能夠理性思考，美夢自然成真。
Ford Focus 1.5L Ti-VCT房車版
文、攝影/蘇米 2019/11/29
向來主打歐系血統的Focus，一直受到性能迷喜愛，尤其是ST-Line，加速強、操控棒，同級之中鮮有對手！
不過這次試車組要分享的，是Ford新推出的四門房車入門版，這部車看似平凡但其實面面俱到，在60～70萬元級距中，本質優秀同樣也是鮮有對手，很適合理性消費的首/換購族。
買車列為人生「五子登科」之一不是沒道理，有車之後代表經濟有能力，而且行動有自主力，在現代社會中，也是成家立業的必要元素。此外，分析一般消費者的初次購車意願，首重便宜、好開又好養，其次是省油及安全，再加上空間、舒適與口碑，就是非常理想的第一部車。
說來有趣，在前述的議題鋪陳下，新推出的Focus入門房車，直指初具經濟能力的預算族而來，而且原廠命名為「美夢型」，另一部五門掀背版叫做「成真型」…呵呵，如此直白的訴求簡單明瞭，但如何美夢成真？讓我們繼續看下去。
預算是理性的源頭
從目前汽車市場的生態來看，70萬元儼然是個分水嶺，也是預算型買家或首購族的上限，畢竟再往上追加，就是80-90萬元甚至百萬級的世界，價格不入門。若往下看，50萬元等級都是小車，不完全適合家庭使用，而且多少有安全配備不及格的問題，再不然就是車款世代老舊，不合時宜。
60-70萬元很關鍵，試車組認為這個級距應該最大眾化。然而現實並非如此，時下車廠間的競爭，焦點在於高端科技與豪華配備，車價越疊越高，預算型及首購族備受忽略，上得了台面的選擇不多。如今，Focus除了原有的五門掀背版，也追加四門房車，搭載比較經濟好養的1.5升NA引擎，售價69.2萬元剛好符合門檻，何況Focus是上市不久的新世代，又有歐系血統，看看各項基本條件，嗯～有中！
新科技與豪華配備值不值得追高？這與財力有關，見仁見智。
但是回歸理性，好好思考真正的用車需求是什麼，預算二字才有意義。
原有的房車版搭載Turbo引擎，強調動靜皆宜。新推出的1.5升NA版本名為「美夢型」，訴求經濟實惠，適合通勤代步及一般小家庭使用。
頭燈及霧燈俐落有型，搭配水箱罩以鍍鉻飾條點綴，整體視覺感簡潔大方。
務實是評價的標準
確定預算開始評分。一如標題，務實是入門車的標準，而Focus車系的等級區分明確，追求較高的性能與科技、配備，選擇Turbo版本就對了。
先前提到好開與省油很重要，Focus的1.5升NA引擎符合這兩項要求，三缸本體的運轉品質不差，車內沒有明顯震動及噪音，行駛中試車組甚至覺得安靜，隔音工程不輸高級車。123hp最大馬力相當夠用，搭配6速自排加速輕快，一般路況中，就算D檔一路到底，超車再加速也沒壓力，煞車制動容易控制，搭配順暢線性的油門反應，完全不會有突如其來的加減速頓挫感，如果喜歡輕鬆自在的駕馭，試車組認為這部車非常值得一試。
油耗方面，能源局公布平均16.9km/L（五門版為16.7km/L），這漂亮數字夠省嗎？稍有觀念的讀友應該知道，測試數據僅供參考，真實油耗由黃金右腳決定！懂得適度的車內減重與細膩控制踏板才是省油之道。
車尾線條刻畫相當好看，尾燈辨識度極佳，與玲瓏有緻的車側連貫呼應，頗有運動型房車的架勢。
1.5升NA引擎的最大動力為123hp/15.3kgm，搭配6速自排變速箱。
本質是買單的關鍵
安全性非常值得一提，6氣囊是基本，外加琳瑯滿目的電子輔助系統，還有先天優良的底盤設定，整體行駛路感穩穩地，高速行駛不晃不飄。用點力開山路，操控是歐系車的強項，Focus的具體表現則是轉向準確、過彎路線好掌握，穩定中帶點靈活特質，用盡引擎轉速放手小呸，受控聽話的車身動態，隨著預定路線左彎右拐別有一番樂趣。而曾引起熱烈討論的後扭力樑懸吊，在上市這段時間之後證明，透過調校與優秀的結構設計，不凡的實力還是博得車迷好口碑。試車組特別將底盤列入安全章節，目的是想強調「操控」也是重要的一環，有受控而穩定的動態為基礎，配合Focus所強調採用33％硼鋼打造的高剛性車體，這才是行車安全的根本。
再看配備及空間。事實上早期Focus車系特別強調個性化與運度風，因此座艙空間不是強項，發展到現今的第四代可說是進步多多，符合房車該有的乘用空間，寬敞度不成問題，座椅舒適度也有不錯的表現，靜肅性已在先前大加讚揚，這方面並不因為入門等級有所下降，而是全車系共有的優點。
配備是回歸預算先決的重點，試車組個人偏重實用性，不喜歡繁雜的功能設定，簡單好操作、穩定不凸槌，該有當有就夠了，當然這是以有限預算為前提。若讀友們有相同想法，那麼Focus或許還能給你帶來一點小驚喜！即使身為入門版，豪華感不可能但也不陽春，上淺下深的配色帶來視覺好感，各部位組裝紮實度頗為可靠，行駛中沒異音。舒適度方面，雙區恆溫為標配，是的，不必加錢的標配，而且是左右獨立！還有SYNC 2.5娛樂影音系統，內建於8吋螢幕中，支援Apple Carplay與Android Auto，新增的功能是雙模式倒車顯影，區分為一般及180度廣角顯示，而且後座還有Type A及Type C充電孔！
操控穩定度是駕馭樂趣的表現，也是行車動態安全的根本。
儀錶台呈現豐富機能感，但各項功能操作簡單直覺，無須適應學習便可上手。
除了SYNC 2.5影音系統支援Apple Carplay與Android Auto之外，後座還有Type A及Type C充電孔，行動裝置的新舊規格都適用。
左右獨立雙區恆溫空調是一大賣點，下方還設有12V及USB連接孔。
軸距較上一代車型增加52mm，整體空間寬敞度放大不少，符合房車應有的水準。行李廂則有539L置物空間，並且設有6/4分離傾倒的後座椅背可彈性運用。
超越試車短評
關於夢想，試車組的結論是越理性越能成真，不符預算或不切實際的要求，與其說是浪費錢，不如繼續作夢。
Focus入門版的副車名命中主題，從表面看，確實沒有非常吸引人的特色，但仔細比較，就發現是70萬元以內相當好的房車選擇。以安全為本，搭配好開易上手的動力系統，還有水準以上配備與空間，想挑剔還真不容易呢！
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