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輕油電與安心感 Volvo XC60 B5 R-Design

輕油電與安心感 Volvo XC60 B5 R-Design


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輕油電與安心感

Volvo XC60 B5 R-Design
近來油價狂跌、疫情頻傳,讓許多不常開車的車主更願意把愛駒開出門。因此路上車流增加、塞車更頻繁,而且說實話,感覺似乎「三寶」也全出籠!?這時候,如果你開的是新世代Volvo,一定會慶幸安全防護配備齊全,許多難以意料的狀況,系統總是適時發出提醒,甚至能主動閃避化解危險!
上述情境,是近來許多車主論壇發文的感嘆與讚嘆,尤其是Volvo旗下暢銷的XC60車系,路上能見度相當高,網路上各種經驗討論也很多,不過這次試車組要與車迷分享的,是XC60車系剛發表的最新款,搭載輕油電動力系統,成為取代D4柴油及T5、T6動力的全新入門車。。


車系簡化訴求明確

如前所述,相信車迷對於XC60已相當熟悉,而且安全形象深植人心,大多數車主也是衝著這一點買單。另方面,原本XC60車系的動力選擇多元,除了D4柴油版,還有T5、T6及T8三種動力選擇,再加上R-Design、Momentum、Inscription各種等級,價格與配備差異常令準車主猶豫再三。 如今引進B5新車型,並且順勢取消D4、T5、及T6三種版本,從此選擇單純許多,除非想體驗雙增壓系統+電動馬達並且能插電的T8高性能版,不然買B5輕油電就對了!至於R-Design與Momentum這兩個版本的主要差異(售價各為254.2及239萬元),在於R-Design多了車身內外部專屬套件,配備方面則是增加自動轉向LED頭燈、自動停車輔助、19吋專屬鋁圈、四區恆溫空調、方向盤換檔撥片、Metal Mesh金屬網紋鋁合金飾板及Nappa真皮座椅(電熱功能),以約15萬元的價差來看,準車主應該可以很容易做出選擇。 除此之外,B5車型的內外設計一如既往,頭尾燈的獨特造型乃是家族標記不容錯認,內裝也是家族風格,將大多數功能整合於中控螢幕裡,再以數位儀錶顯示各種行車資訊,搭配包含速度、ACC及PA II智能駕駛輔助及導航指標的抬頭顯示器,可以說是集結科技性與駕駛簡易度之大成,一旦習慣適應這種介面之後,就難以回到傳統駕駛介面。

內裝以新世代Volvo家族風格為基調,運用深灰色材質搭配金屬飾板,整體視覺感偏向保守。

雙前座椅的電調功能完整,椅面舒適及包覆性都很不錯,R-Design版本還以Nappa真皮包覆,並附有加熱功能。

後座空間充裕,座椅還設有適合「兒童」乘坐的加高功能,唯一可惜是椅背沒有角度調整,坐姿略嫌直挺。

19吋鋁圈為R-Design的專屬配備。

椅背可6/4分離傾倒,最大容積為1410公升,如圖所示,平整度相當優秀,並且附有電動高度調整,降低後可提升置放重物時的方便性。

R-Design版本標配四區恆溫空調,後座出風口下方除了12V電源座,還附有120V的交流電源插座。

後廂空間平整,標準容積為483公升,實用性不成問題。

採用亮黑處理的車身細部飾件,以及鍍鉻方形排氣尾管也都是R-Design專屬。

 

動力系統逐步進化

近年來,車壇最熱門的議題,總是離不開動力系統的革新,Volvo則是提前宣布,在2025年之前將會逐步調整,慢慢淘汰純內燃機引擎動力,旗下車系的動力系統,將以50%純電動車,加上50%的Hybrid車款為主。在此規劃下,Volvo的純電動車才剛開始預售,旗下最暢銷的XC60車系,便以XC60 B5為代表,從入門車款的角色做起,讓消費者一步步適應全新複合動力的來臨。 事實上,Volvo早在2014年就開始名為Drive-E的新世代動力系統規劃,最先公布的便是D4、T5及T6這三具四缸引擎。發展至今,XC60 B5所使用的Mild Hybrid輕油電系統,則是Drive-E的第三代動力技術,採用48V電力系統,配合鋰電池、14hp電動馬達及動能回收系統,再加上汽缸休止技術(低負載時僅2、3缸作動),目的就是要在動力輸出順暢的前提下降低油耗,達到節能及環保目標。 就整體架構來看,輕油電系統並不能以純電模式驅動,只有在剛起步,或是再加速需要更多動力的時機才會發揮輔助效果,不過儘管如此,2.0升渦輪增壓本體仍具有250hp/35.7kgm最大動力,配合全新導入的八速手自排,一般行駛狀態下已是順暢有力,全力加速甚至能帶來衝刺快感,試車組特別以儀器驗證新引擎的加速表現,實測0∼100km/成績為7.51秒,0∼400m加速則是15.43秒,通過速度則為147.21km/h。

由於採用新動力,變速系統也配合升級為線傳控制的八速手自排。

XC60 B5的輕油電系統以2.0升渦輪增壓引擎,搭配48V電力系統,並導入汽缸休止技術,達到兼具動力順暢及節能省油效果。

輕油電能在剛起步或再加速時發揮輔助效果,使得XC60 B5的性能表現頗具水準,0∼100km/h加速七秒台達成,平均油耗表現則是12.1km/L(能源局公布)。

 

安心舒適輕鬆自駕

Volvo最受重視的安全配備,理所當然全數搭載於XC60 B5之上,試車組藉機再次體驗各項安全科技及PA II自動駕駛輔助系統。在快速道路上,單指按下方向盤左方的功能按鈕,立刻輕鬆愉快地進入「自駕」模式,試車組此刻則是專心享受寧靜舒適的座艙氛圍,透過Harman Kardon音響系統,以及Apple Carplay功能聆聽喜愛的樂章,並且和鄰座暢談高科技帶來的行車便利性。 然而由於太過專心享受,原本養成定時輕握方向盤的好習慣,卻因此讓雙手空閒了好一段時間,雖然交由車輛自駕在現階段仍是錯誤示範,但試車組還是願意與車迷分享,理由是XC60 B5帶來滿滿的安全感,其中關鍵是合乎自然的轉向控制,還有順暢有如親駕的加減速,以上表現都已擺脫機械操作的生澀感,再加上隨時偵測周圍車流的盲點系統,試車組只能說:確實是輕鬆駕馭的好幫手! 其他方面,此次試車組特別在副手座及後座體驗路感,發現架構於SPA平台的Four C底盤即使配備電子懸吊,仍然是以舒適設定為前提,壓過不平路面時,能夠大幅吸收衝擊感,使得車身穩定前行,車內感受則是一晃就過,沒有惱人的細碎餘震,後座也沒發生SUV車款常見的空洞與彈跳感,而且整體隔音效果相當優秀,完全不因入門車型而打折扣。

動力系統的調校以順暢行駛為優先,搭配良好的路感及隔音效果,使整體座艙品質表現出高級車應有的水準。

XC60 B5配備的主動安全配備齊全,PA II自動駕駛輔助系統的作動順暢度,包括轉向控制與加減速都讓人放心。

 

超越試車短評

不意外,XC60的新動力並沒有帶來驚喜,48V輕油電系統,既不能大幅節能、也沒有突出的性能表現,一切都顯得有些平淡,不能大放異彩。 然而,或許這種調性才真正對味,在不能妥協的安全要求中,這個族群重視質感卻慣於低調,口袋夠深但不愛炫耀⋯否則,何必選Volvo,你說是不是呢?





 

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