Ford Kuga EcoBoost182
晚買享優惠？加了主動安全才是關鍵！
文 蔡謹謙 攝影 蘇米 2019/07/29
相對於其他競爭對手，已屬產品世代末期的Kuga勢必得端出更多牛肉來吸引消費者，這回Ford不僅將Co-Pilot360主動安全系統下放至百萬元內車型，更祭出促銷優惠搶攻市場，然而骨子裡的條件是否還能吸引買家出手？請看試車組的真切剖析。
主打1.5T動力+ Co-Pilot360
現行Kuga在國內銷售已有超過六年的時間，雖然經歷過一次小改款，並曾針對動力配置加以調整，但整體新鮮度已明顯不若新世代對手，加上國外也已發表大改款車型，買氣自然不如以往，不過為了強化並延續現行車款銷售，2019年式Kuga大舉導入Co-Pilot360主動安全系統，全車系除了入門款沒有配置外，其他編成皆將ACC、LKA、盲點警示、倒車警示等列為標準配備，成為Kuga提升市場競爭力的重要關鍵。
從內外觀來看，新年式Kuga並沒有顯著不同，而此回試駕的EcoBoost182 CP360型是目前車系裡的銷售主力，動力搭載1.5升渦輪增壓引擎，配備上包含18吋鋁圈、全景天窗、電動尾門、8吋影音主機、SYNC3（含Apple CarPlay、Android Auto功能）等皆一應俱全，除此之外還有Co-Pilot360主動安全系統以及360°環景影像輔助，由此可見原廠頗能掌握當今消費者喜好，但僅有如此當然不夠，目前還加碼推出「舊換新現金價」85.9萬元的促銷活動，相較於原本99.9萬元的建議售價，實質優惠已達9萬元，在入手門檻降低、配備也精準到位的前提下，多少能彌補其世代較舊的弱勢。
新年式Kuga內外觀大致維持既有設計，Co-Pilot360主動安全系統算是最大重點。
1.5升汽油渦輪引擎具備182hp最大馬力，在稅賦上也有經濟優勢。
EcoBoost182 CP360型配置18吋鋁圈，魚眼頭燈與LED日行燈的搭配兼具質感。
360°環景影像輔助系統對於SUV車款而言相當實用，排入R檔、開啟方向燈時皆會自動切換顯示。
主動安全加持下的輕鬆駕馭
新年式Kuga的動力、底盤維持既有設定，1.5升渦輪動力帶動1.6公噸車身算是游刃有餘，動態協調性有一定水準，行路性也帶有歐系車著重的Q韌感，整體而言算是前段班水準，但在激烈駕馭下仍有些許的渦輪遲滯，需善用換檔撥片手動控制檔位，才有利於發揮182hp性能潛力，若是撇開這點，一般日常駕馭就顯得相對稱職，動力輸出順暢度也令人滿意。
本次試駕的最大重點無疑是Co-Pilot360主動安全系統，就配置上來看，包含主動定速巡航、追撞警示、車道偏移警示/輔助、盲點偵測警示、倒車來車警示等皆涵蓋其中，整體功能算是齊全，但需特別注意的是，ACC主動跟車並非全速域設定，系統在時速20km/h以下便會自動解除，此外新Focus上配置的LCA車道導正、AEB輔助煞停、TSR標誌識別輔助等功能仍未涵蓋其中，由此可見Co-Pilot360系統在不同車款上還是有配置上的差異。實際使用上，Kuga的主動安全系統已具備不俗成熟度，作動也偏向柔順，例如ACC開啟時的系統加減速、車輛壓線時方向盤的震動與修正都不顯得突兀，加上又有豐富的警示功能，確實能為行車安全帶來助益，同時降低長途駕駛的疲憊感，搭配順暢動力輸出與安穩車身動態，整體駕馭輕鬆愜意。
動態表現穩紮穩打，充分呼應家庭用車的穩定訴求。
主動跟車系統並非全速域配置，但系統加減速作動柔順，帶來輕鬆愉悅的駕馭感受。
ACC主動式定速操作並不複雜，並內建五種跟車距離。
座艙設計延續既有架構，8吋影音主機、全景天窗、電動尾門皆在配備之列。
後座出風口是SUV不可或缺的配備之一，下方配有12V電源插座。
後座椅背傾倒後呈現段差，底板若能上下調整將更添置物便利性。
超越試車短評
Co-Pilot360系統的導入確實為Kuga帶來話題，且從本質面上來看，動態調校具備出色水準，各項機能也符合家庭用車所需，加上「現煮時」的優惠促銷，理應能吸引務實型買家關注，在新一代車型導入之前，持續肩負Ford當家SUV的銷售重任。
