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療癒的旅行-Volvo V90 Cross Country T6   Audi  A6 Avant 40 TDI Premium

療癒的旅行-Volvo V90 Cross Country T6 Audi A6 Avant 40 TDI Premium

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療癒的旅行-Volvo V90 Cross Country T6 / Audi  A6 Avant 40 TDI Premium

 

文 蔡謹謙、張家榮、蘇米  攝影 蘇米  責任編輯 蘇米

不知從什麼時候開始,大家已經習慣在網路上分享美食、風景、寵物,或是家庭、小孩、友情與愛情,唯美圖片與感性文字,訴說著一段段被療癒的心情故事,無論親疏,觀看者似乎也能藉此得到救贖。 然而試車組的快樂,往往就是這麼樸實無華且枯燥,沒什麼多采多姿能分享,只能偶爾開開屌車、測測加速,發表一些自以為的文章。再說剛好這陣子受到全球疫情影響,許多事都做不了,就連日內瓦車展也停辦,想必車迷已經悶到慌。既然如此,不如來瞧瞧兩部有點冷、有點帥,各方面都有點厲害的旅行車,雖然在市面上沒有多大迴響,但在路上偶爾得見,還是讓人忍不住多看兩眼,試車組認為這種車,在滿街制服型的休旅車中,最適合治癒那一小撮孤芳自賞,高傲而不驕傲的孤高人士。

寫在文前

旅行車在台灣曾是票房毒藥,現在則是靈丹妙藥,專門治癒人們對於汽車的不滿足。 這些需要被治癒的車迷堪稱品味特殊,而且大多是男人,懂車的男人。表面上嫌棄房車、掀背車與休旅車,心裡卻想著三種功能我都要,因此與其說對旅行車情有獨鍾,倒不如承認沒有其他選擇。 再說到旅行車在台灣的特殊背景,實用性與稀少性都有,車主衝著哪一點買單很難說。究竟是理性的需求,或是感性的想要?這問題太糾結,姑且不論這些懸念,回歸旅行車本質,這類型的車在歐陸地區很風行,主要是因為實用,像是房車在車尾開了口,也像是拉長的掀背車,載上行囊、跨越國境,不事先計畫也能說走就走,就像徒步旅行的背包客一樣,總是給人更多浪漫的想像,而車主的形象,也因此變得跟一般開車的族群很不一樣。 無論如何,不管觀者麼想,至少今天亮相的A6 Avant與V90 Cross Country的確與眾不同,造型漂亮、配備高檔,還有傑出的動力與底盤,更別說是優秀的實用性,這樣的車在台灣竟然是小眾,老實說,台灣的車迷實在很難懂?

 

 

Part.1 配備  

A6 Avant

科技化向來是Audi的特色,從入門到高階車型都能看得到科技面配備的使用,近期推出的A6 Avant自然也不例外,從外觀到內裝都看得到數位化的蹤影,以本次試駕的40 TDI Premium來說,外觀就配置了矩陣型LED頭燈,搭配特殊設計的LED尾燈與流線型方向燈,光是輪廓造型就能吸引目光。 將視覺轉移到車室內,三螢幕配置可是新世代Audi的風格,從A8開始就帶起這項家族化特色,當中包含了12.3吋的全數位虛擬座艙,能切換多種顯示模式(包含全螢幕地圖)不僅實用,亦有相當酷炫的視覺感,若能支援第三方地圖將會更加便利。 至於中控台上的兩具觸控螢幕分別擔綱影音與空調等功能,為了讓使用者能正確操作,採用了類iPhone Home鍵的震動回饋,這設計頗受試車組欣賞,在盲控時也能確保正確按壓;另一方面,MMI系統中的無線CarPlay也是近來受歡迎的高檔配置,若能再導入無線充電板會更有加分效果。 在安全性配備上,A6 Avant也提供了多樣化的主動安全與駕駛輔助,除了可自動緊急煞車的前、後方預警防護外,ACC與維持車道置中的LKA,帶來半自動駕駛輔助的方便性,且操作介面擁有相當成熟的設計,透過圖示化讓駕駛可以輕易操作,只不過獨立操作桿還是不比直接設在方向盤上操作來得便利,這點倒是得多加習慣。

