依然賓士
The New EQC 400
電動車的話題持續受到關注，但探討範圍普遍圍繞在電池續航力或是電動馬達的性能表現。 然而回歸「車」的本質，早已不是單純的交通工具，內涵的種種以人為本的既有價值，諸如造型美感、內裝質感與配備等級，不應該也不能夠因為「電動」二字而有所改變，正如此次試駕的EQC，乃是Mercedes-Benz旗下的第一款量產電動車，是否因此而改變賓士車固有的傳統？值得車迷們好好觀察。
承先啟後的命名哲學
賓士車的命名方式有其邏輯，除了標準的C,E,S-Class之外，開頭加上GL代表休旅車款，例如GLC與GLE。而此次試駕的EQC，其中的「EQ」屬於Mercedes-Benz的子品牌，模式一如AMG之於Mercedes-Benz，不同的是AMG主打高性能，而EQ則是代表智慧電能。 在此基礎下，第一款純電動車EQC登場，聰明的車迷當然一眼得知，Mercedes-Benz的全新命名哲學已然展開，未來，EQA、EQE乃至於EQS，都有可能陸續登場，令人期待。 不改初衷的造車理念 無論是否擁有過賓士車，車迷所有的印象，與品質、舒適、豪華脫不了關係，而Mercedes-Benz也從未讓人失望，每一款賓士車都達到該有的水準與價值。然而EQC身為電動車，是否會受到「環保、前衛」等電動車既有的印象而改變初衷，給出大膽的徹底改變？ 答案顯而易見，從外型視覺，或上車之後的觸覺與體感，EQC帶給人的感官享受一如以往。論造型，車身線條流暢，並在細節處運用「藍色」做為身份特徵，例如頭燈內部的藍色導光條，以及前葉子板上的EQC銘牌，都屬於EQ智慧電能的專屬設計。內裝則是維持賓士家族的優良傳統，各個部件組裝品質一流，材質運用也很上乘，別具設計品味的亮銀金屬飾板，搭配空調出風口的玫瑰金部件，也與外觀呼應，呈現出EQ智慧電能車款的獨特之處，其他具有科技感的配備，以及種種專屬於EQC的功能設計，全都恰如其份、毫不突兀的妥善安排。 而這一切，在啟動系統踩下「油門」上路之後，更能發現Mercedes-Benz的造車工藝，完全沒有受到現階段電動車獨特的身份影響。電動馬達幾近無聲的運作，帶來寧靜且上乘的駕馭路感，輕快而容易控制的加速力，更可以在需要時，立即發揮順暢且帶勁的加速快感。而其動能回充模式，還能由車主自行判斷，對應目前的行駛路況及電力多寡，透過方向盤後方的切換撥片，選擇電力回充的效率，甚至利用動能回收時類似「引擎煞車」的特性，協助控制行駛動態。以上各種表現，與以往試駕電動車，猛爆而不夠線性的經驗大不相同，完全符合賓士車該有的穩定及舒適要求，同時也突顯優良的內裝設計有多重要，無須適應、習慣就能上手，試車組認為這一點在電動車壇各出奇招的當下，相當可貴。
▲安全是賓士車的基本要求，EQC自然比照辦理，除了堅實的車體結構，23P 智慧駕駛輔助套件也列入標準配備。
▲打開引擎蓋，未見傳統內燃機引擎，呈現出獨特的科技美感。
▲能源控管是電動車的重要機制，EQC則是將部分主控權交給車主，可以依照需求預設出發時間，或者搭配充電最大電流及充電量，達到保護電池並且妥善管理充電所需要的時間。
▲全數位儀錶辨識容易，電力使用及動能回收狀況一目瞭然。
獨家互聯科技
先前Mercedes-Benz推出的MBUX多媒體系統，包括「Hey賓士!」智能聲控功能，皆完整配備於EQC之上，透過Mercedes me connect互聯，讓車主可以在智慧型手機上獲得充電狀況及目前電源消耗資訊，並且遠端操作空調及預設導航目的地等功能。
「更多精彩的報導內容，請閱讀超越車訊2020年5月號雜誌」
