Lamborghini Huracan Evo國內現身
Performante道路激試
文/陳宗懋、簡訓章2019/05/07
2019年3月，Lamborghini旗下俗稱「小牛」的Huracan車系，其最新衍生版本Huracan Evo在國內舉辦預賞，堪稱與日內瓦車展零時差演出，而編輯部也藉此機會彙整Huracan的進化過程，現就讓我們一同回顧。
2014—Huracan LP610-4
Huracan乃接替Gallardo而來，其登場於2014年日內瓦車展，最初誕生的版本即LP610-4，其中LP表示縱向中置引擎，610、4分別為最大馬力及四輪驅動之意。LP610-4的動力來自5.2升V10自然進氣引擎，與Audi R8的心臟系出同門，由於LP610-4的車重為1422kg，使得馬力重量比具備2.33kg/hp的水準，在7速雙離合器變速箱及電控四驅系統加持下，0～100km/h加速擁有3.2秒的實力，極速則為325km/h。
Huracan LP610-4隨後也推出敞篷版本，車重增加至1542kg，馬力重量比略增為2.53kg/hp，0～100km/h加速成績達3.4秒。
Huracan的內外觀設計大量採用六角形元素，車艙內部則新增12.3吋全數位儀錶帶來科技氛圍，另外也具備原廠稱做ANIMA的駕馭模式選擇，彈指間便可切換引擎輸出、換檔及方向機邏輯，進而改變車輛性格。
車艙明顯可見大量六角形元素，而全數位儀錶亦增添不少科技氛圍。
2016—Huracan LP580-2
在Huracan誕生約兩個年頭後，2016年日內瓦車展，原廠為其新增後驅版本，命名為LP580-2。LP580-2雖然仍採用5.2升V10引擎，但從字面上不難理解最高輸出調降至580hp，即便如此，因車重也降至1389kg（硬頂版本），馬力重量比亦具備2.40kg/hp的不俗水平，100km/h加速依然可達3.4秒，至於極速則為320km/h。其它與LP610-4的差異方面，前煞車改為8活塞卡鉗，碳陶瓷煞車碟盤也非標準配備，標配鋁圈尺寸亦降至19吋。
Huracan RWD版本同樣具備敞篷車型，因車重增至1509kg，使馬力重量比來到2.60kg/hp，然而0～100km/h加速則為3.6秒，極速達319km/h。
2017—Huracan Performante
2017年日內瓦車展，原廠替Huracan推出賽道取向版本，命名為Performante。Huracan Performante的外型歷經較大幅度進化，特別是後方明顯可見大型尾翼以增進下壓力，排氣管位置也予以上移，不過最重要的是，Performante導入主動空力套件，可藉由翼板調整氣流方向，實現兼顧下壓力與低阻力的目標。車艙部份，數位儀錶式樣已重新設計，使視覺感受更為新潮。
Huracan Performante的引擎輸出上調至640hp，因車身改採鍛造鋁合金與碳纖維材質，使重量降至1382kg，馬力重量比來到2.16kg/hp的基礎下，0～100km/h加速可繳出2.9秒的成績，另外此車曾於紐北賽道創下6分52秒01的紀錄，足見其強悍性能。
Huracan Performante敞篷版本的車重來到1507kg，馬力重量比略增為2.35kg/hp，0～100km/h加速擁有3.1秒的水平，另外其主動空力套件最大下壓力可提升高達750%，效能優異可見一斑。
2019—Huracan Evo
●引擎型式 5.2升V10 DOHC 40V
●最大動力 640hp/61.2kgm
●長寬高 4520×1933×1165mm
●軸距 2620mm
●車重 1422kg
2019年1月，原廠再度推出Huracan的改款新作，命名為Huracan Evo。它的動力心臟雖然仍為5.2升V10自然進氣型式，但最高輸出達640hp/61.2kgm，與Huracan Performante相同，換句話說，將它視為Huracan Performante的道路版亦不為過。在這樣的動力水平下，搭配由鋁合金等複合材料建構出約1.4噸的車重，馬力重量比來到2.22kg/hp，0～100km/h加速同樣為2.9秒。Huracan Evo的底盤表現同樣有所進化，其不僅植入後輪轉向等技術，電控系統更首度加入前饋控制邏輯，能預先判斷駕駛者意圖，使Huracan Evo的駕控水準再向上提升。
內裝採取較為奢華的氛圍，並可依買家需求進行客製。
8.4吋多媒體系統不僅支援多點觸控機制，更為車款首見。
排氣系統與Huracan Performante相同，其整體氣動力學效率比起初期Huracan已有約5倍的明顯提升。
Test Drive—Huracan Performante
