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帥氣小霸王,6秒台破百—Hyundai Veloster Turbo


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帥氣小霸王,6秒台破百!

Hyundai Veloster Turbo

文 蔡謹謙 攝影 蘇米2019/08/12

Veloster算是Hyundai旗下最富個性的車款,全新第二代車型延續以往的2+1門、斜背式車體,加上充滿跑車味的內外鋪陳,高顏值相信很對年輕人的味,至於1.6T+7DCT動力是否在此蹦出新火花?實際上路激駕一番便知曉。

濃濃鋼砲味

進化為第二代車型,Veloster的帥依舊無庸置疑,尤其初代車型特有的外觀特徵大多被保留下來,讓人留下深刻印象。從設計上來看,掀背式兩廂車體、斜背車頂、1+2門配置皆沒有太大改變,車身尺碼也與前代車型相去不遠,不過為了進一步突顯跑格,車高明顯降低,線條也修飾得更加成熟,此外國內引進車型採Two-Tone懸浮車頂配色,加上全新設計的頭尾燈與氣壩,以及旋風造型的五幅式18吋鋁圈,都帶給人耳目一新的感受,而穠纖合度的車身比例,也突顯出開發團隊的設計功力,稱為掀背車裡的美型代表也不為過。

Veloster進化至第二世代,帥氣兼具實用的車輛特質依舊是最大賣點。

車頭造型帶有新世代Hyundai家族風格,整體設計較前代車型更顯成熟時尚。

高聳車尾曲線造就獨特視覺,LED尾燈內部配置相當酷炫。

18吋旋風造型鋁圈動感十足,配胎為Michelin Pilot Sport 3。

2+1門設計是Veloster的一大特色,後座乘客得以輕鬆上下車。

尾廂具備後座椅背傾倒功能,整體實用性較一般Coupe車款出色。

新一代Veloster Turbo開價115.9萬元,狹義而言市場上並沒有直接對手。

在原廠的定義下,Veloster並非一部空有外表的車,兼具實用性的內在機能也是一大訴求,這在全新第二代車型上同樣被保留下來。打開車門,內裝帶有新世代Hyundai的家族特色,但細節處又融入不少Veloster特有的設計質感,此外實際的乘坐表現超乎預期,尤其是後座部份,低斜的車頂線條並未犧牲太多頭部空間,加上右後門開口大小適中,上下車無需練就一身「軟骨功」。後廂部份開口較前代車型略顯縮小,後座椅背可60:40分離傾倒,雖然置物機能不比傳統掀背車,但實用性已勝過多數Coupe車款,對應四名成人出遊不成問題。

內裝鋪陳蘊含鮮明運動氣息,中控台上方的8吋觸控式影音主機可謂焦點。

紅黑配色跑車座椅造型出色,實際乘坐也有不錯包覆性。

後座椅採雙座設定,兩名成人入座並不會感到侷促。

8吋觸控式主機是車內焦點,除了支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結外,系統內建的Performance Gauge還可顯示增壓值、車輛G值、扭力輸出等資訊,加上Infinity音響、恆溫、定速、電調座椅、抬頭顯示幕、倒車顯影等配備,整體配置算是齊全,而紅色縫線、飾條點綴的內裝鋪陳,也讓整體氛圍充滿動感氣息,同時與帥氣的外觀相互呼應。安全方面包含6氣囊、ESC/VSM車身動態管理系統皆完整入列,不過時下消費者關注的主動安全僅有BCW盲區偵測警示與RCCW後方防撞警示,未配置ACC主動跟車功能還是顯得較為可惜。

儀錶設計帶有歐系車的影子,抬頭顯示器在運動模式下會切換成轉速錶圖像。

快意六秒台

Veloster於海外有2.0升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩種動力配置,國內引進的Turbo車型動力架構與初代車型大致相仿,變速箱也同樣為七速DCT雙離合器設定,差別在於引擎最大出力提高至204hp、27.0kgm,馬力輸出提升將近一成,而對照動力系出同源的Elantra Sport,引擎壓縮比設定略高且具備超增壓模式,可提供更高的28.0kgm扭力,由此可見Veloster Turbo動力還是有因應車格定位做出差異化設定。

Veloster Turbo加速性能較以往明顯進步,衝刺時的聲浪頗為熱血。

為了實際驗證Veloster Turbo的性能表現,試駕當天我們也以P-Box進行加速測試,將Drive Mode切換至Sport模式並關閉循跡,雖然在系統的保護機制下無法進行原地增壓起跑,但隨著車輛速度攀升,一檔換上二檔瞬間,全輸出扭力還是讓輪胎產生打滑聲響,隨後帶來一氣呵成的加速感受,最終在氣溫高達32度的環境下,0~100km/h加速成功跑出6.88秒成績,零四則為14.98秒、末速達155km/h以上,整體表現較改款前進步許多,也比動力設定相近的Elantra Sport快上些許,證明其動力調校確實有一套。

1.6升渦輪增壓引擎具備204hp、27.0kgm最大輸出,超增壓模式下可帶來更高的28.0kgm扭力。

Performance Gauge可顯示增壓值、車輛G值、扭力輸出等資訊,充分呼應運動車格。

操控方面,新Veloster的最大亮點為後懸吊由扭力樑改為獨立多連桿型式,且VSM車輛動態管理系統附有自動轉向修正功能,搭配偏向硬朗的避震設定,以及225/40R18規格之Pilot Sport 3跑胎,整體行路性帶有鮮明的運動感,來自路面的回饋也算是清晰,一般駕馭下的靈活度令人滿意;不過若是加快步伐,以較為激進的方式操駕,動態協調性與貼地性則還有精進空間,電控系統的作動也偏向保守,整體設定以穩定、安全為優先,若能多給予一些感官上的樂趣,相信會更符合其「酷跑」的車格定位。

七速雙離合器變速箱作動速度較以往進步,但系統保護設定仍偏向保守。

超越試車短評

整體而言,新一代Veloster Turbo並未帶給人太大幅度的驚豔,但無論內外設計、性能調校皆明顯更加成熟,本質面的進步還是值得給予讚許,且縱觀市場上的同質性車款,Veloster Turbo相對在個性與實用之間豎立一個獨特的賣點,若不想屈就於制服車,這將是個不錯的選擇。