型男賽車服
Toyota Altis GR Sport Hybrid
相信有很多車迷跟試車組一樣，感覺現行Altis頗耐看，上市一年多以來，每在路上遇見總會多看兩眼，造型年輕設計有質感，簡直是國產房車中的型男代表。 這次總代理追加推出GR Sport版本，以空力套件及新款17吋鋁圈強調動感氣息，彷彿穿上賽車服的陽光型男，看來更帥氣了！
有如AMG之於Mercedes-Benz，GR乃是Toyota旗下的品牌支線，國內車迷初次接觸的新車，首推GR Supra，這部車個性狂妄性能強，徹底顛覆Toyota原有印象。隨後在今年初的東京車展，GR Yaris再次引爆話題，導入強勁渦輪引擎+手排以及四驅系統，以五秒破百的實力，證明原廠可是玩真的，絕非「虛設」名目。 所謂GR，全名為GAZOO Racing，以此為名的車款，是由Toyota內部具有豐富賽車實戰經驗的部門打造。GR Sport則是以此延伸而來的個性化車款，打造手法偏重視覺系，就跟VW家族的R-Line、BMW車系的M Sport一樣，外觀套件就是整部車的靈魂！
運動風格升級到位
比較現行版，本次試駕的GR Sport Hybrid的車頭設計為重點，頭燈周邊及保桿、氣壩都更有性能味，車側部位則是加裝側裙，並且導入黑色後視鏡。再看車尾，LED光條式尾燈為視覺焦點，後保桿也是新式樣，加裝了下巴與新增導流板。此外，原本標配的16吋鋁圈也加大為17吋，輪胎則是升級為225/45R17規格。 細節之處，車頂後方加裝鯊魚鰭天線，底盤下方則在四輪處都設置導流片。另外在車系編成方面，Hybrid油電車款原有兩種等級，新推出的GR Sport Hybrid則是定位居中，售價87.5萬元。至於汽油版的GR Sport，售價82.8萬元，取代原有的汽油尊爵版，順勢成為汽油車款的頂級車型。 整體來看，GR Sport的確實更具有運動氣息，由於並非「加裝」而是出自原廠設計，因此完整度相當高，細節處理完美，不會有坊間改裝車的組裝品質問題，更無須擔心臨檢盤查，原本有意入主Altis的車友，直上GR Sport就對了！
此圖可明顯看出GR Sport版與一般版的車頭差異。
大型蜂巢狀氣壩與側邊進氣柵（裝飾用），視覺效果強烈，強化車頭的外擴感及運動氣息。
車尾保桿加裝下巴及導流裝置。
光條LED尾燈的質感提升，辨識度更清楚。
車底板的前後輪位置都裝設導流片。
鯊魚鰭天線及黑色後視鏡都是GR Sport的專屬配備。
GR全稱為GAZOO Racing，乃是Toyota旗下性能子品牌，由集團內的賽車團隊主導開發，GR Sport則是偏重視覺風格的個性化車款，以車尾銘牌標示身份。
內心熱情底盤強化
除了外觀扮相吸睛之外，內裝設計也是重點。運用黑紅配色呼應外型特色，原本服貼有型的座椅，頭枕部位加上立體「GR」logo字樣，較原本的灰黑色調更具跑車風味，方向盤、門飾板、儀錶台周邊，也都「升級」為紅色縫線，對整體氛圍營造頗具畫龍點睛之效。值得說明的是，GR Sport的紅黑內裝並非採用鮮豔潑辣的火紅色，而是帶點深沈感的暗紅，入座之後並不會有心浮氣躁之感，也不會因為散漫的反射光澤帶來廉價感，更沒有濫用碳纖維紋路，試車組認為這樣的搭配頗為高明，不愧是原廠等級的改造。另方面，原廠規劃的汽油及油電版GR Sport，除了動力不同，唯一差別在於汽油版增列方向盤後方的換檔撥片，油電版則是從缺且無法選配。 看完內外特色之後，如果車迷們期待動力也隨之升級，那麼希望就要落空，畢竟GR Sport的特色在於風格，因此引擎及變速箱全都維持原樣。不過據總代理表示，為了對應運動造型，懸吊系統有所強化，經過GR團隊調校，針對前後懸吊及防傾桿，在0.4∼0.7G橫向加速時，能夠減少車身側傾達20％，說白話點就是：過彎時懸吊支撐力提升，動態更穩。 透過實際試駕經驗，確實感受到行駛路感的變化，話說TNGA模組化平台本就讓試車組相當欣賞，比較以往歷代Altis，可以說具有扭轉劣勢的提升，此次GR Sport版則是在不犧牲舒適性的前提下，加強了操控穩定感，快速進出彎道時，轉向明確易控，循跡性相當不錯，車尾也能迅速跟進，激烈操駕時頗有一氣呵成的順暢感。再說到輪胎升級帶來的好處，抓地力升級，方向盤手感也更明確，稍稍重手的操控感，配合沒有明顯變硬的懸吊，對於喜愛運動風，又不想要因為性能而捨棄舒適的車迷來說，實乃恰到好處！
GR Sport的懸吊經過強化，彎道穩定性提升，舒適度也未減損，路感及操控性都加分。
內裝基礎架構不變，但採用黑紅配色，整體氛圍較為個性化。
全車座椅都採用紅黑配色，前雙座頭枕上的GR Logo為立體字樣，增添跑車風格。
方向盤、儀錶台及門飾板，都有紅色縫線妝點熱血氛圍；汽油版的GR Sport則「獨家」配備方向盤後方的換檔撥片。
動力系統維持原樣，圈胎則由16吋升級為17吋，鋁圈為亮黑切削式樣，輪胎則是225/45 R17規格。
超越試車短評
記憶中，每一代國產Altis都曾推出運動版，但先前是以「Z」或「X」為名，並沒有明確的系統規劃，有點想到哪做到哪的感覺。 這次可不同，「GR」乃是Toyota旗下的性能子品牌，由日本原廠的賽車團隊主導，還有熱愛賽車運動的社長支持，前途看好。延伸而來的GR Sport也不是一時興起的作品，事實上在日本販售的車系中，就連主流車款Prius、Prius C（Aqua）也推出GR Sport版本，國產Altis則是獨步全球率先發表，對於台灣的消費者來說，選擇更多元了，而高妥善、好口碑及中古行情依舊，怎不讓人心動？
