RV選購指南
文/陳宗懋 攝影/編輯部 2020/3/11
7人座RV其實一直以來在台灣市場都有固定客源，近期隨著URX的發表，讓這類車款再度受到車迷關注，編輯部也簡單彙整出時下價位相對親民的選項，另外值得留意的是，其中除了包含SUV及MPV兩大類別，隨著愈來愈多轎式商用車款導入，此次我們也順勢新增「商用組」分類，提供讀者更為全面的資訊，方便購車時進行參考。
乘用組
Luxgen URX / Mitsubishi Outlander Toyota Sienta / Kia Carens Toyota Priusα / VW Touran
商用組
Citroen Berlingo / VW Caddy Maxi
乘用組
Luxgen URX
7人座編成 7人旗艦款111.9萬元
URX簡易規格表
引擎型式 1.8升L4 DOHC 16V Turbo 最大動力 202hp/30.6kgm 變速系統 六速手自排 懸吊結構 前麥花臣/後拖曳臂 輪胎規格 225/50 R18 長寬高 4725×1826×1755mm 軸距 2720mm 車重 1648kg
背景簡述
Luxgen旗下7座車款的選項其實不少，甚至「起家車」M7亦屬這類範疇，不過論及真正瞄準主流市場的產品，試車組認為是URX。URX比起自家其它7座車款，中型車格及售價都賦予它攻市的利基，可想而知市場重要性，另一方面，論及國產中型7座SUV車款，時下也就只有URX及Outlander兩種選項，更突顯其定位獨特的一面。即便如此，綜觀URX的編成可發現，7座版本僅有單一頂規選項，因此若是想靠URX這項賣點拓展銷量？現實可能並非易事。
重點配備
Luxgen旗下車款向來以琳瑯滿目的配備著稱，全新上市的URX亦不例外，因此整體仍訴求一定程度C/P值。首先看到近期買家頗重視的安全配備，URX可是Luxgen旗下首輛配置ADAS的車款，雖然嚴格來說內建機能並不完整，但在AEB、ACC等配備加持下，整體安全防護水平比起以往已有長足進步。至於其它亮點方面，ARD抬頭顯示器、12吋Think+多媒體系統及AR View+ System行車影像系統同樣能得見，甚至其它相對基本的項目如Keyless、LED頭燈、車頂行李架及第一排通風/加熱座椅亦一應俱全。
空間規劃
雖然URX嚴格來說算是中型SUV，但其車長已突破4.7m，先天即有利於內部空間規劃。實際入座後，內部空間其實優於預期，膝部與頭部餘裕表現不俗，至於第三排座席則仍受到SUV車格限制，雖然體型壯碩的成人仍可入坐，但舒適表現仍未達實用等級，較適合短途使用。對於3排座車款來說，靈活的座椅變化肯定是必需，URX的第二排座椅除了可進行6/4分離傾倒，也支援前後滑移及椅背傾角調整功能，至於第三排座椅則為5/5分離型式，另外行李廂部份，空間餘裕屬中上水平。
▲第二排座椅具備前後滑移、椅背傾角調整機能，舒適表現亦屬優異。
▲第三排成人入座不成問題，但空間舒適表現依舊不算亮眼。
▲行李廂空間、椅背翻折後平整度均頗具水準。
▲URX為Luxgen最新傾力之作，設計、配備等整體使用感受比起以往已有長足進步。
乘用組
Mitsubishi Outlander
7人座編成
安全型七人座99.9萬元 尊貴型七人座110.9萬元
Outlander簡易規格表
引擎型式 2.4升L4 DOHC 16V 最大動力 168hp/22.4kgm 變速系統 CVT無段變速 懸吊結構 前麥花臣/後多連桿 輪胎規格 225/55 R18 長寬高 4690×1815×1705mm 軸距 2670mm 車重 NA
背景簡述
現行世代Outlander從2013年發表至今雖然已算是長青樹，不過它仍是該品牌時下唯一國產7座車款，因此就定位來說依舊獨特，且中型SUV的身份同樣賦予它攻市利基。針對7人座版本，總代理一共推出安全型、尊貴型兩種選項，但近100萬元的入手門檻嚴格來說不算特別親民，連同世代非屬新穎、對手戰力亦持續提升等情況下，2019全年僅交出3,930輛的成績（含5座車型），表現已無法躋身前段班水平，因此在短期間後繼車動向似乎尚未明朗的情況下，所面臨的挑戰仍堪稱嚴峻。
重點配備
