寶馬玉玲瓏
BMW M235i xDrive Gran Coupe
在郊區的筆直大道上，經常能看到性能車伴隨著轟隆排氣聲呼嘯而過。 稍不留神或反應頓呆，一瞬間就來不及欣賞，只能猛然回頭，瞥見那快速劃過的流線背影⋯M235i Gran Coupe就是這樣，全力驅策飛快如風，只有在它靜止時，你才會發現這部車，原來是如此小巧玲瓏。
奔跑吧，大叔！
在試車組慢慢喜歡上大車，直到終於不得不承認自己已是大叔之前，小巧緊湊的運動型車款才是最愛，就算有機會開過不少高性能車，對於泛稱「鋼砲」之類的小掀背仍無法忘懷。 正因為如此，儘管有M3與M5，後來又有X4M與X6M，但試車組始終衷情於BMW推出的1系列。而這次試駕的M235i Gran Coupe，在家族淵源上雖與4GC、6GC與8GC一脈相傳，同為著重造型美感的四門轎跑車，然而在機械結構上，M235i Gran Coupe卻與M135i如出一轍，動力及底盤都相同。只不過非常明顯，M235i Gran Coupe多出一截車尾，讓整體定位擴展到房車級距，同時又因為四門轎跑風格，又比M135i多了一絲成熟品味。以致於從表面看來，這兩部車的訴求對象都是年輕族群，但試車組反而認為：M235i Gran Coupe更適合「大叔以上、老年未滿」的空巢族。 所謂空巢族，正是試車組所在的年齡層，膝下子女已獨立自主，工作經驗與經濟基礎也到達一定程度，飽受人生歷練及風霜之後，所思所想、所作所為更能隨心所欲，換句話說：想通了！ 許許多多年少時期來不及實現的夢想，是時候放下顧忌好好去完成了。於是，小跑、吉普與敞篷，這類個性化車款的銷售主力，年齡層漸漸移動到50歲以上的族群，大叔開屌車這種現象，在日本社會可是相當風行。試車組大膽推測，再過不久，台灣的品味大叔們也會跟上腳步，賣掉手上沈悶的制服車，又或者是再添購一部只屬於自己的夢想車⋯
黑色窗框及M款空力套件都是專屬配備，獨特的車身顏色則是BMW Individual選配項目。
小尾翼也是M235i GC的專屬配備。
BMW的Gran Coupe家族定位為四門轎跑車，以柔順的車頂弧度帶出C柱的優美線條，同時保有完整三廂的房車格局，並不採用掀背尾門。
佈滿散熱與進氣管道的車頭扮相，是近年來BMW性能家族的標準式樣，精緻且不誇大的鼻頭，又能帶來些許內斂風格，比起年輕族群所喜愛的張揚招搖，M235i GC或許更適合品味大叔。
車身玲瓏小巧而富有肌肉感，車長只有四米五，軸距與M135i同為2670mm。
車尾線條層次豐富，狹長尾燈辨識效果相當好，視覺感也不突兀。
樸實難掩風采
不論哪個世代，BMW車款的內裝總是很有家族味，這次試駕2系列也深有同感，只不過橫向空間變窄了，中控、儀錶都是縮小版。操作功能則是依舊上手，無線Carplay還是好用，唯獨數位儀錶的字體稍微偏小，考驗著衰退的視力，所幸試駕車選配了M款抬頭顯示器，解決了行駛時重要資訊的辨識問題。 令試車組感到意外的，是排檔鞍座的高度較低，手握排檔桿的位置也連帶降低不少，人體工學與傳統BMW房車有些許不同，幸虧這並不影響操駕時的順暢度，有必要或想享受控制檔位的自主權，還有方向盤後方的換檔撥片可用。其他方面，M款跑車座椅椅型堅挺，良好的支撐性及包覆性是BMW一系列跑車椅的共同特色，腿部支撐可延長、腰靠高低突出可調整，即使大叔們身材走樣，還是可以微調出適合的坐姿。