不只超吸睛，性能更是了得！
MINI John Cooper Works Clubman
JCW的高性能，早已成為高端MINI的代名詞，此回登場的Clubman內外盡顯潮流色彩，動力更一舉突破三百匹，加上還有四驅底盤加持，性能直逼AMG 35、BMW M35i大軍。愛耍帥、重性能又想把錢花在刀口上？選JCW Clubman就對了！
JCW性能戰線
與Mercedes AMG、BMW M、Audi RS類似，JCW（John Cooper Works）最早也是以賽車起家，近代隨著車廠的入主與性能市場蓬勃發展，進而轉化為品牌專屬性能車系。以MINI納入BMW旗下後所推出的車款來看，包含R53、R56、F56到後來衍生的Clubman、Countryman等，都不乏JCW操刀的作品，除了搶眼的專屬內外觀配置外，競技化的底盤調校與動力升級更是精髓所在。 近年來隨著MINI車系全面邁入F世代，現行所有JCW車款都配置代號B48之2.0升直列四缸渦輪引擎，且依定位不同而有數種設定，分別是F56車系上的231hp前驅版本，以及小改款F54 Clubman、F60 Countryman所配置的306hp四驅版本。至於在日前剛公佈的F56 GP限量車型上，動力也是採306hp高輸出設定，比較特別的是傳動系統仍維持前驅配置，在三百匹以上的高性能領域中，操控表現著實耐人尋味，若真能為大馬力FF帶來突破，相信會是JCW車款的一大轉捩點。
JCW的高端性能形象無庸置疑， 如今隨著小改款Clubman/Countryman推出， 更首見突破三百匹的最大馬力！
引人注目的「潮酷帥」
Clubman的對開式尾門在車壇中獨樹一格，車系發展至今已有兩個世代、十餘年歷史，但JCW高性能版則是在2016年巴黎車展才首度現身，動力比照F56 JCW的231hp輸出設定，並搭配ALL4四驅系統，而伴隨著F54車系在2019年中進行小改款，JCW版也在相隔約一個月後問世，除了動力大幅調漲至306hp並換上八速手自排外，外觀細節也有不少更新，首先就車頭部份，保桿上的氣壩、空力設計維持原貌，水箱罩由原本的網狀/平面型式改為全網狀設計，視覺上猶如張開大口般更富侵略性；車尾方面，變動幅度就比車頭來得更加明顯，尤其是後保桿的部份，全新空力設計塑造出豐富層次感，並將原本左右各一的氣壩設計取消，改為傳統中央下擾流配置，搭配左右各一的雙出排氣尾管，性能氣勢依舊強烈，造型也更富時尚氣息。 配備方面，小改款Clubman車系共通的環形LED頭燈組、英國國旗式樣尾燈當然不會缺席，標配的18吋鋁圈則不同於改款前的五幅拋光/烤漆型式，改為十爪造型搭配黑色烤漆，置於其中的紅色煞車卡鉗維持前四活塞配置，並搭配前360mm、後330mm碟盤，以呼應JCW車系所強調的性能本格。而在試駕車上，另選配引擎蓋與車門上的紅色賽車飾條、黑色高光澤套件與懸浮式定軸輪圈蓋等，整體潮流韻味更顯濃厚，當然若是預算充足，MINI Yours更提供包含外觀、內裝等選擇項目，更能突顯MINI車款的個性面貌。
▲外觀最明顯的特徵為新款頭尾燈組，JCW車型則針對水箱罩、後保桿等處進行修改。
▲試駕車的灰色車身塗裝相當引人注目，總代理更提供白、紅、黑三種車頂配色供車主選擇，且無需另外加價。
▲18吋鋁圈採黑色塗裝，JCW獨家配置的紅色四活塞卡鉗為Brembo代工。
小改款JCW Clubman與Countryman已同步在台上市，建議售價分別為222萬元、227萬元。
進入戰鬥姿態
進到車室內部，最搶眼的莫過於前座兩張筒型賽車座椅，不僅看起來性能味十足，坐起來更是充滿戰鬥感，加上內裝細節採真皮與Dinamica材質製作，並以黑、灰、紅三色進行混搭，與高調的外觀與動力設定相互呼應。後座部份則受限於低扁的車體造型，頭部空間相對較沒有Countryman出色，但舒適度仍有一定水準，且椅背可進行40/60分離傾倒，對應一般小家庭用車所需不成問題。配備方面，三幅跑車式方向盤上附有JCW徽飾，迎賓門檻上也有JCW字樣，更能彰顯非凡身分，此外包含感應式尾門、雙區恆溫空調、後座出風口、Apple Carplay、中文衛星導航、Keyless等皆屬標配，在Clubman車系中已是最高等級設定。 不過畢竟是售價突破兩百萬元的高階車款，車內標配的中央觸控螢幕只有6.5吋還是顯得有些陽春，雖然可加價升級為8.8吋規格（6.1萬元），但若加上手機無線充電裝置、harman/kardon音響、抬頭顯示器、全景天窗、抬頭顯示器等選擇配備，總車價將逼近250萬元大關。此外在主動安全層面也顯現弱勢，標配項目僅有碰撞預警、駕駛注意力、自動遠光燈、上坡起步等輔助系統，至於時下消費者重視的主動式ACC、車道維持、盲點偵測皆無法透過選配獲得，相對於市場同級競爭對手，較難顯得面面俱到。