▲科技化座艙頗具未來感,但偏多的塑料件,並無法展現A6 Avant價位所應具備的豪華度。

 


▲中控兩具螢幕的按壓回饋感確實,在盲控時能確保功能確實啟用,是實用性高的設計。


▲雙前座配置電調皮椅,乘坐感相當舒適,也具備良好的支撐性。

▲A6 Avant配備雙區恆溫空調,後座僅有出風口,且電源供應為12V,想使用USB得準備轉接頭。


▲ACC採用獨立操作桿,在使用上得花點時間習慣,若能整合到方向盤上會更容易操作。


▲後座擁有相當充裕的空間表現,加上舒適性高的座椅,長途乘坐不感疲累。

▲將擋物網安裝在椅背上並連結車頂,能在擺放物品後防止前滑影響前座乘客。


▲Audi在置物機能上向來是歐系車中的佼佼者,不僅擁有大空間與優異的行李管理系統,方正的設計能有效利用空間。

 

V90 Cross Country

V90 Cross Country是Volvo在台灣唯一的跨界休旅車,以等級來說,同樣擁有90車系的旗艦身分,雖然已推出近4年的時間,但在外觀、內裝與配備設計上依然不顯老態;像是外觀的雷神之鎚LED頭燈就具備自動轉向與AHB遠近燈切換功能,此外全景天窗與感應式電動尾門也都是特點配備。 車室內則有著新世代Volvo最顯著的特徵,中央的9吋Sensus系統,此外還搭配12.3吋數位儀錶與抬頭顯示器,建構出科技化的氛圍;而為了強化舒適性,與乘客較多接觸的配備可是用上不少好料,像是全車的Nappa座椅、雙前座電動座椅(附記憶功能、腰靠、腿部延伸)等,此外配置四區恆溫空調、並配置雙前座冷熱通風座椅,在夏日如烤箱的氣候中,舒適性極高,然而空調面板整合在Sensus系統內,操作時可能較不便利。 不過Volvo最讓人印象深刻的是齊全的主被動安全與駕駛輔助系統,像是最為人熟知的Pilot Assist 2半自動駕駛輔助與City Safety都會安全防護,其中City Safety偵測項目多元,從車輛、行人、單車客到大型動物,甚至還導入對向來車迴避系統,目的都是保障乘客的安全;然而本車還有360環景搭配便利性高的PAP自動停車系統,對於身長近5米的V90 Cross Country來說,是相當實用的配備。

▲新世代Volvo的內裝風格以9吋Sensus系統為主軸,且運用不同材質的飾板,呈現出豪華感。

▲12.3吋數位儀錶的辨識度高,然而僅能更換儀錶顏色顯得較為單調。

 


