國產車三劍客
Nissan Kicks. Ford Focus. Toyota Corolla Altis
文 蔡謹謙、張家榮 攝影 張家榮 責任編輯 蔡謹謙 2020.03.30
近年來國產車榮光不再，2019年第四季甚至被進口車超越陷入「死亡交叉」，銷售占比從最高峰的83％掉到47％，但市場上還是有幾款車在逆勢中帶來突破，持續扮演銷售台柱的角色，其中以Altis、Kicks、Focus最具話題性，不僅價格帶都落在70∼90萬元之間，並分別在房車、休旅、掀背級距雄霸一方，究竟這三款車有何魅力？消費者又該如何挑選？請看試車組的專業分析。
寫在文前
國產Sedan、CUV、Hatchback三台柱
綜觀2019年國產小客車銷售統計，70∼90萬元間的車款銷量至少在9萬輛以上，對照全年度約38萬輛的市場規模，稱得上是國人購車預算的大宗，而在這個價格帶的產品中，銷售Top 3分別是Corolla Altis、Kicks、Focus，這幾款車不僅售價、編成相近，並同樣主打全民用車訴求，若撇開車體型式上的差異，彼此鎖定的目標客層其實互有重疊，市場競爭意味也頗為濃厚，這也是為何試車組要同場出動這三部車，並針對各車強項加以剖析，若你正準備入手70∼90萬元左右的新車，相信很難忽視這三款人氣爆棚的熱銷車款。 首先看到連續19年蟬聯國內單一車款銷售冠軍的Altis，雖長久以來穩坐國產銷售之冠，但其實隨著掀背車、SUV甚至是跨界車款崛起，房車市場已呈現逐年萎縮，而Altis的銷量也已與全盛時期相去甚遠，為此車商更加積極提升產品力，在2019年3月發表的大改款新車上首度導入Hybrid動力，搭配擔綱銷售主力的1.8汽油車型，分別進攻80∼90萬元、70∼80萬元兩大價格帶，終於讓年度總銷量重新攻上三萬輛大關，展現務實車格的強大吸引力。 緊接著是號稱日產救世主的Kicks，2018年底在國內發表後，成功突破新車蜜月屏障，並進一步在2019年發揮強大銷售力，累計年度銷量逼近1.7萬輛，換算下來平均每月領牌1400輛之多，不僅擊退原本同級距霸主HR-V，也微幅超越2018年國產休旅冠軍CR-V，強勢問鼎國產休旅新霸主，相對實惠的定價可說是一大關鍵，而與Livina、Tiida等品牌熱銷車款相較下，更突顯出新世代設計的嶄新面貌，反映出消費者購車除了看重理性訴求外，對於風格也漸趨重視。 最後將焦點轉到Focus上，自從2001年導入國內以來，歷經三個世代更替，歐系掀背形象早已深植人心，而隨著第四代車型於2019年初登台，更將車系銷售推向新一波高峰，五門車型年度銷量上看八千輛，若加上四門車型則已突破萬輛大關，成為70∼90萬元級距的大黑馬，其中又以五門ST-Line高階車型的銷售最為出色，在同級產品中以渦輪動力搭配運動車格脫穎而出，成為最受歡迎的掀背代表，更為福特六和注入一道強心針，順勢帶動新Kuga等次世代車款的導入氣勢。
▲這三款車盤據70∼90萬元銷售Top 3，不僅撐起國產車市占率，更分別扮演房車、休旅、掀背領頭羊的角色
Toyota Corolla Altis 1.8車款編成：
經典 69.8萬元/豪華 72.8萬元/尊爵 77.8萬元 1.8 Hybrid車款編成：尊爵 81.8萬元/旗艦 89.8萬元
Ford Focus 5D 1.5L車款編成：
Ti-VCT成真型 69.2萬元 EcoBoost182車款編成：時尚經典型 78.8萬元/ ST-Line 89.8萬元/ST-Line Lommel賽道特化版 92.8萬元