Outlander雖然發表至今已有一定年頭，但論及配備豐富度依舊不馬虎。首先看到安全配備，Outlander其實導入ADAS的時程甚早，諸如AEB、ACC及LDW等均不缺席，與眾多對手相較下，倒是未顯格外遜色。其它配備方面，雖然細數一番便能發現，Outlander全車上下並沒有格外具亮點的項目，但論及感應式自動頭燈/雨刷、恆溫空調及多功能方向盤等相對基礎的配備同樣不缺席，定位較高階的尊貴型還多出LED頭燈、Keyless及電動尾門等配備，仍可提供乘員基礎乘車享受。
空間規劃
Outlander擁有逼近4.7m的車身長度，且走著略帶方正的外觀造型，因此論及空間規劃具備一定優勢。入座後可發現，其第二排空間頗為充裕，至於第三排則依舊難以突破SUV車格限制，除了空間表現有些捉襟見肘，也同樣存在坐姿偏低問題，不利長途乘坐。座椅變化方面，Outlander的第二排不僅具備6/4分離傾倒，前後滑移及椅背傾角調整機制亦不缺席，整體表現可圈可點，而第三排則為典型的5/5分離傾倒型式。至於行李廂部份，平整度難以挑剔，空間表現同樣不俗。
▲第三代Outlander於2016年進行小改，拜導入ADAS所賜使其擁有更優異的競爭力。
▲Outlander的乘坐空間表現算是寬裕，舒適度亦不俗。
▲中型車格搭配SUV身份，第三排仍屬5+2座設定，整體以小孩乘坐為佳。
▲行李廂格局尚屬方正，第三排收納後底板亦相當平整，兩側還有小置物空間可利用。
Toyota Sienta
7人座編成
7人座豪華77.9萬元/7人座豪華+80.9萬元/ 7人座尊爵89.9萬元
Sienta簡易規格表
引擎型式 1.8升L4 DOHC 16V 最大動力 140hp/17.5kgm 變速系統 CVT無段變速 懸吊結構 前麥花臣/後拖曳臂 輪胎規格 185/60 R15、195/50 R16 長寬高 4260×1695×1675mm 軸距 2750mm 車重 1350∼1365kg
背景簡述
Sienta於2016年第四季在台發表，雖然在登場之前，其國產MPV身份讓它擁有「Wish接班人」的稱號，但實質上憑藉不到4.3m的車長，兩者定位仍有明顯區隔。即便如此，現階段若論及百萬元內MPV，放眼市場Sienta仍幾乎沒有對手，從其2019全年一共可交出13,402輛的亮眼成績來看，搭配品牌長久建立的高妥善率等口碑，競爭力依舊不容小覷。另外Sienta雖然尺碼較小，但內部卻擁有更為靈活的機能巧思，且就7座車型來說，總代理也提供多元編成，不難看出試圖網羅各類型買家的意圖。
重點配備
開宗明義的說，Toyota旗下國產車款向來不以琳瑯滿目的配備吸客，Sienta在這方面同樣並非擅長。首先看到安全配備，7座車型雖然一律標配6氣囊及VSC，但ADAS機能也只有BSM及RCTA，且僅配置於高規版本，整體來說仍不夠全面。雖然安全配備表現不算特別優異，但其它便利、舒適性配備倒是屬水準以上，舉凡恆溫空調、7吋多媒體系統及Keyless均為標配，頂規編成更多出16吋鋁圈、LED頭燈等。另一方面，由於Sienta為滑門型式，7座中高階車型也配置電動滑門，提升上下車便利性。
空間規劃
因Sienta的車長僅有4260mm，嚴格來說只能算小型MPV，但如前文提及，由於內部搭配不少設計巧思，MPV的方正格局也有利於空間規劃，整體實用程度其實不俗。實際入座發現，Sienta的內部空間雖然不算特別寬裕，但的確優於預期，即便最嚴苛的第三排，也僅有膝部餘裕略顯捉襟見肘，參照其車格已屬優異。至於它擁有哪些設計巧思？首先第二排座椅支援5/5分離摺疊，且前後滑移及椅背傾角調整機能亦不缺席，甚至第三排座椅也能收納至第二排下方，騰出的行李廂空間亦連帶提升本車的實用性。
▲第二排座椅變化豐富，不過中央乘員乘坐品質受限座椅設計，整體略有打折。
▲第三排空間對成人來說仍優於預期，且兩旁可見置杯架設計，依舊包含體貼每位成員的考量。
▲Sienta雖屬小型級距，但受惠MPV車格與細部設計巧思等，空間表現較想像中優異。
▲內裝質感僅算中庸，一切皆以實用為主。
▲本車行李廂容積在第三排座椅收納時已高達977L，第二排座椅再向前摺疊後更來到1764L，表現相當出色。
「更多精彩的報導內容，請閱讀超越車訊2020年2月號雜誌」