▲9吋Sensus掌管車輛諸多設定,然而操作時按下觸控面板並未有明顯回饋,盲控時較不直覺。

▲Pilot Assist 2半自動駕駛輔助系統是Volvo的主打配備,透過ACC與LKA的緊密配合,降低長途行駛駕駛的疲累程度。

▲V90 Cross Country配置四區恆溫空調,中央扶手後方有獨立空調面板,下方還配置120V插座,在車上使用隨身3C都相當便利。

▲行李廂標準容量560L,將後座傾倒後可提升至1526L,搭配電動尾門與行李固定系統,有著良好的置物機能性。

▲V90 Cross Country擁有相當充裕的乘坐空間,不過後座椅設計較為直挺,乘坐舒適感略打折扣。

▲如同許多歐系同級車款,V90 Cross Country也可將擋物網安裝於後座椅背上,降低物品前滑影響前座乘客的狀況。

Part.2 動力  

A6 Avant

新一代A6 Avant於去年8月正式引進,首波導入45 TFSI汽油動力,隨後不久又追加40 TDI柴油動力選項,以雙動力陣線提供不同需求買家選擇。就硬體規格而言,兩款引擎皆採2.0升渦輪增壓設定,並同樣具備全新的12V輕型複合動力系統,可在車輛減速時回收電能進行儲存,並在低速行駛狀態下提供電力輔助,而依汽、柴油輸出特性不同,前者可提供245hp、37.7kgm最大輸出,後者則有204hp、40.8kgm的出力表現,在相同的S-tronic七速自手排配置下,分別搭配AWD、FF驅動,且有著至少70萬元的價差。 回到本文主角40 TDI車型上,隨著12V輕油電技術的導入,整體駕馭感受與以往的柴油渦輪動力大相逕庭,尤其在車輛起步亦或是鬆開油門滑行時,不僅系統作動感受微乎其微,更帶來柔順寧靜的乘坐氛圍,這無疑是高級車必備的一大要素。此外值得稱許的是,新一代A6的車室隔音極具水準,即便切換至動力模式,並以較為激進的方式驅策動力,引擎作動聲響也被修飾得恰到好處,並提供順暢且充足的加速力道,而經實測0∼100km/h加速可跑進七秒尾,相較於原廠公佈的8.3秒更快一些,以一部最大馬力兩百匹、車重超過1.7公噸的旅行車而言,實質性能已達水準之上。

▲Audi新世代柴油動力的柔順度大幅精進, 12V輕油電技術的導入堪稱一大關鍵。

▲車輛起步或是鬆開油門滑行時,輕油電系統作動感受微乎其微,帶來柔順寧靜的乘坐氛圍。


▲204hp、40.8kgm的最大輸出或許看來沒有太多亮點,但實測七秒台破百的性能則在水準之上。


▲七速自手排變速箱帶來高效傳輸效果,但軟體調校上運動色彩相對較為淡薄。

V90 Cross Country

現行V90車系推出至今已有一段時日,目前國內提供D5柴油、T6汽油兩款動力配置,與A6 Avant的雙動力選項雷同,且排氣量同樣都是2.0升,其中D5為雙渦輪增壓配置,T6則採取Volvo獨家的Turbo+Supercharge雙增壓設計,兩者分別可帶來235hp、48.9kgm與320hp、40.8kgm最大輸出,並一律搭配Geartronic八速手自排變速箱與AWD驅動,有別於A6 Avant汽柴油車型之間不小的價差,V90 Cross Country兩種動力價格只差10萬元,此回試駕車則是售價299萬元的T6版本。 既然身為車系頂級動力,一發動引擎上路就可感受到T6車型的動力優勢,尤其在雙增壓架構下,各轉速域都能提供充沛帶勁的加速力道,加上傳動系統調校得宜,既能滿足駕駛者的動力需求,在感受上也能兼顧高級車應有的順暢性,且經P-Box實測更有6.29秒破百,14.39秒的零四加速成績,表現算是可圈可點!不過由於世代上的差異,這套動力的節能表現就相對較不突出,引擎聲浪的修飾也還有精進空間,不過對於著重速度表現的買家而言,V90 Cross Country T6在同級競品中仍有獨到吸引力。

 

