菁英PLUS
Lexus UX200
儘管現今新車越做越好，大量科技與高級配備已普遍下放給國民車使用，但事實上高級車仍存在明確的門檻與分水嶺，這部份不只關乎用料等級，品牌價值更是重要指標。 在豪車領域中，想要爭得一席之地並不容易，Lexus則是近代車壇最成功耀眼的明星，尤其是在台灣初出道的那句口號：「專注完美，近乎苛求。」，至今仍讓人印象深刻，最完美的日本車當之無愧，而在多數成功人士欣然接受這個品牌之後，加上新生代、新價值觀推動，Lexus已取得豪門之鑰，並且化解歐、日地域之分，成為新世代車迷所追求的高級品牌。
升等的代價？
所謂升等，其實並不是價格往上推就能達標，例如價格近二百萬元的韓系車，即使豪華配備滿載，質感也有提升，仍然稱不上高級，只因先前提到的品牌門檻乃是普世價值，認同感並非一朝一夕，或僅一部佳作就能翻轉！ 而在Lexus品牌中，入門車系—UX可以說是最理想的升等對象，定位與GLA、X2、XC40及Countryman相同，是時下最興盛的跨界休旅車，而且享有品牌光環，熱門程度可見一斑。然而總代理引進的UX車系選擇眾多，這次受到試車組關注的，是價格低於145萬元的菁英PLUS版。 仔細觀察近年趨勢，除了SUV及跨界休旅已成大宗之外，150萬元以內的價格帶相當微妙，幾部暢銷SUV如CR-V、RAV4及Tiguan，主流價格皆已超過百萬，甚至有超過120萬元的等級，只要稍微提高預算，調整頭款與延長分期付款期數，就能從原有的大眾化國民車，一舉升級到高級品牌，對於預算相對較為寬裕的族群來說，輕鬆升等的計畫怎不吸引人？ 此外，與同級競爭對手相較，UX200菁英PLUS版也具有價格上的優勢，話說這部車是以原有的菁英版為基礎，新增三項配備，價格則由139.9萬元調漲到143.9萬元，僅四萬元價差就能得到高級車必備的主流配備，對原本已鎖定的年輕族群來說，同樣一句話，輕鬆升等的計畫怎不吸引人？
▲UX車系是Lexus的入門跨界休旅，個性且時尚的外型設計鎖定年輕族群，同時又享有高級品牌光環，是時下最流行的指標車款。
▲車側線條刻畫分明，再加上粗獷的輪拱造型，強化跨界休旅特質。
▲車頭線條銳利，比較其他高級品牌的入門車款，Lexus更勇於表達自我風格。
▲雖然並非同級，但是CR-V、RAV4等主流SUV的價格破百萬，甚至已達120萬元之譜，令許多預算比較充裕的買家忍不住思考，要不要加價升級入主Lexus！？
▲Lexus休旅車系造型前衛，UX完全承襲家族風格，長約四米五的體型適合都會區，本次試駕UX200菁英PLUS版本，外觀最大不同點在於新款鋁圈，並由原本17吋升等為18吋規格，輪胎也升級採用失壓續跑胎。
要不要升等？
事實上，Lexus在引進2020年式UX之際，就已自行升等一番，導入LSS+2.0智動駕駛輔助系統，包含全速域ACC、PCS預警式防護自動煞車輔助，以及LTA車道循跡輔助，這三項主動式配備已成主流，也可以說是高級車必備。另方面，對應行動生活與聯網功能，Apple Carplay與Android Auto也已經導入，對年輕族群來說，這一系列的升等相當必要。 UX200菁英PLUS版則是在這個基礎下，再增加Smart Access智慧型Keyless系統，試車組認為有了這套系統，才不愧對高級品牌應有的價值，而原本瞄準菁英版的準車主，多花四萬元買入PLUS版，獲得圈胎升級與Keyless才是明智之舉。 另方面，由百萬SUV轉單的族群，若特別重視乘載機能，必需注意UX的車內空間並非強項，四名成人入座只算剛好，行李廂空間也不特別寬敞，整體休旅機能無法與RAV4之類的車款相提並論，合不合用必需看過、試過實車才算數，可別一股腦輕率下單。反之，UX的內裝質感比起國民休旅好得多，基本格局呼應外型，多層次線條前衛而有個性，而且原廠提供多種內裝色系，搭配多采多姿的車身顏色，可以打造符合個性風格的專屬座駕，整體獲得的滿足感，試車組認為值得多花錢投資，要是原本就打算「舊換新」，扣除政府補助五萬元，等於140萬元以內就能買到，划不划算打打算盤就知道！