▲前座兩張筒型賽車座椅不僅帥氣，更可充分對應三百匹輸出的激情駕馭。
▲內裝配置與一般車型沒有太多差異，試駕車另選配8.8寸中央觸控螢幕。
▲儀錶配置仍屬傳統介面，方格旗錶底突顯性能色彩。
▲小改款車型的行車模式切換改至中控台下方，排檔桿則採新款線傳設計。
▲三幅式跑車方向盤上附有JCW字樣，紅色縫線增添不少熱血氣息。
▲後座椅同樣以真皮/Dinamica材質製作，乘坐表現有一定水準。
▲JCW專屬迎賓門檻彰顯非凡，不鏽鋼踏板更是性能車必備。
▲獨特對開式尾門是Clubman一大特徵，並標配Easy Opener感應式開啟。
加速果真名不虛傳
JCW Clubman是首部動力突破三百匹的MINI市售車，雖然引擎蓋底下的2.0升直列四缸渦輪引擎代號仍為B48，但最大馬力相較於改款前可是大幅提升三成以上，可於5000∼6250rpm轉速下壓榨出306hp最大馬力，45.9kgm扭力則在1750rpm低轉速域即可全面爆發，搭配全新換裝的八速手自排變速箱，原廠公佈0∼100km/h加速可跑進四秒台，勝過搭載相同動力但採前驅配置的JCW F56 GP（306hp+8AT，0∼100km/h：5.1秒），可見四驅系統對於短距離加速確實有所助益，也讓JCW Clubman成為有史以來加速最快的MINI。 發動引擎，耳邊傳來熱血的轟隆聲響，撥動排檔桿入檔，可發現新車導入小改款共通的線傳排檔，且以往位在排檔座後端的行車模式切換桿也不復見，改為傳統撥桿型式並移到引擎啟動鈕右側，除此之外整體操駕介面與改款前差異不大。一般駕駛狀態下的JCW Clubman性情依舊，如同多數直噴渦輪車一般，有著輕快有力的低速反應，不過在大腳油門的瞬間，低速遲滯的感受仍未能完全消弭，但渦輪大開後的推力相當強勁且變速箱反應堪稱激進，調校風格十足熱血。 實際以P-Box進行加速實測，切換Sport模式並關閉DSC，引擎轉速被電腦限制在2500rpm左右，起跑瞬間輪胎略有打滑並順勢將車輛帶出，此時強勁扭力蜂擁而至，八速手自排變速箱在升檔時帶來明顯衝擊，升上二檔甚至還傳來輪胎打滑聲響，電光石火之間車速迅速飆升，百公里加速跑出媲美原廠數據的4.91秒，零四則為13.21秒，通過末速突破170km/h，不僅相較改款前進步許多，也與當今AMG 35、BMW M35i等高性能車系不相上下，性能實力不同凡響。
▲2.0升直列四缸渦輪引擎代號與改款前同為B48，最大輸出大幅調漲至306hp、45.9kgm。
▲全油門衝刺下，八速手自排變速箱帶來明顯衝擊，一檔升上二檔還產生輪胎打滑，輸出強猛可見一斑。
JCW Clubman的百公里加速可輕鬆跑進四秒台，306hp+8AT+AWD果然不同反響。
穩定之中帶點激情
體驗過JCW加持下的強猛動力後，緊接著當然是MINI最負盛名的操駕表現，在車體基礎沒有顯著更動的前提下，伴隨著大幅調漲的動力輸出，四驅系統無疑更加扮演關鍵角色，而在這之前試車組已對同集團的X2 M35i、M135i留有深刻印象，至於動力、底盤相仿的JCW Clubman能否激出新火花？我們也特別選了條富含挑戰性的路段來進行驗證。 山路上拐過幾個彎道，Sport模式下的轉向與動力反應都帶有濃濃的MINI味，即便因車身、軸距尺碼影響，少了幾分刀切豆腐般的銳利感，但靈活度依舊具備高水準，此外受惠於四驅與電控系統搭配得宜，整體動態趨於穩定，激烈操駕時後軸也沒有太多滑動。來到連續髮夾彎路段，試著延後煞車點並以較高的車速切入彎道，推頭現象較前驅設定的Cooper S來得輕微，但畢竟動力輸出大上許多，油門深淺的控制相對顯得重要，此外原廠配胎對應三百匹動力也有些力不從心，多少還是限制了動態實力的發揮。 整體而言，JCW Clubman與機械結構相近的BMW M35i車系有著一定程度的不同，ALL4四驅系統在多數狀態下會以偏向前驅的方式運作，極限狀態下才會將動力傳送至後軸，也因此在操駕上保有較多傳統韻味，此外在JCW的詮釋下，八速手自排的作動反應也相對積極，更有利於駕駛專注在路線與油門、煞車的掌控上，若能多加注一些排氣燃爆聲響，戰鬥指數無疑更加高昂，也更符合熱血至上的車格印象。
▲彎道上JCW Clubman趨於穩定， ALL4系統在多數狀態下會以偏向前驅的方式運作。
▲極限狀態下推頭現象較前驅設定的Cooper S輕微，電控系統的介入也算是恰到好處。
▲操駕帶有濃厚的MINI本色，也與架構相近的BMW M35i有所區別。
超越試車短評
三百匹動力、熱血至上的內外鋪陳，都讓JCW Clubman充滿魅力，即便在性能之外的配備上稍有落差，但僅需222萬元就能晉升「四秒台」一族，同時擁有同級車中最高的吸睛度，對內心藏有不安分靈魂的買家而言，絕對具有強大吸引力。