▲T6車型的雙增壓動力充沛帶勁,實測6.29秒破百的成績也夠出色。

▲獨特的機械增壓搭配渦輪增壓設計,訴求更寬廣的動力輸出好球帶。

▲八速手自排是現行Volvo旗下廣泛運用的傳動配置,調校偏向舒適取向。

▲雙增壓引擎的各轉速域都具有充沛的加速力道,既能滿足駕駛者的動力需求,在感受上也能兼顧高級車應有的順暢性。

Part.3 操控 

A6 Avant

quattro四驅向來是Audi的招牌項目,不過在編成考量之下,國內引進的40 TDI車型皆採FF配置,想要quattro則得直上45 TSFI高階車型才能擁有,只是那70萬元的價差不免讓人感到猶豫。其實以日常用車而言,40 TDI的底盤配置已能滿足多數人所需,特別是行路質感顯得出色,面對國內常見的破碎、補丁路面,也能將衝擊充分修飾,帶來安穩舒適的動態表現。 但若以操駕角度來看,進化幅度則沒有像舒適性那樣顯而易見,首先是輔助力道較多的轉向手感,以及盤徑略大的方向盤設計,雖然日常操作省力方便,但也相對減損了些運動感受,此外舒適優先的底盤調校與長軸距設計,在激烈操駕時也較難帶來激情,不過回歸本車定位,安全穩定理應才是首要訴求,尤其在愜意巡航的當下,A6 Avant的價值絕對能被突顯出來,若真對運動性有進階要求,那麼性能化的S6甚至是RS6相信會有更高端的詮釋。

▲運動性並非A6 Avant的首要訴求,蘊含質感的平穩舒適才是最大價值。


▲動態反應中性且受控,展現新世代車款更加親民的駕馭感受。

▲試駕車升級限量優惠的S-line外觀套件,17吋圈胎也順應升級為18吋規格。

V90 Cross Country

以V90為基礎,Cross Country採取的是略為加高的車體設定,搭配車身塑料飾板,呈現出濃厚的戶外休閒風格,不過就動態呈現上,較高的車身重心與Touring舒適化底盤,多少還是對激烈操駕帶來影響,所幸SPA底盤的先天設計不俗,前雙A臂與獨特的後單體式懸吊以沉穩安定做為主要訴求,加上又有四輪傳動系統加持,即便過彎傾側明顯,但循跡表現出色且動態協調性極佳,只要掌握動態節奏,彎道上的速度其實不亞於一般車型。 另一方面,V90 Cross Country在乘坐感受上擁有車系共通的均衡特質,柔中帶韌的行路感受建構在穩定基礎上,搭配柔順寧靜的乘車氛圍,開著它載著家人奔馳在優美的海岸公路上,相信會是人生一大享受,而這樣的動態特質,也正與Cross Country訴求的Outdoor樂趣相互呼應,將動態感官與靜態視覺完美融合。

▲V90 Cross Country車身重心略高, 但受惠於SPA模組化懸吊與精確調校, 整體動態協調性出色。


▲駕馭感偏向穩定且十分好上手,奔馳蜿蜒山路上也沒有壓力。

▲配置235/55R18規格輪胎,除了因應Cross Country的Outdoor訴求外,也能兼顧乘坐舒適性。

 

總結報告

不得不承認,試車組一站到這兩部旅行車旁,心裡就產生一股自己很有品味的感覺;上車之後,無論開在街道上或快速道路,更感到莫名的優越感。與眾不同真是奇妙的滋味,讓人飄飄然且樂此不疲,一旦體驗過後就想一再追求,完全不想回歸平凡、制服、大眾⋯ 其實,這就是非常明確的療癒效果,在現代生活中,刷存在感有其必要,然而有錢、炫富太俗氣,有閒情又懂生活才是品味的象徵,試著想像,擁有一部旅行車之後,生活將會變得如何? 試車組認為如果選擇A6 Avant,那就會自然產出科技與智慧的形象,適合穿著剪裁合身的西服,巡行在鋪裝妥善的柏油道路,精準、快速的動態,完全符合俐落動感的車身設計,科技型的都會質男就是你!V90 Cross Country則是多一點陽光與熱情,先是鍛鍊好肌肉線條,再把皮膚曬成古銅色,又或許刻意留點鬍渣,一時興起就往郊外跑,AWD四驅與加高底盤最適合好動的天性,而雙增壓引擎,又能確保上山下海不氣虛,沒錯,大太陽下有味道的男人,相當有魅力!

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