▲除了配備與質感，這些容易比較的表象條件之外，UX的行路表現也比國民車上乘，還有組裝品質、隔音效果這些優點，都達到高級車應有的基本水準，試車組認為值得花錢升級。
▲2020年式新車已將Apple Carplay與Android Auto列入配備清單。
▲多層次的內裝佈局是Lexus車系的特色，質感用料也優於一般大眾化車款，乘坐其中可以領略高級車的優勢所在。
▲駕駛座椅設計有型，乘坐舒適性優秀，觸摸質感則是達到高級車的及格邊緣。
▲車長四米五、車寬一米八，軸距為2640mm，反應於車內空間，後座膝部並不充裕，橫向寬度適合二人乘坐。
▲不同等級各有車內色系可選，全車系共有八種搭配，對應的車身顏色則有13種選擇。
▲行李廂空間也不是強項，擺放外出旅遊的隨身行李算是夠用，若再追加育兒裝備就會顯得侷促。後座椅背前折之後，形成的底板倒是平坦，適合載運大型物品。
動力怎麼選？
在進行動力選擇之前，回頭看看試車組之所以力推UX200菁英PLUS版的主要原因。從配備比較表可以看出，UX200系列共有四種等級，其中F Sport兩款車型價格分別高出12/22萬元，換來的主要配備都是偏向「運動化」設定，例如跑車座椅、換檔撥片及跑車懸吊，其他諸如主被動安全、雙前座電調座椅、雙區恆溫、多媒體系統及Keyless等重點項目，UX200菁英PLUS版也都列為標配，何況UX的賣點並非性能，呈現高級車必備的風格與質感才是重點，因此試車組認為預算要花在刀口上，無須加價升級F Sport。 焦點回到動力。若是想追求好一點的性能表現，試車組倒是要推薦UX250h油電版，事實上Toyota與Lexus旗下的油電車發展相當成熟，妥善率沒有問題，國內總代理從2019年式新車開始，更將Hybrid車型的大電池保固延長為8年或16萬公里，此舉可說是一片叫好。再說到油電混合的性能優勢，0∼100km/h加速比UX200快了0.7秒，而且油耗表現更優，平均可達21.7km/L（UX200為16.5km/L）。當然，這些優勢並非免費，其實UX200菁英PLUS版所配備的2.0升自然進氣引擎也是一時之選，173hp/20.8kgm最大動力搭配CVT變速箱，動力表現輕快順暢，TNGA模組化平台也帶來稱心如意的操控表現，就高級車的入門角色來看，完全沒什麼可挑剔，若非特別重視油耗，油電版的價格149.9萬元，高出六萬元有沒有必要花其實是見仁見智。
▲升級配備的菁英PLUS版，為UX車系帶來話題與更多想像，就連試車組也相當心動。
▲UX車系共有兩種動力，油電版主打節能，2.0升NA版則是順暢好開，兩者都符合高級車的入門標準。
超越試車短評
老實說，Lexus的UX車系本已暢銷，有必要追加新車款來促銷嗎？ 試車組認為菁英PLUS版沒那麼簡單，它是為了擴大族群與市場大餅而來，讓原有的菁英版繼續扮演低於140萬元的超值角色，再以PLUS版更符合主流的配備，除了吸引買家升級，而且還有將UX250h價差感拉近的效果。 換句話說，來客數變多了，購車金額也提高，就連油電版也顯得更好推，一舉三得！
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