還有讓試車組感到欣慰的，是內裝風格不走花俏路線，平實的灰黑色調搭配局部亮色飾板，不假高級也不過份強調科技，更不會因為性能強而刻意火熱嗆辣，這類型的設計不僅容易操作又不會刺目，無須投入太多學習成本，又能符合功能為導向的喜好，而環艙氣氛燈則是適度帶來現代感，身處其中，讓隨著年齡增長而日漸保守的心態產生微妙變化，間接提醒自己到了這年紀，不要太過嚴肅呆板，保持童心是很重要的課題。 至於空間方面，先前提到橫向空間變窄，當然這是相較於3系列以上車款，作為大叔的個性座駕，其實也不會把乘用空間視為重點，自己開得爽就好了，二人世界能滿意也已足夠，後座？姑且當作備用吧。重要的是組裝紮實度，這方面更容易凸顯品質及價值，行駛間牢固且無異音，試車組給予優質肯定，標配的harman kardon音響也有好音效，唯一可惜的是配備的失壓續跑胎有點吵，面對台灣坑洞多且不甚平整的柏油路面，不時從底盤傳來轟隆胎噪令人不耐！
內裝設計以功能為導向，操控介面容易上手，並且具有濃厚家族風味，整體黑灰色佈局則顯得樸實無華，不以火熱嗆辣的配色來凸顯性能。
每次試駕BMW，試車組總要稱讚跑車座椅的好表現，不只造型漂亮，支撐包覆效果絕對稱得上佳作！
無窗框設計，特別考驗組裝品質與車身紮實度。
數位儀錶的功能豐富，音響、導航及主動式駕駛輔助各種資訊顯示其中，連帶也凸顯出現代科技的複雜度，初次接觸難免需要學習。
中控台佈局簡潔，常用的空調、音響基礎操作都有實體控鍵，配合邏輯清楚的iDrive控制系統，整體來說不難上手，稍加適應就可習慣。
排檔鞍座的高度偏低，羅列於上的功能控制並不繁雜，置杯架前方則設有無線充電裝置。
後座空間整體來說並非強項，頭部空間倒是出乎意料，並沒有受到造型影響而產生壓迫感。
後廂空間算是實用等級，配備4/2/4分離傾倒椅背則是增添彈性靈活度，底板下方也有隔層可以運用。
帥氣不負當年
近年來，有關「大叔」的議題不時登上媒體版面，主因不外乎是這群中年人越來越懂得生活，也能忠於自己不再隨波逐流，選擇自己喜歡的事物，並藉由豐厚的人生經歷，隱隱散發出故事般的魅力。 對於車的選擇也是一樣，不需再考慮世俗眼光，自己喜不喜歡才重要，最好還能跟愛車一起表達出個性、內心以及生活形態。於是，喜歡戶外生活的，可能會買露營車，超男子漢的皮卡也不錯。喜愛追風就敞篷吧，不然就再做追夢人，養一部四缸重機才浪漫。 當然，也有跟試車組相同的熱血一族，車要帥、也要快，底盤貼地、坐姿戰鬥，煞車、輪胎、排氣聲浪⋯就連方向盤握感都要講究。或許，汽油辛烷值與燒胎焦味所帶來的激情，那些記憶已遙遠，不過駕著M235i GC，輕易就把往日時光帶回來，而且還奉上更上乘的享受。駕駛座艙裡，手握M款方向盤，身體感受著跑車椅的硬朗，腳下所踩，是M家族的金屬踏板，這一切所帶來的感官回饋，不正是年少輕狂所追求的「正統」，以前的原廠車不肯給，沒關係自己改，朗朗上口的改裝品牌有如精品，扒砂吃土也要敗！ 啟動引擎、上路吧。才轉兩個彎，立刻感受到精準的轉向特性，不愧是BMW，車身緊跟著方向盤轉動節奏，畫出俐落的過彎路線，並且無視重心轉移，帶來穩定受控的操駕感。然而，隨著上下坡道與路線彎角頻繁變化，難度提升了，有如初階往高階晉級，冠上「M」字號的BMW絕非泛泛之輩，想駕馭可得有兩把刷子，尤其M235i GC身懷300hp以上動力，就算變速箱齒比綿密、檔位幾無落差，但渦輪動力還是有些脾性，油門控制要細膩，轉速拿捏要注意，配上前驅架構的底盤設定，即使有xDrive四驅系統輔助，一旦速度太快或舵角太大，彎中推頭的現象清楚告訴你不夠瞭解它，所幸動態穩定系統介入時機得當，輔助力度也算佛心，沒讓車身嘎然而止，而是維持一定的速度「扭擺」劃過彎角，不至於讓你感到灰頭土臉，同時還保有一些玩樂趣味。