Nissan Kicks 車款編成：
時尚 69.9萬元/豪華 76.9萬元/智行旗艦 79.9萬元
Toyota Corolla Altis
2001年國產Altis上市，開啟本車佔據國產排行榜龍頭的長久紀錄，即便面對休旅大軍的強勢來襲，排名依然是不動如山，在2019全年度繳出30669輛的成績，不僅大幅領先第二名，也是連續19年拿下冠軍寶座。若說Altis是國產車王者，從車輛本身來看可是有其根據，而Altis到底強在哪？請看以下分析。
2019年度銷量 25144輛（1.8 NA）、5525輛（1.8 Hybrid），共30669輛（2019/3/27上市）
2020年1∼2月銷量 4907輛
5大熱賣關鍵
● 品牌、車款知名度高 ● 成熟的1.8 NA動力 ● 車系首見油電動力 ● 保值的二手車價 ● 完整的後勤支援
▲12代車型帥氣的外型，搭配先進的TNGA模組化平台，已顛覆以往代步房車的形象。
1.8 NA 引擎型式 1.8升L4 DOHC 16V 最大動力 140hp、17.6kgm 驅動形式 FF 排檔型式 CVT無段變速 長寬高 4630x1780x1435mm 軸距 2700mm 車重 1290∼1315kg
1.8 Hybrid 引擎型式 1.8升L4 DOHC 16V 引擎最大動力 98hp、14.5kgm 馬達型式 600V 電池型式 168 Cell Ni-MH、122V 馬達最大動力 72hp、16.6kgm 最大綜效馬力 122hp 驅動形式 FF 排檔型式 CVT無段變速 長寬高 4630x1780x1435mm 軸距 2700mm 車重 1390kg
品牌口碑 均衡戰力
Altis能夠成功在台灣市場中佔據頂尖位置近20年，能見度堪稱天天在路上「車聚」，其實是諸多優勢所綜合起來的結果，其一是品牌所帶來的加乘，其二則是產品綜合能力的凸顯。先從品牌形象來說，許多購車族對Toyota品牌的信賴度高，「口碑」是相當重要的因素，從其成熟的車輛耐用度，實惠的維修保養成本，加上遍及全台的服務據點與外廠保修便利性，對於單純代步需求的消費者來說，無需擔心愛車變成孤兒，買了也不會後悔，自然而然就成為了Toyota的忠實支持者。 而這對於Altis來說則有著相輔相成的效果，作為Toyota旗下知名度最高的車款，幾乎是想到Toyota就會想到Altis，反之亦然，因此能衝出不少銷量。但也別忘了，Toyota還有另一項優勢，那就是十分保值的二手車價，對比以往落地打八折，三年打五折的二手車市場，同年份的Altis二手價格都要高出不少，這凸顯出Altis在二手市場的需求量較大與車款形象所造就的高價現象，也是本車另一項特點。 而回歸到產品本質，Altis全車系分成五種等級，自69.8∼89.8萬元的價格區間帶，使消費者能依照自身預算需求找到最適合的車款，搭配上充裕的乘坐、置物空間規劃，搭配科技化的配備（數位儀錶、Drive Connect車機）與跟上主流的主動安全與駕駛輔助配置（TSS系統），雖然與同級對手相較之下並沒有特別強勢的項目，然而綜合戰力可是最強，「均衡」成為其擁有的特殊優勢。 另一項Altis的優勢在於令人驚豔的油耗表現，這從滿街都是Altis營業用車的狀況能夠看出，雖然在造車技術的進步下，對手都有逐漸追趕上的態勢，然而Toyota在最新的12代車型上則是祭出了大絕招，那就是首部搭載Hybrid油電系統的國產中型房車，採用1.8升架構搭配CVT無段變速，不僅能提供充足的動力，節能表現更是提升了好幾個檔次，凸顯出Altis在動力上依然有其優勢。整體來說，就是因為Altis符合眾人的購車需求，也使其成為最穩當的選擇，難怪能寫下優異的銷售數字。