身為Huracan最強版本，Performante全身以輕量化材質打造，加上專利ALA主動式空力系統及增強至640hp的最大動力輸出，十足賽道魂！有幸親身接觸，哪怕只是短短一小時，已經滿腔熱血、難以忘懷。
輕量材質運用之極致
Lamborghini很清楚Supercar更上層樓的關鍵，就是輕量化與流體力學，這兩項如果做得好，其實無需極度擴張引擎輸出，就能稱霸賽場。十年前，輕量小牛Gallardo Superleggera風靡一時，現在，Huracan Performante將精神延續，當然，其中技術又突飛猛進，不可同日而語。
車尾下擾流與主動式尾翼等外觀部位，都採用融合碳纖維的鍛造複合材質製作，再次展現Lamborghini在材料技術上的先驅地位。
環視Huracan performante車身四周，可發現頭尾下擾流、引擎蓋、後保桿、尾翼等處呈現不規則紋理之碳纖維材質，這其實是Lamborghini的獨家專利科技，利用碳纖維原料碎片與樹脂融合後再加壓鍛造成型，這種鍛造複合材料輕盈、剛性高，且能塑造成各種複雜的幾何造型，更廣泛地使用在車身各個部位，使Huracan Performante一口氣減輕40kg之多。
車內同樣可見碳纖維鍛造複合材質的運用，搭配Alcantara類麂皮包覆，競技味相當濃郁。
主動空力再進階
空力絕對是高速比拼之關鍵，McLaren、Ferrari、Lamborghini無不專精於此，開發出專屬自己的主動空力套件。Huracan Performante就配置ALA（Aerodiamica Lamborghini Attiva）空力系統，當氣流經過車尾引擎蓋內部導管後，會由專屬閥門來控制氣流量，然後往後擴散至大型固定式尾翼，由底部氣流孔排出。這套系統厲害之處是結合LPI電子監控平台，在偵測到全油門、重煞、高速入彎等激烈操控時，藉由通道內閥門的開啟角度改變氣流量，進而使車尾左右兩側產生不同之下壓力，使過彎更平穩犀利，而在直線衝刺下，最高可增加750%的垂直下壓力道，由於ALA並不使用常見的液壓驅動原件，所以重量又可減輕80%之多，可說處處可見輕量化成效。
消光黑車側進氣口、義大利三色國旗飾條、20吋MIMAS鍛造鋁圈、前6/後4活塞煞車卡鉗搭配碳陶瓷通風碟盤，皆是本車標準配備。
640hp猛獸等級
Huracan Performante是利用原本的5.2升V10 NA引擎再強化，主要是提升鈦合金進氣汽門的揚程，使最大馬力由610hp提升到640hp，最大扭力由57.1kgm增加至61.2kgm，另外排氣系統也重新設計，以營造更驚心動魄的聲浪。試車組取車後立即跑一段快速道路，直接將方向盤下方的ANIMA可程式化系統切至Sport模式，鼓催油門下一如預料中強大的推力襲來，更犀利的再加速反應與更駭人的排氣聲浪，賽車DNA的灌注不言而喻。再切換到Corsa賽道模式，整輛車又變得更緊繃了，LDF 7速雙離合器自手排的競技特質瞬間放大，不僅升、降檔在頃刻間完成，刻意延後的升檔時機讓油門反應極其銳利，只要右腳不吝嗇地給足深度，保證身體黏在賽車椅上無法動彈。
以5.2升V10 NA引擎為基礎，強化進排氣系統後讓最大動力提升到640hp/61.2kgm，0～100km/h僅需2.9秒即可達成。
整合於方向盤下方的ANIMA操控模式，進入Corsa Mode後儀錶板會自動轉換成賽車化顯示，並可由此觀察ALA主動空力套件之運作效能。
除了速度，Huracan Performante的底盤也是出奇穩定，原來除了ALA主動空力之外，底盤也經過相當程度的強化。例如，彈簧與拉桿的垂直剛性與翻滾剛性提升，懸吊支臂亦換上新設計的襯套，使操控回饋更加直接，輪胎搭配前245/30R20、後305/30R20的P Zero Corsa，讓四驅底盤的循跡表現與貼地性如虎添翼，眼見高速彎在前，不加思索大腳油門通過，大口吞噬路面的戰鬥感讓人陷入瘋狂。另外，試駕車另選配主動式電磁懸吊系統及LDS可變齒比轉向系統，硬派、精準的回饋及轉向手感，雖然只是在快速道路上飆一圈，但那濃厚的賽車DNA性格歷歷在目，性能超乎想像。
Huracan Performante是不折不扣的戰鬥民族，速度逼人、聲勢囂張，若在高速公路撞見請乖乖讓道！
●引擎型式 5.2升V10 DOHC 40V
●最大馬力 640hp/8000rpm
●最大扭力 61.2kgm/6500rpm
●驅動方式 AWD
●變速系統 七速自手排
●懸吊結構 前/後：雙A臂（可選配電子避震）
●輪胎規格 前：245/30R20、後：305/30R20
●煞車結構 四輪碟煞
●輔助系統 ABS+ESC
●長寬高 4506x1924x1165mm
●軸距 2620mm
●車重 1382kg
