RV選購指南 (下)
文/陳宗懋 攝影/編輯部 2020/3/13
乘用組
Luxgen URX / Mitsubishi Outlander Toyota Sienta / Kia Carens Toyota Priusα /
VW Touran
商用組
Citroen Berlingo VW Caddy Maxi
乘用組
Kia Carens
7人座編成 旗艦版(7人座客車)108.9萬元
Carens簡易規格表
引擎型式 1.7升L4 DOHC 16V Turbodiesel 最大動力 141hp/34.7kgm 變速系統 七速自手排 懸吊結構 前麥花臣/後扭力樑 輪胎規格 205/55 R16 長寬高 4525×1805×1610mm 軸距 2750mm 車重 1627kg
背景簡述
回想數年前，Kia重回台灣市場後第二款國產化的產品便是Carens，然而隨著Morning改朝換代，如今旗下國產車款僅剩Carens獨撐大局。Carens除了是當今碩果僅存的Kia國產車款，也是唯一國產中型7座MPV，另外對柴油動力經濟性存有高度興趣的買家來說，Carens同樣為唯一選項，獨特性仍不容小覷。可惜的是，即便Carens定位獨特，但礙於品牌形象等因素，銷量始終不見起色，2019全年交出約600輛的成績，另一方面，如今7座型式也僅剩單一編成，選擇性已不算多元。
重點配備
由於Kia的品牌形象至今仍不算前段班，因此豐富的配備便成為總代理能操作的吸客手法之一，國產身份的Carens自然不在話下，特別是擔綱頂規的7座車型更是如此。以安全配備來說，ESC及6氣囊均能得見，但可惜ADAS機能僅有BSM及RCTA，不過頭燈及雨刷均具備感應啟閉機制，算是具備「基本盤」的設定。其它便利及舒適性配備方面，HID頭燈、全景天窗及車頂行李架同樣出線，可適度呼應RV身份，車室部份舉凡定速控制、Keyless及8吋多媒體系統等亦不缺席，另外第一排椅背摺疊桌亦為亮點。
空間規劃
中型MPV的空間優勢其實向來不容忽視，而Carens的表現同樣令人滿意。Carens的乘坐空間與想像並無太大差異，膝部及頭部餘裕均屬上乘，不過第三排對於一般成人來說不能算舒適，除了空間較為限縮，坐姿也不甚放鬆，相對適合短途乘坐。座椅變化方面，Carens的第一排乘客座椅背可向前傾倒，以利於長形物品放置，第二排為3/3/3獨立調整型式，且支援前後滑移、椅背傾倒及傾角調整功能，第三排採5/5分離操作，至於行李廂空間則具備一定水平。
▲第二排三張獨立式座椅為亮點之一，空間表現則屬水準以上。
▲第三排不甚適合成人乘坐，但兩側依舊設有置物空間。
▲標準狀態下行李廂容積為492L，且格局平整方正，實用表現堪稱優異。
Toyota Prius α
7人座編成 125萬元
Prius α簡易規格表
引擎型式 1.8升L4 DOHC 16V＋Hybrid 最大動力 136hp/— 變速系統 E-CVT齒輪箱 懸吊結構 前麥花臣/後拖曳臂 輪胎規格 215/50 R17 長寬高 4645×1775×1600mm 軸距 2780mm 車重 1570kg
背景簡述
Prius α隸屬Prius家族的一員，最大區隔為其採5+2座設定，從外觀來看明顯歸類為中型MPV，另一方面，Prius α自然也承襲Prius搭載Hybrid動力，連同Prius c及Prius，整體家族陣容可謂相當完整。Prius α為基於第三代Prius衍生而來，雖然登台許久，且總代理僅規劃單一編成，但其3排座設定仍具獨特魅力，2019全年依舊可交出約550輛的成績。另外值得一提的是，由於Touran暫時停止導入柴油動力，因此現階段論及同級節能模範生，能源局平均油耗達20.0km/L的Prius α可說當之無愧。
重點配備
整體來說，Prius α全車配備完整度雖然僅算符合基礎水平，但亦包含部份格外具亮點的配備。首先看到安全配備，7氣囊及VSC為標準配備，而買家逐漸重視的ADAS亦不缺席，ACC、LKA均能得見，但缺乏AEB仍為最大致命傷，以時下購車標準進行檢視能扣上不少分數。便利及舒適性配備方面，全景天窗、LED頭燈均已出線，車室配備舉凡多功能方向盤、恆溫空調、定速控制及Keyless同樣不缺席，而7吋多媒體主機、雙前座電熱椅則相對吸睛。。
