定定偎這過 嚨無來加油

不誇大 不作假 講真話 夠客觀

今天,騷包一下-Porsche Cayenne S Coupe

今天,騷包一下-Porsche Cayenne S Coupe


瀏覽人次:12167

今天,騷包一下

Porsche Cayenne S Coupe

文、攝影 簡訓章
熔岩橘(Lava Orange)是Porsche提供買家選配的一種極度騷包外觀塗裝,我們可以理解718、911跑車系列車主選用它的動機,但使用在休旅車型上就讓人稱奇了!恰好這次試駕的Cayenne S Coupe就採用此塗裝,另搭配價值超過80萬元的Lightweight Sport Package輕量運動套件,電子底盤也選到最頂,今天就跟著試車組好好騷包一下!

想與眾不同就把套件選滿

上個月試車組才領教過Cayenne Turbo Coupe的超狂性能與違背常理的精準操控,這回接觸的是性能矮一截的Cayenne S Coupe。可能是因為最大馬力整整比Turbo版少了110hp,擔心試駕媒體心理上有所落差,因而發揮Porsche擅長的客製化精神,為這輛試駕車選配搶眼的熔岩橘塗裝,外加要價84.1萬元的輕量化運動套件,瞬間讓它的注目度破錶,無論你是否喜愛並接受這樣的搭配,大腦都會暫時麻痺而不聽使喚,哪裡還管得著馬力少幾匹的事!

回過神後,發現時間已經不早得趕緊上路展開一天的試駕與拍照作業,豈知打開駕駛座車門後,視覺神經又再一次被電暈,但這一次並不是被繽紛色彩或極盡奢華所衝擊,而是仿彿穿越時空來到某一款保時捷經典跑車的車艙中。原來前後四張獨立座椅選用了真皮/織布雙材質設計,精美的素色格紋帶有一絲古樸之美,搭配上儀錶台與車門飾板所鑲嵌的碳纖維飾板,沒想到整體搭配起來是如此對味。此外,這輛Cayenne S Coupe也選配了Alcantara麂皮車頂內襯及方向盤,與標準黑色內裝基調一拍即合,縱使沒有車身同色內裝烤漆飾板或紅的黃的安全帶與儀錶盤面,以及對比色真皮內裝縫線等過去常見的客製內容,但這輛Cayenne S Coupe的內裝肯定是試車組碰過最有韻味的傑作之一。

Porsche Taiwan每一回安排的媒體試駕車總是不讓人失望, 如這輛Cayenne S Coupe光是客製選配費用就高達2,528,700元, 總車價來到7,378,700元!

Cayenne Coupe本是獻給追求流行的跑旅買家,如果想法大膽且不怕眾人猛盯,那麼熔岩橘塗裝未嘗不是一項好選擇。

選配Alcantara麂皮方向盤及車頂內襯,競技氛圍瞬間飆升,與Cayenne Coupe的跑格氛圍非常吻合。

內裝選用素色真皮與格狀織布混搭材質,宛如向經典跑車致敬。

Lightweight Sport Package

試駕車的最大特色就是選配價值84.1萬元的Lightweight Sport Package輕量運動套件,

從頭到尾包含車頂都與眾不同。

碳纖維車頂

碳纖維SportDesign尾部擴散器、跑車排氣系統


▲22吋黑色霧面GT Design鋁圈、SportDesign進氣網柵/進氣葉片、SportDesign車頭擾流板、SportDesign輪拱、SportDesign車側/車門側飾板

利器加持 犀利加倍

以現有三款車型做比較,Cayenne Coupe(368萬元/340hp)、Cayenne(485萬元/440hp)、Cayenne Turbo Coupe(703萬元/550hp),似乎Cayenne S Coupe的性價比高於Cayenne Turbo Coupe,畢竟這218萬元的價差可讓你再買一輛Mercedes-Benz C180 Coupe給老婆代步!當然,Cayenne Turbo Coupe標配Cayenne S Coupe所沒有的氣壓懸吊、PSCB煞車套件,從圈胎、座椅乃至內裝配備也都高一檔次,但試車組的意思是如果要在性能與價格上取得相對合理的平衡點,那麼選擇Cayenne S Coupe實已足夠,況且目前交車數最多的是入門的Cayenne Coupe,這代表開在路上你比多數同伴高出一截。 Cayenne S Coupe搭載2.9升V6 Bi-turbo引擎,可輸出440hp/56.1kgm最大動力,為突顯Coupe版的跑車定位,跑車計時套件及駕馭模式切換器皆是三款動力的標準裝備。440hp馬力跑起來有多快?答案是依然非常快,且相對於Cayenne Turbo Coupe蠻橫不講理的暴力感,至少Cayenne S Coupe的輕重緩急拿捏得更均衡些,乘客不致被突如其來的猛衝感嚇得花容失色,也得到更多的舒適與從容。如果一個人想飆快,那也是毫無問題,看是切換到Sport或Sport Plus模式,變速箱會主動降一或兩個檔位,連同PASM主動懸吊也會增硬,立刻就把自己武裝起來。試車組觀察到Cayenne S Coupe在各轉速域的力道呈現平滑線性,只是越過5000rpm後不僅吸氣聲變得清澈響亮,再衝刺能力也是扶搖直上,要讓這輛大傢伙跑上200km/h輕而易舉,不過相對來說煞車最好能升級到PSCB套件,本試駕車就已選配這要價18.94萬元的好物,前6/後4活塞卡鉗搭配加大的前390mm碟盤讓你信心滿滿。 而此輛滿滿客製化的Cayenne S Coupe當然也把底盤利器一口氣選到頂,氣壓懸吊、PDCC電子防傾桿、後軸轉向系統⋯全都到位,加上涵蓋在Lightweight Sport Package的22吋圈胎組(搭配前285/後315mm的P-Zero跑胎),操控實力已非不容小覷足以形容,而是靈活得有如中型後驅跑車,充分發揮「虛擬短軸」的實力,同時車身於彎道裡的穩定度、貼地性都令人難以挑剔,那些違背物理的事情彷彿都被Porsche工程師給克服掉了,你說不厲害嗎?

Cayenne S Coupe實測0∼100km/h加速僅需5.06秒, 原廠公佈的極速則可至263km/h。

Cayenne S Coupe的駕馭感確實比Cayenne S更硬派、更有運動味,如果把電子化底盤選齊,那麼遭遇鋼砲也能緊黏不放。

動力搭載2.9升V6雙渦輪引擎,配置VarioCam Plus可變汽門正時與揚程,可發揮440hp/56.1kgm最大動力。

超越試車短評

這輛滿載客製配備的Cayenne S Coupe給了準車主一個良好示範,既然要與眾不同,何不想法大膽些?雖然全車選配2,528,700元也是讓人下巴掉了下來!回頭看Cayenne S Coupe的性能價格比的確頗高,試車組認為買它就足夠了,不見得要攻頂直上Cayenne Turbo Coupe,畢竟到那個價位你可能想轉看Aston Martin DBX⋯

 

 

 

「更多精彩的報導內容,請閱讀超越車訊2020年2月號雜誌