雖然配備xDrive四驅系統，不過M235i GC的底盤架構仍有明顯的前驅特性，調校方向是儘可能提升操控樂趣，但在過激時會以「推頭」明確告知極限到了。
M款金屬踏板為標準配備，這可不是增加戰鬥感的視覺性裝備，而是具有實質功效，真實踩踏過後便知奧妙。
先前提到，失壓續跑胎的胎噪明顯，進入山區一番激駕，不多久便感受抓地力衰退，試車組建議更換一組表現更好的性能胎，才能讓M235i GC非凡性能有所發揮。
維持BMW家族傳統，轉向精準值得稱讚，讓過彎路線拿捏得心應手。
藏鋒不減威風
在大量輔助系統附身之前，駕駛技巧可以說是男人的驕傲，懂得拿捏車輛極限更是行家的功力。這一切在M235i GC之上也被突顯出來，雖然它跟時下性能車都是同調調，好開是基本、安全擺第一，但想要開得快、順、穩，不是普通技術可以勝任，換句話說M235i GC並非天生高手，與M135i相較之下，雖然動力及底盤整體架構相同，不過擁有鋼砲身份的M135i更硬派，反應更直接，殺彎也更俐落，若是追求極限樂趣，除了真跑車之外，試車組還是首推掀背車，M235i GC之類的四門轎跑，確實多加入了一些耍帥成分，行駛路感也不脫房車本色，比較重視乘坐感與均衡性。 看到這裡，車迷們應該明白，為何試車組認為這部車適合大叔，關鍵在於它的整體表現並不一味爭強鬥狠，對於高性能的表現方式乃是點到為止，試駕過後回味再三，試車組品出了「藏鋒」二字，畢竟這個族群早已不適合鋒芒畢露！ 說起藏鋒，近期內BMW的高性能車在外觀上似乎都有共同趨勢，內斂而不張揚，只有局部空力套件加強性能味，然而M235i GC的身份有點特殊，造型與線條都吸睛，帥氣的外表哪裡藏得住？再加上它是家族裡「最小號」的M款性能房車，遇到挑釁可招架得住？關於此點倒是不必擔心，它所搭載的四缸雙渦輪引擎，擁有306hp/45.9kgm最大動力，配合八速手自排，1750rpm就可爆發最大扭力，5000rpm便達峰值區域，最大馬力還可一路延伸至6250rpm，從測試曲線明顯可以看出，力量爆發一氣呵成，加速過程扶搖直上，抵達400公尺終點，速度已將近170km/h，除非遇到三秒台的超級跑車，否則0∼100km/h只要4.89秒的實力，三兩下就能擺脫尋釁者，唯一需要擔心的，是大叔的心臟承不承受得起！？
BMW的四缸動力已具有300hp以上實力，搭配8速手自排，實測0∼100km/h成績與六缸M Car同為四秒台，輕鬆跑進高性能世界！
M235i GC配備電子懸吊，也具有駕駛模式可選，其中Comfort模式在一般路況中帶點Q彈特性，著重均衡度及舒適性，Sport模式則是略帶硬派，適合在山路彎道中使用。
超越試車短評
與其說試車報告，倒不如說是一長串大叔的喃喃自語，道出了BMW M Car的迷人之處，也說明消費市場逐漸轉型，汽車的功能與定位，慢慢不受傳統級距限制。 正因如此，試車組認為就算M235i GC可能是M家族中最弱的一部，但卻也是門檻最低、最適合大眾的選擇。從今以後，M Car不再是那一小群極端份子專屬，只要心裡喜歡，任誰都可以Say Yes！
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