▲Altis的綜合能力相當出色， 若單純把車當交通代步工具， 是最穩當、不會後悔的選擇。
▲新世代Toyota內裝以簡潔為主訴求，不僅便於操作，質感也提升許多。
▲後座乘坐感受舒適寬敞，展現房車先天優勢。
▲TNGA底盤導入下，穩定的過彎感受搭配舒適的路感，Altis的駕馭表現有著相當顯著的進化。
▲數位儀錶的配置能顯示多樣化行車資訊，對於消費者來說可是頗為吸睛的配備。
▲Toyota推出的Drive Connect系統，整合導航、CarPlay等多媒體功能，可提供充分的娛樂功能。
▲TSS主動安全與駕駛輔助系統也是現行版Altis的亮點配備，對於防護乘員安全與降低駕駛疲勞有著不小幫助。
▲CVT變速箱提供順暢的動力傳輸，對於行路舒適性有著加分效果。
▲雖然是房車，但Altis擁有相當優異的置物機能與行李廂空間，實用性不輸一般小休旅。
Nissan Kicks
2018年底登場的Kicks，可說是Nissan近期推出的最強產品，跟上現今CUV的市場潮流，主打年輕化與實用性兼具的車款特色，切中了消費者的胃口，也使其在國產車排行榜中佔有一席之地。不僅如此，Kicks亦挾帶著此股氣勢，在2019全年度繳出了16882輛的成績，排名第二僅次於Altis，著實亮眼！
2019年度銷量. 16882輛（2018/11/7上市）
2020年1∼2月銷量. 2611輛
5大熱賣關鍵
● 年輕化外觀設計 ● 潮流風2 Tone內裝 ● 科技化配備設定 ● 大空間休旅機能 ● 70萬內即可入手
1.8 NA 引擎型式 1.5升L4 DOHC 16V 最大動力 124hp、15.0kgm 驅動形式 FF 排檔型式 CVT無段變速 長寬高 4295x1760x1588∼1625mm 軸距 2620mm 車重 1160kg
▲雖然Kicks不特別訴求運動，但過彎的穩定度依然有其水準。
實惠定價 年輕扮相
Kicks對Nissan來說不僅是攻佔市場的最佳武器，更是主打年輕族群所推出的全新「潮車」，其自2018年底上市以來，在主打個性化的CUV級距中成為熱門選擇，可是抓到了消費者喜愛「獨特」的消費胃口；尤其是年輕世代購車預算已逐漸上調至逼近百萬，這些可是Kicks的主要目標客群。 而要吸引年輕族群的目光，在同級對手都有各自特色的情況下，Kicks以鮮明的外觀設計搭配活潑的車色作為外觀特色，另外車內也如外觀般用上雙色調，不僅營造出反差感，個性化強烈的氛圍，且在材質上大量使用軟塑膠營造出質感，並以跑車化平底方向盤增添運動風格，視覺感超越同級。 不過本車在年輕化的訴求下，依然保有SUV的空間機能優勢，其4.2米車長搭配2.6米的軸距，訴求在都會區窄巷的靈活性，並保有充足的乘坐與置物空間，前座空間先不說，此車後座的頭、腿部皆有餘裕，再加上擁有428L的行李廂容量，搭配6/4分離的後座椅背，能提供充足的置物便利機能性。 而在配備上，Kicks則是主打科技化的設定，從7吋數位儀錶到支援CarPlay與Android Auto的8吋影音主機，加上時下流行的主動安全如FCW前方碰撞預警、RCTA後方車側警示、AVM 360度環景等，都是吸引消費者關注的配備訴求。 不過Kicks在售價策略上的設定，則是另一個助長銷售量的關鍵因素，其共有三種編成，「時尚版」、「豪華版」及「智行旗艦版」，定價分別為69.9萬元、76.9萬元與79.9萬元，剛好落在70∼80萬元左右的市場，若是再加上舊換新補助，入門版在65萬元以內的售價可以切中預算導向族群的需求；頂規版本則也在7字頭買到，相較於對手較為實惠的售價設定，讓Kicks在CUV市場中開出紅盤。
