定定偎這過 嚨無來加油

不誇大 不作假 講真話 夠客觀

忘不了的激情-Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake

忘不了的激情-Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake

瀏覽人次:23550

忘不了的激情

Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake

屬於AMG性能二軍的「35系列」軍團,可說是熱血男兒初次踏入性能車領域的最佳選擇之一,不用300萬元就能享受超過三百匹的馬力以及高性能變速箱和四驅底盤,絕對是練就好功夫的絕佳教材,其中CLA 35 Shooting Brake更擁有一身帥勁的獵跑造型,既有型又饒富樂趣,交手之後滿是激情與回憶。

踏入性能殿堂的前哨

作為Mercedes-AMG家族的入門系列,全新「35家族」雖然在動力調校上不如45家族強勁,但隨車附上的電子利器可是不吝嗇,重點是不到300萬元的售價比45系列親民許多,只要比「250系」多付幾十萬元就可踏入AMG領域,實在吸引人。

以CLA Shooting Brake來說,250售價236萬元,最大馬力224匹,採前驅與標準型7G DCT變速箱配置,售價236萬元;而AMG 35則在多出40萬元的情況下,馬力一口氣提升到306匹,且配置AMG專屬高性能變速箱與4MATIC底盤,更別說一連串的高科技AMG DYNAMICS程式,堪稱物超所值。至於頂尖的AMG 45 S則是再衝上421hp,配備高性能八速DCT變速箱及附主動式後軸扭力分配之四驅系統,戰鬥力一等一的強大,無疑是終極鋼砲的代表作,但售價也因此來到351萬元。試車組認為對於一般性能鋼砲玩家來說,CLA 35是相對容易取得且依然能夠享受樂趣並練就駕技的好教材。

▲35家族的入手門檻不算太高, 且外觀上具有完整AMG跑車化套件與19吋鋁圈, 加上超過300匹的馬力,值得勸敗!


▲紅色縫線與平底方向盤營造不遜的熱血氣息,當然,MBUX多媒體系統含雙10.25吋螢幕都列為標準配備。

▲DINAMICA/ARTICO雙材質座椅是35系標準裝扮,其後座空間對身高180cm的大漢來說還不會過於擁擠。

▲行李廂深度充足,後座椅背還可4/2/4分離傾倒,可從標準的505公升擴充至1370公升。

熱情十足的三百匹

35系搭載以M260 2.0升四缸渦輪引擎衍生而來的動力機,可輸出306hp/40.8kgm最大動力,搭配AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器自手排變速箱,及AMG Performance 4MATIC主動式扭力分配四驅系統。為了讓車輛兼顧安全、舒適以及高性能表現,Mercedes-AMG工程師開發全新的AMG DYNAMIC SELECT系統,內建Slippery(濕滑)、Comfort(舒適)、Sport(運動)、Sport+(進階運動)、Individual(個人化)共五種模式,你所選擇的模式就決定這輛車的性格。 基本上Comfort以下的模式就不值得多說了,畢竟溫和的動力對應上低速走走停停時仍有變速箱頓挫的調性,實在讓人一刻不想久待;然而一旦切入Sport mode,並且大腳油門毫不客氣地驅策它時,就大快人心多了!在筆直道路上全力衝刺,渦輪開啟後的扭力源源不絕,貼背感十足相當過癮,但很快地這樣的速度讓人麻痺,那就切入Sport+吧!這時後引擎輸出與變速箱反應會變得更加激情,同時運動化排氣系統內的電子閥門開啟,排氣聲浪更加銷魂,夾雜熱血男孩都愛的回火音爆,雖然僅是入門的35系但戰鬥氣息絲毫不弱;再者,此時切入手排模式後不僅能享有最快的換檔速度與澎湃的撞擊感,在退檔時模擬的二次離合更挑逗感官神經,讓人欲罷不能。 接下來進入國道高速公路,可以徹底感受Sport+模式的爆發力,在高速巡航下更能細膩感受到油門反應的敏捷度,以及紮實深厚的推進力道,只要指令一下,這具四缸渦輪引擎就會不斷供給豐沛扭力,而且既線性又帶狂暴,讓人忍不住頻頻地衝刺、衝刺、再衝刺,但礙於國道上車流稍多,約莫只能體驗到160km/h的領域,不消多說,這對CLA 35猶如小菜一碟,我們相信直上200km/h絕對不費吹灰之力、輕輕鬆鬆。 試車組在Sport+ mode下為它進行零四加速測試,只要左腳煞車、右腳全油門即可啟動Race Start起跑程式,起步轉速自動設定在3500rpm,衝出瞬間可感受在電子系統輔助下,四驅系統發揮最大彈射威力,輔以變速箱激進的升檔速度,0∼100km/h跑出5.07秒的成績,0∼400m花費13.33秒,末速達到169.29km/h。

