中堅戰力再升級
Mercedes-Benz GLC Facelift
法蘭克福試駕
文/謝昌華 攝影/謝昌華、Mercedes-Benz原廠2019/09/25
Mercedes-Benz SUV家族陣容龐大，繼GLE登台上市之後，榮登2018年全台歐系LSUV銷售冠軍的GLC系列，也迎來2019全新小改款車型，在全數位液晶儀錶、MBUX智慧系統、EQ Boost以及23P智慧駕駛輔助套件的加持之下，仍將肩負Mercedes-Benz SUV家族銷售主力的重任，在此之前試車組已遠赴德國法蘭克福搶先試駕，就讓我們一起瞧瞧它有何進化！
智慧配備滿載
GLC車系在2015年登場時只有4個車型，來到2019年小改款之後，驟然變身為擁有高達24車型的巨大家族，當然GLC Coupe的加入是族系龐大的關鍵之一，其中F-Cell燃料電池與部分車款並未引進國內，小改款之後率先引進的為GLC 200（汽油後驅/234萬元）、GLC 220d（柴油後驅/249萬元）、GLC 300 4MATIC（汽油四驅/286萬元）以及GLC 200 Coupe（汽油後驅/251萬元）與GLC 300 4MATIC Coupe（汽油四驅/298萬元），主要就讓採用新款EQ Boost輕油電48V的M264 BSG引擎全面入替，其中以往不上不下的250系也與C-Class一樣提升至300系，產品區隔更明確，售價微幅小漲，但全車系皆標配國人日漸重視的23P智慧駕駛輔助套件，競爭力堪稱堅強。
本次德國試駕所提供的主要車款為GLC 300 4MATC/Coupe與AMG GLC 63S 4MATIC＋/Coupe，由於AMG車系的引進時程較晚，我們就先以GLC 300 4MATIC為主，來看看小改款的進化重點。
本次試駕車款一字排開，最右側的GLC 300的外觀為Off Road套件，視覺較為粗獷，國內的GLC 200/220d將此外觀列為標配；而藍色的CLC 300 Coupe則配置AMG套件，因應產品區隔國內的GLC 300標配AMG套件以增加運動氣息；至於AMG 63系列的水箱護罩、保桿與胎圈配置當然更為霸氣。
午餐地點為法蘭克福近郊的小型越野場地，三種外觀風格同場呈現，以台灣消費者的習慣肯定還是以AMG-Line最受歡迎，當然事後換上AMG 63的直柵水箱護罩增加霸氣也是熱門選擇。
其實在官方發表時都是以Off Road套件為宣傳重點，彰顯原廠對於越野能力的信心。而小改款的視覺重點當然還是在頭尾燈組，新款ㄈ字型日行燈以及雙方框型尾燈足以輕易與舊款區隔，感覺更為洗鍊。
GLC 300的動力提升至258hp，0-100km/h只需6.2秒，加速堪稱暢快。週日的法蘭克福周邊Autobahn交通還算繁忙，為了追逐前方同行的AMG GLC 63S，一遇空檔挑戰240km/h極速也是必需，至於23P套件可支援至210km/h，在Autobahn這種超高速領域更最佳試煉場，所幸GLC 300皆未讓試車組失望，高速穩定性也讓人安心。
GLC300將是國內首度搭配M264 BSG引擎的車種（C300/E300並未配置BSG），BSG皮帶驅動啟動發電機系統結合48V輕油電EQ Boost技術，可額外提供14hp動力輔助，主要是提升低速順暢度，甚至可以在Eco模式下提供關閉引擎的滑行功能，並讓全車電系負荷更低、供電更穩定，對於油耗也有助益。
內裝部分當然也隨著小改款C-Class一樣升級為12.3吋數位儀錶與10.25吋多媒體中控螢幕，至於A-Class/B-Class的整片式大型數位螢幕可要等到大改款之後才會全面換裝。MBUX多媒體AI車載系統當然不可少，中央鞍部的控制觸控板與按鍵配置也有所改變，整體使用流暢度實屬上乘。
國內少見的米色內與木紋飾板讓車室感覺更明亮且質感更出色，可惜顧慮到耐髒程度，國內的GLC 300還是以黑內裝搭配黑飾板與金屬按鍵為大宗，如果您的品味出眾可以考慮選用圖中的內裝配置，GLC 300可不用再加價。
