帥氣小霸王，6秒台破百！
Hyundai Veloster Turbo
文 蔡謹謙 攝影 蘇米2019/08/12
Veloster算是Hyundai旗下最富個性的車款，全新第二代車型延續以往的2+1門、斜背式車體，加上充滿跑車味的內外鋪陳，高顏值相信很對年輕人的味，至於1.6T+7DCT動力是否在此蹦出新火花？實際上路激駕一番便知曉。
濃濃鋼砲味
進化為第二代車型，Veloster的帥依舊無庸置疑，尤其初代車型特有的外觀特徵大多被保留下來，讓人留下深刻印象。從設計上來看，掀背式兩廂車體、斜背車頂、1+2門配置皆沒有太大改變，車身尺碼也與前代車型相去不遠，不過為了進一步突顯跑格，車高明顯降低，線條也修飾得更加成熟，此外國內引進車型採Two-Tone懸浮車頂配色，加上全新設計的頭尾燈與氣壩，以及旋風造型的五幅式18吋鋁圈，都帶給人耳目一新的感受，而穠纖合度的車身比例，也突顯出開發團隊的設計功力，稱為掀背車裡的美型代表也不為過。
Veloster進化至第二世代，帥氣兼具實用的車輛特質依舊是最大賣點。
車頭造型帶有新世代Hyundai家族風格，整體設計較前代車型更顯成熟時尚。
高聳車尾曲線造就獨特視覺，LED尾燈內部配置相當酷炫。
18吋旋風造型鋁圈動感十足，配胎為Michelin Pilot Sport 3。
2+1門設計是Veloster的一大特色，後座乘客得以輕鬆上下車。
尾廂具備後座椅背傾倒功能，整體實用性較一般Coupe車款出色。
新一代Veloster Turbo開價115.9萬元，狹義而言市場上並沒有直接對手。
在原廠的定義下，Veloster並非一部空有外表的車，兼具實用性的內在機能也是一大訴求，這在全新第二代車型上同樣被保留下來。打開車門，內裝帶有新世代Hyundai的家族特色，但細節處又融入不少Veloster特有的設計質感，此外實際的乘坐表現超乎預期，尤其是後座部份，低斜的車頂線條並未犧牲太多頭部空間，加上右後門開口大小適中，上下車無需練就一身「軟骨功」。後廂部份開口較前代車型略顯縮小，後座椅背可60：40分離傾倒，雖然置物機能不比傳統掀背車，但實用性已勝過多數Coupe車款，對應四名成人出遊不成問題。
內裝鋪陳蘊含鮮明運動氣息，中控台上方的8吋觸控式影音主機可謂焦點。
紅黑配色跑車座椅造型出色，實際乘坐也有不錯包覆性。
後座椅採雙座設定，兩名成人入座並不會感到侷促。
8吋觸控式主機是車內焦點，除了支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結外，系統內建的Performance Gauge還可顯示增壓值、車輛G值、扭力輸出等資訊，加上Infinity音響、恆溫、定速、電調座椅、抬頭顯示幕、倒車顯影等配備，整體配置算是齊全，而紅色縫線、飾條點綴的內裝鋪陳，也讓整體氛圍充滿動感氣息，同時與帥氣的外觀相互呼應。安全方面包含6氣囊、ESC/VSM車身動態管理系統皆完整入列，不過時下消費者關注的主動安全僅有BCW盲區偵測警示與RCCW後方防撞警示，未配置ACC主動跟車功能還是顯得較為可惜。
儀錶設計帶有歐系車的影子，抬頭顯示器在運動模式下會切換成轉速錶圖像。
快意六秒台
Veloster於海外有2.0升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩種動力配置，國內引進的Turbo車型動力架構與初代車型大致相仿，變速箱也同樣為七速DCT雙離合器設定，差別在於引擎最大出力提高至204hp、27.0kgm，馬力輸出提升將近一成，而對照動力系出同源的Elantra Sport，引擎壓縮比設定略高且具備超增壓模式，可提供更高的28.0kgm扭力，由此可見Veloster Turbo動力還是有因應車格定位做出差異化設定。
Veloster Turbo加速性能較以往明顯進步，衝刺時的聲浪頗為熱血。
為了實際驗證Veloster Turbo的性能表現，試駕當天我們也以P-Box進行加速測試，將Drive Mode切換至Sport模式並關閉循跡，雖然在系統的保護機制下無法進行原地增壓起跑，但隨著車輛速度攀升，一檔換上二檔瞬間，全輸出扭力還是讓輪胎產生打滑聲響，隨後帶來一氣呵成的加速感受，最終在氣溫高達32度的環境下，0～100km/h加速成功跑出6.88秒成績，零四則為14.98秒、末速達155km/h以上，整體表現較改款前進步許多，也比動力設定相近的Elantra Sport快上些許，證明其動力調校確實有一套。
1.6升渦輪增壓引擎具備204hp、27.0kgm最大輸出，超增壓模式下可帶來更高的28.0kgm扭力。
Performance Gauge可顯示增壓值、車輛G值、扭力輸出等資訊，充分呼應運動車格。
操控方面，新Veloster的最大亮點為後懸吊由扭力樑改為獨立多連桿型式，且VSM車輛動態管理系統附有自動轉向修正功能，搭配偏向硬朗的避震設定，以及225/40R18規格之Pilot Sport 3跑胎，整體行路性帶有鮮明的運動感，來自路面的回饋也算是清晰，一般駕馭下的靈活度令人滿意；不過若是加快步伐，以較為激進的方式操駕，動態協調性與貼地性則還有精進空間，電控系統的作動也偏向保守，整體設定以穩定、安全為優先，若能多給予一些感官上的樂趣，相信會更符合其「酷跑」的車格定位。
七速雙離合器變速箱作動速度較以往進步，但系統保護設定仍偏向保守。
超越試車短評
整體而言，新一代Veloster Turbo並未帶給人太大幅度的驚豔，但無論內外設計、性能調校皆明顯更加成熟，本質面的進步還是值得給予讚許，且縱觀市場上的同質性車款，Veloster Turbo相對在個性與實用之間豎立一個獨特的賣點，若不想屈就於制服車，這將是個不錯的選擇。
