運將的渴望，ACC＋AEB一起來啦！
VW Multivan
文 張家榮 攝影 蘇米 2019/7/18
台灣的商務車市場中，Multivan是很具代表性的車款，近期推出新年式車型的它，首度導入了ACC、AEB系統，並透過內外觀質感的強化，提升車輛競爭力。究竟此套ACC對運將來說實不實用，就讓試車組來告訴你。
全車系標配ACC＋AEB
提升長途行駛安全
VW商旅旗下的Multivan，在台灣是高階商旅車的代表產品之一，主打「行動辦公室」的設計，對於行程滿檔且需隨時掌握新資訊的公司行號來說，能完整擔綱起客戶接駁、長途商務行程等工作。7月中原廠推出新年式車型，除了強化內外觀設計提升質感外，重點是導入了駕駛輔助與主動安全系統，且是全車系標配，至於新年式的車系編成分為「Comfortline」，「Highline」與「Highline 4WD」，售價則是225.8萬元、269.8萬元與289.8萬元。
原廠說明此次導入的ACC訴求降低長途駕駛的疲勞感，其作動範圍落在30～160km/h之間，雖非全速域設計，但支援跟車到停止的功能；而跟車距離有五段可供駕駛調整，值得注意的是，原廠表示跟車距離是依照雷達波回彈的速度而決定，因此當車速越快，跟車距離就會越長。
另一項主動安全系統Front Assist與AEB，作動範圍則為5～160km/h及，並有四段警示過程，當偵測到與前車距離過近時，會先以圖示與警告音提醒駕駛注意，若忽略則會預夾煞車；若駕駛還繼續忽略，且與前車距離越來越近的情況下，則會啟動緊急煞車以避免與前車碰撞。另外Highline等級還配Side Assist車側盲點警示系統（註：Comfortline等級為選配），設於後視鏡上的警示燈可選擇亮度，讓駕駛能夠清楚辨識。
新年式車型為了強化車內質感，中控台飾板更換為核桃木材質，看起來更有高雅感。
Highline車型限定的楓木地板亦是本次新年是新增的設計，整體高級感不在話下。
對坐式乘客艙是Multivan最大特色，只要些許時間就能從乘載乘客搖身一變成為行動辦公室，但試車組想問原廠，既然是商務車，是不是該給個110V插座？
桌子不僅可以拿來辦公，要比腕力也是可以的喔！
後保桿上的銀色飾板也是本次新年式車型的新增配備，能讓車輛質感提升許多。
好用的ACC系統
若能加入電子手煞車會更實用
新年式Multivan統一搭載2.0升柴油渦輪引擎，可輸出199hp/45.9kgm最大動力，搭配七速自手排變速箱，對應到多人乘載＋行李的情形，皆能完整應付；針對行車舒適度，原廠替新年式Multivan配置了DCC動態懸吊控制系統，具備三種模式切換，電腦會依據當下的模式自動調整阻尼的軟硬度，以強化行車舒適度。
在駕駛輔助系統方面，對於商務車駕駛來說，高速行駛的情境相對較多，加上需注重車內乘客的舒適性，ACC作動的順暢度就顯得格外重要。在試車的過程中，試車組不斷地切換跟車距離，發現此套ACC在偵測前車的靈敏度頗具水準，在有車切入的情況下能立即偵測到並進行反應，加上加減速的控制也相當成熟，不會有急煞或急加速的狀況，對於駕駛疲勞度減緩與乘客舒適度都能兼顧得到。
前面提到本套ACC亦支援跟車至停，實際操作後在作動上減速的幅度都頗為順暢，但在最後的10～0km/h區間中的減速會稍為急迫，對於乘客舒適度略有影響；另外ACC雖在起步後能自動恢復跟車，但停止期間駕駛需腳踩煞車，若是能夠改成電子手煞車並提供Autohold，實用性將會更高。
2.0升柴油渦輪可以輸出199hp最大馬力，而達45.9kgm的扭力值，滿載後上山下海也能應付。
七速自手排的換檔順暢度佳，帶來平穩的加速感受。
Multivan搭載的DCC動態懸吊控制系統，提供三種模式切換，電腦會依照設定自動調整阻尼軟硬度。
ACC系統的操作功能鍵都整合在同一區塊，對於駕駛在使用上頗為便利。
ACC提供五段跟車距離，並可跟隨前車煞停至靜止。
超越試車短評
新年式Multivan內外質感提升，並加入駕駛輔助與主動安全，讓價值感更為全面，試車組認為：若能將此套系統下放至Caravelle或California上，絕對會是一大優勢；畢竟對消費者來說，這兩台車是相對大眾化的選擇。
導入ACC與AEB對於運將來說可是相當實用的配備。
