定定偎這過 嚨無來加油

不誇大 不作假 講真話 夠客觀

選入門版就「剛好」可以了…嗎?-Volvo V60


瀏覽人次:39403

選入門版就「剛好」可以了…嗎?

Volvo V60

文 張家榮 攝影 蘇米 2019/07/30

Volvo V60正式登陸台灣!首度在旅行車博物館活動中公開亮相的它,原廠亦十分迅速的舉行試駕活動,但本次提供的車型是入門版的T4 Momentum;對於此部頗受關注的旅行車款,看起來有種昭告天下「入門也不錯」的意味。但真是如此嗎?就讓試車組來好好剖析一番。

別說它是Baby V90

V60可是新世代Wagon

這是試車組第二次碰到V60了,上次見面已是去年在西班牙進行試駕,當時我們就認為這台車會成為Volvo在台灣頗具關注度的車款。的確,自從在官網釋出要導入的消息,到在展覽上的公開亮相,的確在論壇與討論區上引起不小的話題。許多人也將之比作為縮小版的V90,但事實是本車更加穠纖合度,由於V90車長破5米的關係車尾顯得較長,但V60「僅」4.7米的車長,前後比例更為均勻,搭配上60家族的外型設計,有特殊的風格。


雖然許多人認為V60只是縮小版的V90,然而實際上內外設計都有自己的風格,算是新世代Volvo的成熟之作。


本次導入的V60共提供Momentum、R-Design與Inscription 3種等級,外觀飾件如水箱護罩、保桿等在設計上都有差異。

本次V60共導入三種車型,分別為T4 Momentum、T5 R-Design與T6 PHEV Inscription,分別代表了入門、中階與頂規的選擇,原廠公佈的售價為190萬元(T4)、225萬元(T5)與275萬元(T6),坦白說價格出乎試車組的預料,對於消費者來說這個價位有不少同級的選擇,要如何吸引眾人青睞,光靠品牌形象似乎不太夠。

也因此,本次試駕活動原廠並非提供高階的T5與T6車型,反倒是推出T4 Momentum,在試車組眼中看來就像是種提示,告訴消費者不一定要選擇200萬以上的版本,或許190萬元就能滿足需求,真的是如此嗎?先從內外質感來看,由於Momentum強調質感為上的設計,外觀設計不像R-Design的運動風或Inscription採用金屬設計,反倒是以黑色系為主;內裝則為灰色系並用上鋁合金飾板,消費者亦可選擇木紋飾板,整體呈現出相當低調的風格。


與XC60如出一轍的內裝設計是60家族的風格,但即便T4 Momentum為入門車型,內裝質感也夠水準。


Momentum使用的飾板為鋁合金材質,若是選擇Inscription等級則有專屬Drift Wood漂流木飾板,呈現出不同的視覺感受。


Sensus系統已成為Volvo新世代車款必備設計,仿效手機的介面讓操作更加便利,但CarPlay無法全螢幕使用,這點倒是值得改進的地方。


12.3吋全數位儀錶是V60全車系標配,中央可切換不同資訊顯示,使用上頗為便利。

配備上也沒有因入門車型就給得較少,像是12.3吋數位儀表與9吋Sensus系統都是標配,此外還可使用Apple CarPlay與Android Auto,另外雙區恆溫空調與雙前座電調座椅(附記憶功能)也都可看見。原廠還為了強化Momentum車型的競爭力,提供了兩個專屬選配套件「Park Assist Pack(選配價5萬元)」與「Sensory Pack(選配價4萬元)」,增加了抬頭顯示器、360環景影像、PAP自動停車、四區恆溫空調、高階車室氣氛燈與Harman Kardon音響系統,坦白說以這樣的選配價獲得這些配備,可是C/P值頗高。


扶手的置物空間並不算大,擺放小物品尚屬足夠。


Momentum車型配置雙區恆溫空調,因此後座的空調面板改為置物空間,下方的120V三孔插座則是頗為特別的設計。


配備在V60上的Pilot Asist 2半自動駕駛輔助系統,加減速控制的成熟度比起許多真人駕駛要來得更順暢。

安全配備部分向來是Volvo的特長,在V60上面也當然少不了City Safety都會安全防護系統,此套可偵測車輛、行人、單車客與大型動物的警示與自動緊急煞車系統,在如今主動安全已成顯學的車界中,還是有其獨到之處;不僅如此,V60更首度導入Oncoming Lane對向來車閃避輔助暨主動煞車,當偵測到對向有來車時,可警告駕駛並在需要時執行閃避或煞車,降低撞擊對乘客所造成的傷害。

另外在駕駛輔助部分,試車組認為V60所搭載的Pilot Assist 2半自動駕駛輔助系統又更上層樓,此套結合ACC主動車距控制定速與LKA車道維持輔助(可將車輛維持在車道中間)的系統,在加減速的控制上更像真人駕駛,設定好車距後,當前車逐漸減速時,PA2的速度也是隨著前車緩緩降低,到了許多系統表現都不算突出的10~0km/h,都能將煞車幅度掌握得頗具水準;就連當天隨同試車的同事也都笑稱「PA2的油門、煞車控制細膩度比起試車組更具水準」,雖然是帶些開玩笑的成分,但也不難看出試車組對PA2可是擁有高度信心。