空間規劃
Prius α雖然擁有逾4.6m的車長及MPV身份，但Hybrid動力單元佔用的體積亦需納入考量，好在原廠為其配置鋰電池模組，理論上能降低車室被壓縮的空間。實際入坐體驗發現，搭配平整化底板等巧思，整體空間表現並未感到格外壓迫，另外第二排座椅支援3/3/3分離傾倒、椅背傾角調整及前後滑移，機能靈活度優異，至於第三排則為5/5分離型式，空間表現同樣屬一般水準，對於成人來說較不適合長途乘坐。行李廂表現部份，平整度不俗且格局方正，左右兩側亦包含零碎空間可供利用。
VW Touran
7人座編成
280TSI Comfort 109.8萬元 280TSI Life 122.8萬元 280TSI R-Line 138.8萬元
Touran簡易規格表
引擎型式 1.4升L4 DOHC 16V Turbo 最大動力 150hp/25.5kgm 變速系統 七速自手排 懸吊結構 前麥花臣/後多連桿 輪胎規格 215/55 R17、225/45 R18 長寬高 4527×1829×1659mm 軸距 2791mm 車重 1530∼1580kg
背景簡述
Touran演進至今為第二代車型，它不僅為VW時下碩果僅存中型三排座MPV，亦為台灣市場非豪華進口中型MPV的少數選項之一，更是同級唯一擁有歐裔身份的車款，對特定族群仍具備一定吸引力。針對2020年式車型，台灣原廠一共規劃三種編成，起跳門檻約110萬元，可網羅不同預算級別的買家，另外值得留意的是，因應市場需求轉變，柴油動力暫無緣導入，而2019全年Touran一共交出1,273輛的掛牌數，於品牌中名列第三，整體戰力依舊上乘。
重點配備
仔細觀察Touran三種不同編成可發現，由於彼此均屬7座設定，動力型式亦完全相同，因此配備清單可謂箇中差異所在。以擔綱入門的Comfort車型來說，即標配AEB、ACC等部份ADAS機能，不難看出主打安全形象，另外舉凡車頂行李架、三區恆溫空調及8吋多媒體系統亦為標配，甚至第一排椅背還配置摺疊桌板。自中階的Life車型起，即新增LKA、BSM及RCTA機能來達到半自動駕駛輔助等級，其它諸如電動尾門、雙前座電熱椅亦能得見。至於頂規的R-Line車型主要新增空力套件等配備，以提升些許熱血氛圍。
空間規劃
其實VW旗下車款普遍擁有不俗的空間表現及座椅舒適性，Touran在這兩個層面同樣具備上乘水平。就空間來說，入坐第二排的主觀感受尚稱寬裕，第三排則如預期般未見出色表現，較適合孩童乘坐。Touran的座椅機能變化同樣豐富，其第二排具備3/3/3獨立設計，且支援椅背傾角調整及前後滑移，第三排則為典型的5/5分離型式，而值得一提的是，Touran的行李廂容積相當優異，標準5人座狀態下即擁有917L，第二排椅背傾倒後更來到1,857L，徹底發揮MPV車種優勢。
商用組
Citroen Berlingo
7人座編成
Live MT6 98.8萬元 Live+ MT6 109.8萬元/Live 109.8萬元 Feel 120.8萬元/XTR 129.8萬元
Berlingo簡易規格表 引擎型式 1.5升L4 DOHC 16V Turbodiesel 最大動力 130hp/30.6kgm 變速系統 六速手排、八速手自排 懸吊結構 前麥花臣/後拖曳臂 輪胎規格 205/60 R16、205/55 R17 長寬高 4753×1848×1849mm 軸距 2975mm 車重 1650∼1694kg
背景簡述
Berlingo演進至今已第三代車型，為當今Citroen旗下唯一建構於EMP2平台的輕型商用車，台灣市場於2019年初上市，提供消費者在120萬元上下中大型7座車款更多元的選擇。其實這類商用車款在海外市場普遍具備多種車身尺碼可供選擇，Berlingo同樣也是如此，而總代理採用單一長軸7座車型進行佈局，並搭配1.5升柴油動力，瞄準重視經濟性與實用表現的買家。另一方面，Berlingo在台一共包含5種編成，除了起跳門檻壓至100萬元內，甚至還具備手排選項，能迎合更多元的消費喜好。。
重點配備
