令人忍不住回眸的帥
Audi A1 Sportback
初代A1誕生於2010年，以精緻小巧的車格設定成功闖蕩市場，相隔近十年後，全新第二代A1登台上市，不僅同樣有著引人注目的高顏值，骨子裡所蘊含諸多科技與實用進化，更為沉寂好一陣子的都會小車市場帶來新局。
十年磨劍 耳目一新
初見到新一代A1，造型設計上的改朝換代可是相當顯著，以往圓潤可愛的車體已不復在，取而代之的是銳利樣貌與玲瓏有緻的車身線條，首先就車頭部分，招牌六角形水箱罩建構新世代家族特徵，引擎蓋下緣的細長型開口設計則源自經典拉力賽車Audi Sport quattro，搭配全新設計的頭燈組與大型氣壩，呈現出極具侵略性的跑格面貌。車側部份，伴隨著車身尺碼大幅增長，在車長+44mm、軸距長+95mm的調整下，可明顯看出相較以往更均勻的車身比例，尤其在B柱之後大幅向車尾拓展，對於車室空間表現也帶來不小助益。將視覺轉移至車尾，乍看下或許帶有初代車型的影子，但整體視覺比例放大不少，加上Audi最擅長的LED燈組設計，以及向經典致敬的寬幅C柱設計，處處彰顯世代革新的視覺新意。 國內導入銷售的新一代A1共有三種編成，分別是121萬元的30 TFSI、138萬元的30TFSI advanced以及143萬元的30 TFSI S line，三種車型在外觀細節部份因套件不同而有明顯差異，此外光箭型LED極光頭燈組、動態指示方向尾燈僅在advanced、S line車型上配置，鋁圈也因車型不同分別採取15吋、16吋規格。不過為了滿足消費者的彈性所需，總代理也提供優惠價79,000元的極光感應套件，內容涵蓋16吋鋁圈、LED極光頭尾燈組、感應式鑰匙系統、LED車室照明套件，以30 TFSI車型為例，選配後的總價不到130萬元，但整體科技質感大幅提升，是相當值得推薦投資的選配項目。
▲全新一代A1已正式在台發表上市，總代理一共帶來三種車型編成， 售價介於121∼143萬元之間。
▲車尾線條設計有著大幅革新，試乘車另選配雙色車頂與Contrast package雙色套件，包含車頂、後視鏡、側裙皆採金屬神秘黑塗裝
試乘車外觀選配項目 ●17吋鋁圈（57,000元） ●雙色車頂（25,000元） ●Contrast package雙色套件（16,000元）
▲S line車型擁有大型氣壩與下擾流設計，動態指示方向尾燈則屬advanced車型以上標配。
▲LED極光頭燈組銳利有型，內置光箭型LED識別燈更添科技質感。
▲S line車型的車頭樣貌霸氣十足，引擎蓋前緣的開孔造型也以兩小一大方式呈現，與一般車型有所區隔。
跳脫框架 科技座艙
朝向高級化邁進是當今車壇顯學，這在求新求變的新A1上也不例外，打開車門進入車內，眼前景象宛若品牌旗下的豪華房車一般，10.25吋大型數位儀錶、8.8吋中央觸控螢幕，建構出科技感濃厚的視覺基礎，而在細節設計上，更明顯採取駕駛導向的中控設計，此外副駕駛座前方的中控佈局也有亮點，設計師將兩個大型空調出風口融入橫條面板設計中，搭配延伸至門板處的大面積黑色亮光烤漆，與中控台上的特殊壓花紋路，整體看來不僅不會顯得花俏，更增添不少設計質感，若能稍稍減少硬質塑料的運用比例，相信在同級小車中已是數一數二。至於在空間表現方面，前後座頭部空間分別較以往增加5mm、7mm，車室內長、寬也分別增加43mm、36mm不等，因而帶來更寬敞舒適的乘坐表現，尤其後座頭部空間的進步最讓人有感，此外後行李廂也可提供335∼1090公升的置物空間，實用性更顯出色。 而就配備部份而言，現代人重視的智慧型手機連結、MMI多媒體整合系統當然得是標準配備，中階advanced車型以上則追加雙區恆溫空調、5.1聲道環繞音響、真皮/透氣皮質跑車前座椅以及Keyless、LED車室照明等多樣配備，不過比起上述項目，最重要的還是總代理將ACC主動式定速巡航控制系統列為全車系標配，換言之在售價121萬元的入門車型上就能享有主動式ACC，而且還是支援0∼200km/h的全速域作動，無疑在同級競品中脫穎而出，若有進一步主動安全需求，總代理也提供選配價54,000元的駕駛輔助套件，內容包含主動式車道維持、車道偏離警示、盲點警示、前後停車警示、倒車顯影，在試乘車上實際體驗，車道維持需在時速65km/h以上才能作動，且系統採取近線修正方式，距離Level2半自動駕駛還有些許距離，即便如此，若能將其完整納入S line車型標配之中，相信更能吸引人直接攻頂入主高階編成。
▲內裝設計一改前代車型的活潑風格，全面朝高級化邁進。
▲支援0∼200km/h全速域作動的主動式ACC、前方預警式安全防護系統是全車系標配，主動式車道維持、車道偏離警示、盲點警示等則需另外加價選配。
▲三幅式真皮多功能方向盤式全車系標配，值得注意的是定速系統仍採傳統撥桿式設計，並未整合至方向盤上
▲個人化內裝套件提供銀、綠、黃三色供選擇搭配，包含儀錶板、車門把手、排檔座外框皆有不同。
▲advanced以上車型配置真皮/透氣皮質跑車前座椅，各項調整功能皆為手動配置。
