不想隨波逐流，擺脫SUV枷鎖－Volvo V90 Cross Country T6

不想隨波逐流，擺脫SUV枷鎖

Volvo V90 Cross Country T6

文 蕭有為 攝影 蘇米2019/07/23

結合旅行車的「美」和休旅車的「高」，帶點優雅又有幾分粗獷，V90 Cross Country看似擁有一切，卻注定成為市場中的稀有少數。是孤芳自賞，還是不被理解？且讓試車組帶你一親芳澤。

獨樹一格的風采

「高腳」旅行車以往在車壇中算是稀有品種，不過隨著休旅車熱潮興起，不少車廠也紛紛為自家Wagon增添這類底盤加高、地形適應性更出色的多功能車型。Volvo在此領域可謂「開宗元老」，早在1997年，原廠即針對當時中大型旅行車V70，推出加高35mm，並標配全時四驅系統的「V70 XC」（又稱作V70 Cross Country），在那時候可是相當前衛的做法，更就此開創Cross Country的家族命脈。

V90 Cross Country車系編成按動力等級區分為D5柴油及T6汽油，售價分別為289及299萬元，兩者配備完全一致，本次試駕車型為汽油版T6。

時光飛逝，在這超過20個年頭裡，Volvo的休旅車陣線不斷擴大，近年來更靠著XC車系在SUV市場中大放異彩。而Cross Country系列也隨著旅行車款世代交替持續推陳出新，本文主角V90 Cross Country最早於2016年登場，並於隔年隨同V90引進國內。如今在總代理銷售策略的調整下，V90已在去年底停止販售，並由新年式V90 Cross Country獨挑大樑，同時也是目前台灣市場中唯一中大型豪華「跨界旅行車」。

原廠不僅只是將車身加高，同時也賦予Cross Country車型更加粗獷陽剛的造型設計，金屬下護板及塑料防刮材質可是必備單品，水箱護罩式樣也與V90略有差異。全車系則標配含AHB主動適路性照明系統的LED頭燈。

不論D5或T6都標配18吋圈胎組，試駕車另加價升級19吋5雙輻黑鑽石切割鋁圈，並搭配235/50R19規格Michelin Latitude Sport 3休旅車專用胎。

塑料防刮材質遍布車身周圍，提供基本的防護能力。V90 Cross Country的車高較V90多出65mm，最低離地高度則來到210mm，且配置全時四驅系統。

內裝承襲V90充滿北歐居家風格的簡潔架構，以Black Walnut黑胡桃木飾板點綴其中。中央9吋Sensus資訊暨衛星導航控制介面包辦多媒體影音、導航、空調、駕駛輔助系統等所有功能，稍加熟悉便能上手。

試駕車選配含19支揚聲器的Premium Sound/Bowers & Wilkins多媒體音響系統，音場效果不俗，連同後廂SubWoofer重低音揚聲器、高階車室氣氛照明及19吋輪圈，整套選配價格為20萬元。

全車採用Nappa透氣真皮舒適性座椅，雙前座皆支援多向電調、記憶及冷熱通風功能，且不論是腰靠、側面支撐還是腿部延伸，同樣都以電動調整，相當禮遇駕駛及乘客。

12.3吋數位整合資訊儀錶可於中央顯示導航地圖，並於使用導航時提供明確的路線指示。儀錶台上方還配置了HUD圖形化抬頭顯示器。

全車系標配四區恆溫空調，在左右B柱上還另設有一組出風口，增強冷房效果；而在中央出風口下方則有一組120V插座可供使用。

軸距長達2941mm，後座空間自然是寬敞無虞，車頂還標配大面積全景天窗增加車室採光，唯獨座椅椅面長度稍短，對於身形高大的乘客來說較難支撐到腿部，略微影響舒適性。

後窗附設手動遮陽簾，在炎炎夏日時能為後座乘客阻擋陽光直射，也能增添隱私。

後廂在椅背全數傾倒後相當平整，最大容積達1526公升。

後座椅背採電動傾倒，下方按鍵負責控制拖車勾伸縮。

怡然自得的愜意

旅行車在國內一直以來都屬於小眾，而像V90 Cross Country這樣的跨界旅行車更屬罕見，尤其當天試駕車還「背」了個車頂行李廂，走到哪都很引人注目。坐進V90 Cross Country駕駛座相當放鬆舒適，而且前座還有通風加持，炎熱夏季特別受用；行駛時能感受到加高後的視野優勢，猶如現在當紅的跨界小休旅也是如此。

和正統SUV相比，V90 Cross Country不但具備低重心的操駕優勢，又能保有適當的地形適應性及輕度越野的能力，發揮身為跨界旅行車的最大價值。

Volvo為V90 Cross Country準備D5柴油及T6汽油兩種動力，試駕車為後者，以2.0升引擎為本體，外加渦輪增壓及機械增壓雙重輔助，輕鬆壓榨320hp/40.8kgm最大輸出。這320hp換來的，當然是暢快無比的加速感，對應超過2公噸重的車身顯得恰到好處，Comfort模式下反應溫馴受控，動力銜接柔順不躁進，市區起步也挺輕快，稍稍加深點油門就能從容超車，高速巡航更是遊刃有餘，且座艙靜肅性出色，就算多了車頂行李廂，也幾乎聽不見嘈雜的風切聲傳入車室，底盤隔音也屬一流，展現豪車風範。試車組倒覺得沒有切換至Dynamic模式的必要，激進急躁的邏輯設定與V90 Cross Country的優雅性格實在不搭，且在極端鞭策之下反而暴露變速箱升降檔跟不上節奏的小缺點。根據實測，V90 Cross Country T6能以6.77秒完成0～100km/h加速，0～400m只需14.82秒，末速達153.36km/h，應付日常代步路況肯定綽綽有餘。

320hp/40.8kgm最大輸出驅動V90 Cross Country相當輕鬆愜意，動力隨傳隨到。

八速手自排幾乎已成Volvo新世代車型的標準配置，一般日常行駛不論換檔品質或反應速度都在水準之上。

至於底盤功夫，換上SPA模組化平台的新生代Volvo車款，動態表現都較過去有著十足進步。V90 Cross Country和S90不一樣的地方在於，前者配置Touring舒適化底盤，後者則採Dynamic運動底盤。坦白說，試車組更喜歡V90 Cross Country的調校設定，長行程懸吊搭配柔軟的阻尼回饋，帶來一派舒適的行路質感，對車身起伏和晃動都還是能抑制在穩定範圍。此外，於山路行駛時，雖然立刻就能知道V90 Cross Country並非運動健將，但在正常車速下能有沉穩安定的協調應對，相信這才是此級距買家所追求的。

Volvo向來將安全輔助擺在第一位，從琳瑯滿目的安全輔助系統清單就能感受到滿滿誠意。

駕駛模式除了提供Eco、Comfort、Individual、Dynamic之外，還多了Off Road可以選擇，開啟後可讓系統更廣泛地調整前後輪扭力輸出，並結合HDC陡坡緩降系統，征戰非柏油路面不是問題。

舒適化的底盤調校及上乘的座艙隔音營造出色的乘坐品質，開著V90 Cross Country不會想要逞快，只想放鬆享受旅程。

超越試車短評

300萬元的預算其實不乏有諸多進口LSUV可以選擇，不過講求獨特品味，V90 Cross Country絕對是市場上難得的一時之選，不僅配備豐富，實用性不輸，動態駕馭更顯優勢，還同樣具備一定的地形適應性。厭倦制服休旅車？就把V90 Cross Country放進口袋名單吧！