在啟動Race Start起跑模式下, 百里實測成績為5.07秒,零四末速則逼近170km/h。


▲撥動中央鞍座上的DYNAMIC SELECT按鍵,就能立即讓車輛性情大變,在Sport+下除了引擎與變速箱設定為DYNAMIC,AMG DYNAMICS車輛動態特性也進入到Advanced狀態。

▲AMG 35系搭載2.0升直四渦輪引擎,最大動力為306hp/40.8kgm,搭配AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器自手排變速箱。

▲後視造型低調中又帶有殺氣,此外標配跑車排氣系統,在Sport+ mode下的聲浪相當銷魂。

電控系統鬼斧神工

AMG 35系列雖然只是性能入門,但為何就擁有非凡性能?毫無疑問日新月異的電子控制系統讓車輛速度更快、極限更高,而這就是入手Mercedes-AMG的價值所在,即使它是所謂的性能二軍。我們還是得回到AMG DYNAMIC SELECT程式,它牽涉的範圍不僅只有引擎、變速箱、懸吊(必須選擇AMG RIDE CONTROL三段阻尼可調避震系統,試駕車已加價5.5萬元選用),還與ESP、AMG Performance 4MATIC進行全方位的資訊聯網,以至於駕駛者只要一個簡單的切換動作,就能立即讓車輛性能脫胎換骨,隨時上戰場發動攻勢,而統整車輛性格與脾氣的,就叫AMG DYNAMICS。 當駕駛模式切換到Sport或Sport+後,AMG DYNAMICS就會進入Advanced模式,反觀在Slipperly與Comfort下則為Basic模式。在Advanced狀態下車輛的運動性將大幅提升,包含ESP的介入也會延遲,以至於在山路激走時會覺得性情變得異常活潑,較上一代A45更能詮釋鋼砲精髓。除此之外,ESP模式選擇也是關鍵,在ESP On下4MATIC會採用Comfort模式,而在ESP Sport或ESP Off下4MATIC將轉換到Sport模式,也就是主動式扭力分配機構會加重後輪傳動比例,雖然從原廠公佈的資料顯示,這套四驅系統的前後軸分配比為100:0∼50:50,屬於前驅取向的四驅系統,但是當試車組以Sport+搭配ESP Sport後發現到的是高超的過彎極限,以及被控制得恰到好處的轉向不足,不得不說新一代電控系統的確高竿。 在山路上以粗暴的方式對待之,首先感受車架及底盤剛性的提升,也或許是新一代平台在輕量化上有所成就,所以操控感受更加輕盈。同時,CLA 35配置可變齒比轉向系統,在激進模式下手感優異,可以完全掌握前輪指向等底盤訊息,在猛力通過連續彎時,底盤安定受控,四條PS4S輪胎牢抓在地,殺彎非常過癮。而在彎道中試著保持油門開度,結果未見輪胎打滑空轉,並保有靈活動態持續出彎,相信ESP與4MATIC的電控機制在背後幫了大忙,而就算是油門貪得太多而激發轉向不足,也立即見到ESP以飛快速度回穩車身,在多項電子系統的輔助下,你很容易就全盤掌控車輛,在安全無虞的情況下盡情享受駕駛樂趣。

▲山路激駕全程穩定受控,顯少見到輪胎不堪負荷而打滑, 由4MATIC到ESP所構成的電子網絡確實邁入新的領域。

▲煞車升級到AMG前4後單活塞卡鉗,搭配前350/後330mm通風碟盤,制動性對三百匹馬力來說剛剛好,但如果想升級我們也沒意見。

超越試車短評

CLA 35 4MATIC Shooting Brake集各種高調特色於一身,它的造型本來就是一大話題,再加上超過三百匹馬力與各種電子神器的加持輔助,性能強大又樂趣橫生,如果想要一輛入手門檻不高且個性十足的AMG車款,這會是很好的一項選擇。