▲拜軸距、車長大幅增加所賜，後座乘坐表現相較以往出色，頭部空間進步許多。
▲全車系皆配置支援Apple CarPlay的智慧型手機介面，排檔座前方附有兩個USB插槽，手機無線充電裝置則未在配備表上出現
▲雙區恆溫空調需中階advanced車型以上才是標配，入門車型一切從簡。
▲後座椅背可進行40：60傾倒，可帶來335∼1090公升的後廂置物空間。
▲中控面板設計頗為特殊，頗有向上級車款看齊的意味。
輕快動力 務實設定
國內引進的A1清一色採30 TFSI動力，搭載實際排氣量999c.c.的直列三缸渦輪引擎，在VAG旗下車款中已相當普遍，116hp、20.4kgm最大輸出亦屬高階設定（海外另有95hp輸出版本），對應1.16公噸的輕量級車重，換算下來馬力重量比恰好為10kg/hp，或許帳面看來沒有特別突出，設定也非性能取向，但若以都會小車的角度而言，不難看出總代理聚焦銷售的企圖心，待主力車型站穩腳步後，再引進35 TFSI（1.5升、150hp）甚至是頂規的40 TFSI（2.0升、200hp）高階動力，全面迎戰競爭對手相對多元的動力選擇。 初步了解A1 30 TFSI的動力設定後，緊接著是實際體驗動態表現，發動引擎上路，輕快有力的油門反應就如同多數小排量渦輪引擎一般，多數狀態下皆顯得遊刃有餘，尤其當轉速提升至2000rpm增壓好球帶之後，加速力道頗為帶勁，相較於其他搭載相同動力的車款出色，足見輕巧車體對性能所帶來的助益。為進一步驗證此車能耐，試車組特地選了一條山路進行測試，在陡峭的爬坡路段上，一般行車模式下還是免不了呈現些微動力遲滯感，但透過手動換檔或切換Sport模式，動力湧現就變得激進許多，也更有利於超車或是加速出彎。至於在極盡驅策的狀態下，七速自手排變速箱的保護機制頗高，調校上也沒有明顯的性能色彩，加上系統不允許原地拉轉，導致靜止起步加速難以施展力道，經P-Box實測0∼100km/h耗時10.40秒，零四則可在17.57秒完成，通過末速達132.15km/h，至於原廠公佈的極速則為203km/h，由此可見中高速域有一定實力，而若回歸一般日常用車情境，其實這樣的動力設定已相當夠用，若能針對變速箱與引擎間的低速抖動稍加修飾，將更呼應其高級小車定位。
▲系統保護機制下無法進行拉轉起跑，中段加速力道不俗呼應實用訴求。
▲動力設定訴求實際，系統並不允許原地拉轉起跑。
▲2000rpm後的出力好球帶頗為精彩，驅動1160kg重車身遊刃有餘。
▲1.0升渦輪引擎擁有116hp、20.4kgm最大輸出，同時兼具稅賦優勢。
▲七速自手排變速箱設定偏向保守，以高效傳輸為主要訴求。
▲動力模式下的輸出反應明顯激進，較能滿足爬坡、急加速時的動力所需。
靈活訴求 均衡發展
原廠在簡報資料中多次提到全新A1與Audi Sport quattro間的關聯，加上新車外型設計頗為動感，不免讓人對其產生嗆辣鋼砲的性能幻想，不過在動態設定上仍是忠於都會小車定位，主要還是訴求靈活易控的操駕表現。從硬體結構上來看，基於MQB A0模組化底盤架構，新A1採取小型掀背車常見的前麥花臣、後扭力樑懸吊設計，本次試駕的頂規S line更有獨家運動化懸吊加持，加上試駕車已升級選配215/45R17規格輪胎，整體行路性顯得Q彈，路感傳遞也頗為清晰直接，對於喜好操控的駕駛而言或許相當對味，但若追求舒適優先，相信還是advanced車型上的懸吊與圈胎配置較為均衡。 遊走於起起伏伏的蜿蜒山道上，新A1最令人津津樂道的還是其靈活的轉向反應，不僅方向盤輔助力道適中，車頭指向也相當明確，雖然不是刀切豆腐般的銳利風格，但運用在軸距拉長、尺碼增長的車體上，動態協調性其實頗為出色，讓人有信心激發動力提升過彎速度，瀕臨極限時電控系統也能適時發揮效用，降低彎中推頭的現象產生。整體而言，新A1的操駕已邁入全新世代，有別於以往短軸設定下的敏感動態，新車相對更能帶來安穩的駕控表現，或許樂趣層面較為稀釋，但相對更能符合多數目標客層的用車所需，這也是許多新世代小車的共同進化方向，至於針對著重性能樂趣的熱血族群，未來理應也會有quattro四驅配置的S1滿足所需，讓人期待新世代A1車系的後續發展。
▲靈活轉向依舊是A1的動態特色，整體穩定性也相較以往出色。
▲在軸距、車長明顯增長下， 新A1的動態表現更趨向均衡性發展。
▲試駕車加價升級17吋鋁圈，總代理也提供更大的18吋規格供消費者選配。
超越試車短評
一直以來A1都帶給人精緻、輕巧的車格印象，隨著車壇趨勢不斷演變，第二代車型大幅跳脫以往框架，外型變得更帥、車體變得更大、配備也變得更多，就市場銷售而言確實更富競爭力，不過也相對沖淡了些獨樹一格的個性化色彩，若總代理能提供更多元的動力選項，更豐富的配備編成，相信對此級距買家而言價格不是問題，畢竟國內個性化小車選項不多，而以新A1的軟硬體實力來看，前景應是大有可為。
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