Berlingo的定位較側重商用取向，或許有些車迷會先入為主認為，它身上的配備不夠完整，但細看之後卻發現整體水平仍頗能抓住消費者的喜好。首先在安全配備方面，AEB、LKA便已於入門等級出線，感應啟閉式頭燈/雨刷同樣不缺席，其它便利及舒適性項目方面，雙區恆溫空調、多功能方向盤及定速控制亦名列清單，嚴格來說表現並不算陽春。而自Live+車型起，8吋多媒體系統及車頂行李架隨之入列，Feel車型則再新增ACC、BSM等配備，擔綱頂規的XTR車型還擁有HUD抬頭顯示器及Qi手機無線充電板。
空間規劃
近4.8m車長搭配商用取向廂型車身份，基本上大概不用懷疑內部空間是否足敷使用。實際入坐第二排，可感受空間對於成人來說仍算友善，特別是頭部餘裕頗為上乘，至於最考驗的第三排，除了空間表現優異，乘坐舒適性同樣不俗，將其車格及尺碼優勢展露無疑。至於機能變化方面，Berlingo高規車型第二排採用3張獨立座椅，雖然無法前後滑動，但仍支援傾倒機制，而第三排座椅除了支援椅背傾倒，椅墊亦可向前翻摺甚至拆除座椅，騰出的尾廂空間相當可觀。
▲雖然Berlingo定位為商用車，但其諸多細部設計仍不難發現乃因應兼顧乘坐品質而來。
▲中控台鋪陳色彩繽紛且設計感濃厚，明顯可見法國人的堅持。
▲第二排乘坐舒適性不俗，但椅背仍稍直挺且傾角無法調整。
▲即便第二排座椅無法滑移，第三排乘坐空間依舊有著及格表現。
▲行李廂不僅格局平整開闊，光是拆除第三排座椅，容積便可達1,900L，若是再收摺第一、二排乘客座，則能擴充至驚人的4,000L之譜。
VWCV Caddy Maxi
7人座編成
1.4 TSI 113萬元/2.0 TDI 123萬元 2.0 TDI 4WD 149.8萬元 2.0 TDI Home Run傳奇版130.8萬元
Caddy Maxi簡易規格表 引擎型式 1.4升L4 DOHC 16V Turbo、 引擎型式 2.0升L4 DOHC 16V Turbodiesel 最大動力 125hp/22.4kgm、102hp/25.5kgm、 引擎型式 150hp/34.7kgm 變速系統 七速自手排、六速自手排 懸吊結構 前麥花臣/後複合式 輪胎規格 205/55 R16、205/50 R17 長寬高 4878×1793×1868mm 軸距 3006mm 車重 1474∼1649kg
背景簡述
現行台灣販售的Caddy Maxi為自第三代Caddy衍生而來，並同樣建構於商用車平台，自2003年誕生至今的歷史已相當悠久。時下Caddy Maxi在台一共推出4種編成，雖然選擇算是多元，但起跳門檻突破110萬元關卡，頂規車型更一舉上看150萬元，乍看之下似乎不甚親民。縱使Caddy Maxi的價位略高，但觀察其車身尺碼便能得知，除了車長逼近4.9m，軸距也突破3m關卡，比起一般中大型車格還魁梧了些，另一方面，Caddy Maxi提供汽/柴油兩種型式動力，佈局仍可兼顧多元性。
重點配備
若以商用車的角度進行檢視，已屬產品末期的Caddy Maxi，配備水平嚴格上算是完整，不至於讓使用者感到陽春。首先看到安全配備，AEB、ACC大方列為標配，且諸如倒車攝影、駕駛疲勞警示，甚至感應啟閉式頭燈/雨刷同樣能得見，頗能迎合時下消費趨勢，中階車型以上更新增Lane Assist車道維持及偏移警示系統。其它配備方面，外觀部份舉凡鋁圈、HID頭燈及車頂行李架均全數放送，車艙內部亦可見多功能方向盤、6.33吋多媒體系統，但恆溫空調僅頂規車型標配。
空間規劃
由於Caddy Maxi的尺碼不小，搭配方正的外型及商用定位，空間規劃同樣出色。入坐第二排可發現頭部及膝部餘裕均相當充足，且舒適性亦屬上乘，至於第三排的表現，膝部空間雖不算寬裕，但也未有壓迫感，頭部空間及乘坐舒適性同樣令人滿意。機能變化部份，無論何種編成，Caddy Maxi第二排均採用3張獨立式座椅，雖然不支援滑移機制，但依舊可前傾、翻摺，甚至亦可視情況拆除。第三排座椅則具備前傾、拆卸機制，便利性仍具一定水平。
▲標配AEB及ACC的設定，讓已屆改朝換代的Caddy Maxi依舊頗具賣點。
▲類劇院式設計的第三排座椅搭配廣闊的車窗面積，帶來良好視野表現。
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