作為一部旅行車,V60在空間與機能上都有水準的表現,然而對駕駛人來說,更加成熟的Pilot Assist 2半自動駕駛輔助系統則是另一項賣點。


雙前座椅具備電動多向可調,搭配造型特殊的設計,舒適度與包覆性皆可兼顧。


原廠強調後座空間比起上一代有明顯增長,成人坐入後並不會感到擁擠,選配全景天窗後,將會有更為開闊的感受。

接著談論到空間部分,V60比起上一代在車長與軸距上都有明顯增長,前面提到車長為4.7米,軸距則為2.8米,加上車體設計在流線與實用上取得平衡點,車室空間不容小覷。以後座空間來說,身高170cm的成人坐入後,頭部、腿部與肩部空間都頗為充裕,不像上一代會感到擁擠,如果選配全景天窗(選配價5萬元),則可讓視野更為開闊。然而沒有平整化底板是SPA平台較為可惜之處,在多人乘載下後座中間乘客的舒適度肯定打折不少。

至於行李廂空間則有著529L的標準容量,加上底板設計有擋物隔板,在固定易滑動物品上具有加分效果;若是要擺放長型物品,雪橇孔的設計也不用像其他車款需將椅背傾倒,若真的有需要,將6/4分離設計的椅背傾倒後,就能換到達1441L的行李廂容量,加上底板相當平整,這凸顯出了V60旅行車格的能耐。


V60標準行李廂容量為529L,將後座椅背傾倒後可提升至1441L,加上椅背上的雪橇孔,具有相當優異的置物彈性。


底板上設置檔物隔板,搭配四個角落的扣環,固定易滾動的物品相當好用。


行李廂側邊也設計了彈力繩,對於包包等物體能有效固定,這凸顯了Volvo以人為主的設計考量。


電動尾門支援腳踢感應,只要把鑰匙帶在身上,在保桿下用腳稍微一揮就能開啟,是一項頗為便利的配備。

190hp搭配SPA底盤

適合大眾需求的設定

本次導入台灣的V60,共提供T4、T5與T6 PHEV三種動力,當中T4與T5搭載2.0升直四渦輪引擎,可輸出190hp/30.6kgm(T4)、254hp/35.7kgm(T5)最大動力;至於T6 Plug-In Hybrid車型雖同樣採2.0升直四架構,但用上雙增壓(渦輪+機械增壓,可輸出253hp/35.7kgm)搭配電動馬達(87hp/24.5kgm),最大綜效動力則為340hp/60.2kgm。與V60搭配的變速系統全數為Aisin生產的8速手自排,這具變速箱也廣泛使用在其他Volvo家族車款上,換檔順暢度與邏輯設定上成熟;此外也提供數種行車模式選擇,包含Eco、Normal、Individual與Dynamic等,提供不同路況下駕駛所需的動力需求(註:主要調整變速箱的換檔反應)。


本次試車組所試駕的T4版本,比起高一階的T5與T6雖然動力有不小差異,然而對駕駛者來說反倒更容易驅策,符合本車所要瞄準的客群。


搭載於V60的Drive-E引擎皆為2.0升四缸配置,依照調校而有不同動力輸出。

說實話,在取車前試車組一聽到本次試駕的車型為T4動力有些訝異,主要是因為190hp要對應近1.7公噸的車重,似乎會有些「剛好」;然而在試駕的過程中,試車組發現除了再加速的力道不如想像中的「推」外,加速的順暢度與線性的油門,驅策起來都頗為游刃有餘,小拉一下也可輕易上至160km/h,整體表現讓試車組十分滿意。而我們也實際進行加速測試,0~100km/h花費9.43秒的成績雖然不亮眼,然而對此車來說全面性的考驗在於滿載爬坡,能否勝任?試車組認為絕沒問題。


此具由Aisin製造的八速變速箱,在換檔邏輯與順暢度上都有不俗表現,也廣泛使用在Volvo旗下車款。


V60也如其他家族車款提供多種行車模式選擇,並擁有Individual模式可調整個人喜好設定。

架構在SPA平台上的V60,在先前的海外試駕中試車組就給予了「舒適取向、以穩為上」的評語,這次回到台灣與其交手,實際上的感想也是差不多,雖然前雙A臂的設定看似為駕馭取向,但彈簧與阻尼的搭配以舒適為主,後軸的單體式懸吊也是同樣的設計,行駛在路上的舒適度頗為亮眼,對於路面碎震的吸收也有一定功力;但一進到彎中,車輛的穩定性與指向感,會讓駕駛採取相對保守的駕馭方式,原廠也說明本車的底盤設定為Dynamic(Inscription車型同樣為此底盤),比起R-Design屬Sporty的設定更強調舒適度,因此也別太苛求V60的操控表現,畢竟旅行車還是訴求是以實用、舒適為主。


190hp驅策達1.7公噸的車重,雖不會有「刺激」的加速感,但也不會感覺動力不足。


V60 T4採用前驅配置,雖然這代表「駕馭感」與其的關連不大,然而對一般消費者來說,駕駛起來反而更為輕鬆。

超越試車短評

本次試駕的V60 T4 Momentum雖然是入門車型,但在質感與配備設定上並不失水準,加上原廠專屬選配套件,用9萬元的價格換到多項新增配備感覺很不錯,若再加上5萬元選配的全景天窗,對於想以旅行車突顯個人品味,並且兼具休旅與實用功能的買家來說,總價204萬元的V60似乎就滿足了。除非對動力有特別追求,不然試車組認為T4 Momentum會是V60車系中最剛剛好的選擇。