後座空間仍維持以往的水準，全景天窗選配價為78000元，配上米色內裝整個車室更顯明亮。
12.3吋液晶儀錶當然也可以切換成Sport風格模式，MBUX的操作相當多元，若是摸過最新的M.Benz車款，不需太多學習即可上手，國內的GLC 300也將互聯導航服務列為標配，再加上23P智慧駕駛輔助與P44智能停車輔助皆列為標配的情況下，在科技與配備的競爭上，GLC還是有豐厚實力。
SUV自然該有靈活的空間運用，後座可以4:2:4分離傾倒，營造出580L至1150L的承載空間。
試駕車款選配了新款Air Body Control氣壓避震系統，多氣室設計讓吸震效果相當出色，乘坐舒適性上乘，選用Sport模式時，在山路激駕也可自動提升支撐性，加上4 MATIC四驅加持，過彎安定性十足。可惜目前國內並未提供氣壓懸吊選配，實際引進的仍為傳統圈簧懸吊，GLC200/220d為Off Road懸吊，GLC 300則為跑車化懸吊。
另外原廠也安排了越野試駕體驗，不論是對角輪懸空障礙、陡坡攻頂、自動緩降、獨木橋、水坑、泥地都經典挑戰關卡一應俱全，在越野輔助功能與全時四驅搭配下，再驚險的關卡GLC都能輕鬆以對，雖然國內的GLC車主鮮少涉及越野挑戰，但試車組對其越野能力給予高度肯定。
GLC堪稱中庸卻極致的代表，務實地滿足你的慾望，不用逞兇、不靠怪美，紮紮實實以配備、科技建構起標準德式信賴感，消費者買不買單，市場將會證明。
AMG GLC 63 S超猛將
V8雙渦夠霸氣
此行還有機會可以試駕GLC 63 S，小改款前這部車就在Nurburgring北賽道創下7分49秒369的量產SUV最速紀錄，不過搶先引進台灣的敵手BMW X3M/X4M Competition可也對此記錄虎視眈眈。但4.0升V8雙渦輪引擎的霸氣實在難檔，試車組不只在Autobahn輕易直上250km/h（電子限速在280km/h），更在號稱法蘭克福北宜公路的山道中殺彎，發現在一般道路很難探究GLC 63S的極限，聰明的四驅系統配上強韌的主動氣壓懸吊，逢彎殺彎，挑戰的就是駕駛者的膽識。而GLC 63 S的尺碼比起GLE 63 S、Cayenne Turbo這些大傢伙還小，或許動力低了些，但靈活度造就在彎道與賽道上的優勢，在後視鏡若看到直瀑水箱護罩、更誇張的AMG保桿、大尺碼的胎圈與煞車系統，就知道GLC 63 S來了，請識趣地讓路！
AMG的M177引擎堪稱近代名機，在GLC 63上可以輸出476hp，而GLC 63 S則為510hp，搭配AMG Speedshift MCT 9G變速箱，0-100km/h只需4.0/3.8（S）秒，用Race模式在路上彈射起步十分過癮，聲浪也維持AMG一貫的狂放，雖然目前國內尚未公布上市時程與售價，但仍值得熱血又偏愛SUV的玩家等待。
方向盤左右下角配置有AMG專屬旋鈕與控制鍵，不用離開方向盤即可切換駕駛模式、懸吊與排氣聲浪，如果Sport +還不能滿足你，更瘋狂的Race可就刺激了！
目前總代理規劃引進GLC 63與GLC 63 S Coupe，以Coupe美妙身形搭配更強的S機型也算是適切的規劃，與BMW引進的X3M與X4M Competition剛好針鋒相對。
試乘車選配前265/40R21、後295/35R21巨大胎圈，前八後六活塞碳纖維陶瓷煞車系統當然也不能少，性能SUV就是要大尺碼才夠看。
超越試車短評
小改款的GLC在重組編成之後，加上EQ Boost、23P智能駕駛、MBUX聲控多媒體的加持下，戰力更為全面，或許未呈現出極為鮮明突出的個性，但各方面表現都是水準以上的前段班好學生，這也是大多消費者會買單的定位，Mercedes-Benz SUV家族的銷售主力有望繼續由小改GLC一肩扛起。
