440hp！最終內燃機猛虎
Porsche Macan Turbo
文 蔡謹謙 攝影 蘇米
2019年初，Porsche宣布次世代Macan將全面改換電能動力，意指現行車款將成為內燃機終曲，而身為車系之巔的Turbo，在小改款後換裝2.9升V6雙渦輪引擎，不僅以440hp最大馬力突破車系新高，更要為首代Macan寫下歷史！
車系旗艦 內外精進
Macan自2014年登台以來，向來是品牌拓展市場的一大利器，而面對市場競爭對手的推陳出新，小改款車型也於2018年推出，首波提供Macan與Macan S兩款車型，至於擔綱車系旗艦的Macan Turbo，約相隔一年後才於國外正式發表，國內部份則是在2020台北車展上首演，總代理並公佈建議售價為461萬元，與早先預售時的接單價格相同。 比照車系其他編成的小改款更動，Macan Turbo同樣有著全新頭尾燈組與內外修飾，然而畢竟身為車系頂尖，原廠除了為其標配SportDesign側裙、後視鏡外，並加碼奉上PDLS動態照明系統、20吋專屬鋁圈、PASM主動懸吊、PSCB塗層煞車、跑車排氣系統等進階配備，此外為了突顯與其他車型間的外觀差異，舉凡車頭氣壩、後擾流尾翼、後下Diffuser、排氣尾管等處皆為專屬配置，加上尾門中央標示的Turbo字樣徽飾，處處彰顯身為車系標竿的不凡氣勢。 內裝方面，Macan Turbo就相對較不顯得獨樹一格，小改款後換上的10.9吋大螢幕中控台、三環式儀錶、三幅式方向盤看似沒有什麼不同，但實際置身車內，還是不難發覺原廠為Turbo車型追加的尊榮享受，首先是前座兩張跑車座椅，不僅包覆性、舒適性無可挑剔，多達18向的電動調整與雙座記憶功能，讓不同體型的駕駛與乘客皆能迅速調整出最佳坐姿，加上標配的Bose環繞音場系統與14支665瓦揚聲器，乘坐、聽覺享受同步升級，也更能呼應車系頂尖身分。當然，Porsche同樣準備了琳瑯滿目的選配項目，舉凡材質、色系、功能甚至是客製項目等等，只要你口袋夠深，一切都能完美實現。 行文至此，或許你會質疑這樣的配備差異，真的符合Turbo與S車型之間多達144萬元的價差嗎？答案當然是否定的！只因我們還沒談到動力這項關鍵，Macan Turbo全新換裝的440hp雙渦輪新引擎，無疑更是吸引人攻頂稱王的最大誘因。
▲內裝鋪陳大致比照車系共通配置，Turbo車型進一步將18向電調跑車椅與Bose環繞音場系統列為標配。
▲試駕車選配紅黑雙色內裝與淺灰色安全帶，整體搭配下視覺效果更顯出色。
▲10.9吋中央觸控螢幕為小改款重點之一，無線Apple CarPlay需加價1.9萬元選配。
▲小改款車型換裝2.9升V6雙渦輪新引擎，排氣量縮減但最大馬力提升40hp。
▲後座標配40：20：40傾倒功能，若選配氣壓式懸載系統，還可單獨降低後軸車高以利上下行李。
強悍性能 豪氣本格
Turbo在Porsche車款編成中向來是性能的象徵，近年來伴隨著多數車款全面渦輪化，Turbo更轉化為旗艦定位，而就Macan而言，Turbo揮別前期車型搭載的3.6升渦輪引擎，改以廣泛運用在新世代Cayenne、Panamera等車款上的2.9升V6雙渦輪機體上陣，在90°V型夾角、反置式渦輪、一體式排氣歧管等設計下，緊密結構讓車輛重心更集中，調校也更著重全速域出力，讓56.1kgm峰值扭力從1800rpm一路延伸至5600rpm，緊接著在5700∼6600rpm爆發出440hp最大馬力，不僅帳面上多出40匹，搭配七速PDK雙離合器變速箱傳遞，原廠公佈百公里加速更縮減0.3秒以上，在飄著小雨的天候下，試車組於微濕路面上進行實測，本車輕鬆跑出0∼100km/h：4.54秒、0∼400m：12.72秒的成績，且通過四百公尺終點時末速逼近180km/h，衝勁十足的表現果然沒讓人失望，而與X3 M、GLC 63等馬力更強、售價更高的新世代對手相較下，Macan Turbo性能實力依舊相當夠水準，且多了末代內燃機車型的獨特性。 駕著Macan Turbo穿梭於大街小巷，感受就如同多數豪華車款一般，舉凡隔音、質感、氛圍乃至於行路性都十分享受，確實能呼應461萬元起跳的身價，而熟悉Porsche車款的行家們都知道，若對車輛動態有進一步的要求，諸多底盤、電控選配項目仍是少不了的，以試駕車為例，包含氣壓懸吊、PTV PLUS、PCCB煞車、圈胎、轉向系統等皆經加價升級，整體搭配下，無論高速時的貼地性、激烈操駕時的回饋感都令人滿意，也與1A2B的同級產品拉開差距。簡而言之，帳面數據並不足以詮釋Macan Turbo的好，唯有親身駕馭才能體會源自跑車名廠的精闢調校，同時理解試駕車突破200萬元的選配金額，而如同試車組早先對Cayenne Turbo Coupe所做出的評論一般：既然都攻上車系之巔了，那就選好選滿吧，只因強悍性能的背後，仍需進階配備來相輔相成，才能突顯造車工藝的真價值。
▲強悍性能的背後，更追加諸多進階配備作為後盾， 即便車價含選配已突破663萬元，但親身駕馭就能理解箇中奧義。
▲系統能以4800rpm進行彈射起跑，雨天實測4.54秒破百的成績確實夠水準。儀錶並能以圖像顯示出主動式AWD的輸出比例。
▲多數狀態下，Macan Turbo的豪華氛圍凌駕於感官刺激上，不過一旦鼓催性能極限，熱血馭望也能獲得充分釋放。
超越試車短評
在小改款Macan Turbo上市的同時，二軍Macan GTS也已於國內開出407萬元起的預售價，並預計2020年第一季末即可上市，在同樣採取2.9升雙渦輪動力，配備也富含性能味的搭配下，或許會讓人猶豫直上Macan Turbo攻頂的必要性，但試車組認為兩車客群並不重疊，若單純喜愛熱血駕馭，Macan GTS無疑是優先選項，只因原廠配置已屬一時之選，C/P值相對出色；但若追求車系之巔的高端極致，同時對密密麻麻的選配項目樂此不疲，那麼就非Macan Turbo不可，只因目標攻頂又是另一個層次了！
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