▲Kicks以年輕化的產品包裝，搭配實用本質， 成為年輕族群的CUV新選擇。
▲雙色內裝也是Kicks另一項特色，搭配軟塑料材質，兼顧視覺與質感。
▲俐落的車身線條搭配雙色車頂，可是吸引年輕族群的一大特質。
▲置於左側的數位儀錶，與指針式時速錶搭配下，看起來十分特別。
▲平底式跑車方向盤，替Kicks增加不少運動感。
▲8吋主機支援Apple CarPlay與Android Auto，科技性滿點。
▲AVM環景影像與MOD動態物體偵測，讓駕駛能避開危險。（豪華版以上）
▲座椅泡棉相當厚實，能提供足夠的支撐性。
▲後座空間尚屬充裕，坐入後並不感到擁擠。
▲行李廂容量428L，搭配6/4分離椅背可提供優異的置物機能。
Ford Focus 5D
還記得四代Focus上市時所引發的「扭力樑之亂」嗎？一年過去了，銷售數字證明本車實力禁得起考驗，在競品中更以大幅差距擊退國產、進口對手，稱之為2019表現最耀眼的車款可是一點也不為過！在日系車盤據的國內市場，為何Focus能脫穎而出呢？這得從車格、動力、配備甚至是行銷等層面談起。
2019年度銷量 7963輛（2019/3/20上市）
2020年1∼2月銷量 1858輛
5大熱賣關鍵
● NA&Turbo雙動力戰線 ● 運動化內外鋪陳 ● 車室空間出色 ● 性能+稅賦優勢 ● 配備C/P值
1.5L Ti-VCT 引擎型式 1.5升 L3 DOHC 12V 最大動力 123hp、15.3kgm 驅動形式 FF 排檔型式 6速自排 長寬高 4378x1825x1480mm 軸距 2700mm 車重 1281kg
EcoBoost182 引擎型式 1.5升 L3 DOHC 12V Turbo 最大動力 182hp、24.5kgm 驅動形式 FF 排檔型式 8速手自排 長寬高 4378(4387)x1825x1480(1465)mm 軸距 2700mm 車重 1323(1360)(1390)kg
▲渦輪動力調校得頗為激進，硬朗的行路設定更與跑格外型相互呼應。
運動車格 配備到位
放眼當今70∼90萬元級距，運動化車款已是相對少數，帶有「鋼砲」氣息的就更加屈指可數，這讓Focus取得相當程度的市場優勢，而新一代車型無論內外設計、技術規格都有顯著躍進，頂規車型更賦予運動風格強烈的ST-Line套件加持，搭配行銷上的靈活運用帶來話題，成功吸引年輕熱血族群的目光，連帶百萬進口掀背買家也在其射程範圍內。而眼見ST-Line車型的火熱銷售態勢，福特六和更乘勝追擊，在新車上市不到一年的時間，再推出搭載多連桿後懸吊、LED光條尾燈的Lommel賽道特化版，價格也只小幅多出3萬元，不僅再度引起討論話題，也為銷售再添助益。 回歸車輛本身，福特六和算是最早經營運動化車款的國產代表，早在十幾年前的Tierra、Mondeo上就已累積經驗，近年來隨著母廠技術的推陳出新，加上歐系產品的大舉導入，例如直噴渦輪引擎、雙離合器變速箱等，在國產車中都顯得獨樹一格，而新一代Focus改採1.5升三缸引擎，國內並導入NA與Turbo兩種選項，前者主打預算型買家，後者強攻國產性能之最，在同級對手中不僅有稅賦優勢，渦輪車型在動力調校上則更訴求性能色彩，相對較「衝」的油門反應與動力聲浪，搭配運動化的行路感受，著實與對手呈現相當明顯的差異。 