能讓輪椅安穩固定，降低行進間的搖晃，如此一來乘坐輪椅者也能享受安舒適的旅程。值得一提的是，URX 5+1通過台彎車輛輪椅安全撞擊測試，安全更有保障。 配置多功能斜坡板的URX 5+1不只能載運輪椅，更廣泛地說，凡是輪型器具都能從斜坡輕鬆上車，好比腳踏車或重達二、三十公斤的出國行李箱，都能更省力地送上車。而為了讓行李廂在未裝載各式輪型器材時，也能回歸休旅車的休閒本質，Luxgen特別設計一組平整化護板，能夠將斜坡板妥善收藏於底板後讓後廂恢復平坦，要擺放帳篷、冰桶等野外器具更加方便，整體來說使用相當有彈性。
專為乘載輪椅而設計的多功能斜坡板，讓自用車也能輕鬆完成任務，其中後保桿為了與斜坡板連動而重新改造，設計上與V7雷同。
▲由於後廂底板下挖，為輪椅乘坐者爭取更多的頭部空間，以170公分的示範者來說並不會覺得有過大壓迫感。
▲本車通過台灣車輛輪椅安全撞擊測試，乘坐安全無虞，且Quick Lock設計能夠將輪椅牢靠固定，行進間不用擔心搖晃。
▲輪椅上車後之全貌，圖中輪椅乃是與康揚合作之產品，可對應快速連結與三點固定結構，只需7秒就能妥善固定。
▲輪椅上車後，伸縮式斜坡板就放置在輪椅後方。
▲當後廂不需放置輪椅時，透過平整化設計可回歸一般休旅車機能。
▲第三排設有空調出風口，乘坐輪椅者也能獲得涼爽環境。
▲斜坡板還可變身成小茶几，戶外休閒時相當管用。
直線或山路都很帶勁
動力方面，URX 5+1樂活款與一般5或7座車型相同，搭載一具1.8升渦輪引擎，可輸出202ps/30.6kgm最大動力。這具引擎輸出強勁，直線衝刺貼背感十足，日前試車組實測7人座車型，0∼100km/h加速擁有8秒台的實力，表現亮眼。搭配的6AT變速箱在一般行車下擁有平順的動力銜接，增添行車品質，換言之URX無論慢慢開或快快開都有水準之上的表現，可見Luxgen在造車技術上仍不斷尋求進化。
底盤設定方面，因為URX是標準的家庭用車，所以懸吊調校偏向柔軟，強調日常駕乘舒適性，操控反應則中規中矩，雖然不強調駕駛樂趣，但也安安穩穩，動態容易掌握。況且當第三排載著乘坐輪椅的乘客時，所有的操駕動作都得慢，油門與煞車緩緩地踩、方向盤輕輕地轉，讓乘客坐得舒適不暈車才是駕駛者該做的事。 當然，論及高科技影像與智能配備，URX就完全沒在怕的！取消傳統儀錶，而主要以ARD擴增實境抬頭顯示器提供時速、轉速、ACC主動巡航等相關行車資訊，科技氛圍濃郁。而中控台更是以12吋多功能HD觸控螢幕掌管所有的車內功能，加上Wi-Fi手機連結與多品牌手機投影、聲控行動助理、行車AR影像系統、藍牙通訊/音樂等先進裝置，相信能滿足重視配備的消費者。
動力延用1.8升渦輪引擎，最大馬力超過200匹，無論直線衝刺或山路行駛都相當夠力。
▲擴增實境抬頭顯示器搭配12吋中控HD螢幕，即可清楚掌握各項車輛資訊，的確是前所未有的感官體驗。
▲第二排座椅同樣寬敞，6/4分離傾倒、椅背角度可調、可前後滑移等機能都沒改變。
超越試車短評
同級中唯一提供5+2座是URX的最大利基，而這次原廠再次在乘坐人員數下工夫，透過車體改造使其具備輪椅乘載能力，而且操作方便、固定安全，如果因家庭因素需要，那麼相當值得參考。