配備方面，對手有的、買家重視的項目也是應有盡有，例如標榜達到Level 2自動駕駛等級的Co-Pilot360主動安全系統、SYNC3娛樂通訊整合系統、Qi無線充電座、HUD抬頭顯示器、LED頭燈甚至是B&O音響等，都能在89.9萬元的高階車款上得見，此外四代新車在車室、乘坐空間上也有顯著進步，連帶吸引有家庭承載需求的買家。整體而言，差異化車格與精準的銷售策略，讓Focus在市場上出奇制勝，雖然與同場其他兩款車銷量仍有不小差距，但能在競爭激烈的70∼90萬元級距殺出一條血路，足見其過人的本質實力。
▲1.5升引擎擁有稅賦優勢，渦輪車型更可提供182hp大馬力輸出。
▲內裝細節同樣帶有運動色彩，介面配置亦屬全新世代。
▲1.5升引擎擁有稅賦優勢，渦輪車型更可提供182hp大馬力輸出。
▲旋鈕式排擋獨樹一格，導光置杯架也顯得相當新潮。
▲8吋中央觸控螢幕為全車系標配，並一律附有Apple CarPlay、Android Auto功能。
▲手機無線充電板在同級車中算不多見，對現代人而言卻是相當好用的配備。
▲Co-Pilot360主動安全系統標榜符合Level 2自動駕駛水準，也是現今消費者購車的重點考量項目。
▲四代車型在乘坐表現上精進不少，尤其後座腿部空間更顯出色。
總結報告
產品實力+銷售策略=致勝關鍵
Altis依舊是最符合普羅大眾需求的國民車款，務實、耐用、經濟已幾乎與其劃上等號，除了深受一般家庭青睞外，在營業用車市場更持續占有一席之地，而自上一代車款起改換年輕動感的外型設計，也使其漸漸跳脫枯燥無味的代步車印象，現行款更首見Hybrid動力、TNGA新世代底盤與TSS主動安全配備，車輛本質實力大幅躍進！也難怪在房車逐漸式微的時代裡，依舊能保住銷售龍頭寶座，若理性購車是你的最大宗旨，那麼選Altis準沒錯！ Kicks的熱賣其實並不意外，令人驚豔的是，旗下產品多屬中規中矩的Nissan終於有了這麼一部「潮味十足」的主力車款，透過搶眼的車頂、內裝配色，搭配創意十足的廣告文宣，吸睛指數乃是超乎想像，而真正讓消費者下單的關鍵，則在於精準的市場判斷與定價策略，尤其對預算型買家而言，比坊間日系小車多幾萬元就能買到時下最流行的跨界休旅，而且該級距應有的配備也算是齊備，至於動力？則是經濟、夠用就好！這或許也是Kicks能擊退CR-V、HR-V拿下國產休旅冠軍的一大關鍵。 Focus在2019年的大放異彩，相信連福特六和本身也感到驚喜！在M型化的社會結構下，平價車與高級車之間的分野始終分明，即便坊間也有訴求朝向高級質感邁進的同級車款，但在科技性與性能展現上，新一代Focus無疑帶來更佳詮釋！簡而言之，只要你內心保有一絲熱血，想在這三部車中做出選擇其實不難，只因踩下油門、轉動方向盤的那一刻，就能感受到Focus相較對手突出的駕馭感，加上還有多項同級車中未見的獨門配備，若對駕馭感受、科技層次有一定要求，Focus將是不用花大錢也能享受到的難得之選。
▲狹義而言，Altis、Kicks、Focus三款車並不算針鋒相對， 但彼此之間卻有不少共通點，除了價格帶重疊之外， 在產品本質上也各有突出的一面，加上品牌行銷策略運用得宜， 在國產車銷量持續下滑的大環境中，逆勢造就亮眼的銷售成績。
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