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私家移動城堡—VW California Coast

私家移動城堡—VW California Coast


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私家移動城堡

VW California Coast

文、攝影/陳宗懋2019/04/24

汽車除了是文明社會典型的代步工具外,就某些層面來說也可視做住家的延伸,且你可曾想過,若是開著一輛能兼顧基礎生活機能的車走到哪住到哪,那該是件多麼特別的人生體驗,而如今這等願望,California Coast便可幫你達成。

California家族大集合

若你曾關注露營車市場,那對於VWCV旗下California的名號應該不陌生,這車乃基於Transporter衍生而來,如今由入門至高階可細分為Beach、Coast及Ocean三種版本,很難記嗎?其實它們的命名都不脫海洋元素,且離岸邊愈遠定位愈高,奇妙吧!日前國內原廠先行引進Beach及Ocean後,去年第四季Coast終於叩關,California家族在台灣市場全員到齊,而時下不論Beach、Coast或Ocean皆以單一規格引進,售價分別為213.8、258.8及308.8萬元。

那麼三種版本究竟主要差異在哪?入門的Beach動力為150hp,且未有流理台、瓦斯爐等配置。自中階Coast版本開始,除了動力上調至199hp,也具備烹飪相關設施,至於高階的Ocean則較Coast再增加ADAS進階駕駛輔助系統、電動升降車頂帳棚及更為豪華的內裝,考量彼此間均存在45~50萬元的差距,分野算是明顯。


高規LED頭燈組需Coast版本以上方能得見,除了照明效果不俗,對於提升外觀視覺精緻度亦有一定助益。

隨時與自然為伍

由於California Coast的外觀設計承襲自當今俗稱T6的Transporter車系,內部中控佈局也和T6雷同,前座配備方面則屬基礎水平,因此當我們駕著它一段時間後,整體氛圍並未讓試車組感到格外特別。但當我們沿北海岸前進時,隨時只要想享受眼前這片美景,停車後各項「生活設施」隨即派上用場,仿佛所到之處就是我家,如此心境便為California Coast帶來的獨特魅力。


中控台整體質感以商用車的角度來看算是不俗,零碎置物空間亦相當多元。

停妥車輛後,直接走進後座研究一番,California Coast堪稱處處都有「機關」,除了位於左側的流理台內附有雙口瓦斯爐、冰箱等,下方還有櫥櫃可供放置炊具,且中央寬大的空間也足以展開摺疊桌,這時只要將前排座椅往後180度旋轉,車艙立馬搖身一變成為客廳,不但實用性極佳,還能羨煞旁人。


42L冰箱、雙口瓦斯爐及清洗用水槽構成的流理台讓戶外炊事不成問題,而瓦斯爐使用時需留意通風並將遮陽簾上收。



拉起車側遮陽棚,再取出藏於尾門內的摺疊椅,便能就地小憩一番。



多元的置物空間讓寢具等物品不愁沒地方收納,設計巧思可見一斑。


只要將床墊移除,承載四人情況下California Coast的行李廂空間亦可勝任多數用途,展現其商旅車本格的一面。

可別以為California Coast到了這裡就沒戲,如果夜晚來臨,它的舞台也正要開始。只要將後椅背倒平,便可創造出1.14×2m的平整床位,算是能容納兩位成人,而對於小家庭來說,車頂上掀後也能額外提供1.2×2m的床位。另外由於車內如衣櫥等置物空間規劃完善,寢具收納同樣難不倒它,甚至欲進行簡易梳洗也能勝任,且California Coast還內建駐車暖氣,若此趟旅程計劃至營地,在外接電源的奧援下,整晚放送暖氣的結果,不用紮營亦可舒服入眠。簡而言之,California Coast除了受限小型車尺碼而不具備淋間,其它方面就像是把家搬到了戶外一樣,露營車的價值便在於此。


California Coast標配露營管理系統,除了駐車暖氣、冰箱溫度控制,水桶容量及電瓶狀態監測亦不缺席,甚至還可設定鬧鐘,功能著實齊全。



掀開傳統天窗處的拉簾並釋放安全機構,車頂床位立刻成形,雙層臥舖堪稱California Coast的特色之一。



只要充份運用車內機能,California Coast可以是客廳、廚房,也能是睡床,且即便為臥舖狀態,車室高度亦可讓成人直坐。


生活用水添加孔及外接電源均位於車輛左側,值得留意的是國內原廠已將電源改為110V規格。

嶄新的駕馭體驗

對於California Coast這類露營車來說,操控表現好壞並不是重點,且當我們坐上駕駛座時,整體車艙散發出的氛圍猶如駕著移動客廳般,似乎提醒試車組勿以一般乘用車的觀點進行檢視,不過這裡還是簡單聊聊它的具體感受。啟動引擎上路不久,那重手的方向盤隨即吸引我們注意,且偏高的轉向死點設定加上略顯模糊的指向,流露出幾分商用車色彩。另外California Coast的避震器似乎為考量負重所做出的調校,以至於試駕當日在車輛趨近空載的情況下,車輪輾壓道路坑洞的回饋算是頗為直接,駛上高速公路又略帶飄浮感,但相信若是車主已打算外出露營而將各式裝備搬上車,這類情形應能得到改善。


California Coast的底盤調校並非典型乘用車取向,但考量乘客艙內眾多設備及可能擺放戶外用品的情況,平順行駛才是上策。

不過值得一提的是,它的過彎動態倒是優於我們預期,原廠似乎已針對它的高重心等特性研擬出解決方案,當我們以約70km/h上下的車速馳騁在北海岸時,沿途過彎只要配合油門收放,荷重轉移的幅度並不會太過明顯,車身姿態未見掙扎演出。另外讓試車組訝異的是,California Coast具備193mm底盤距地高及四驅系統,因此遇某些小角度的非鋪裝路面仍可勝任,往大自然環境可說又靠近了一步。


受到不算小的身軀及近6m迴轉半徑等因素影響,其實某種程度來說駕馭California Coast並非是件輕鬆事。

接下來談談動力水平,礙於逾2.6噸車重影響,即便車頭內那具2.0升四缸柴油引擎具備199hp輸出,馬力重量比依然來到13.1kg/hp,其實在上路之前,我們大致已能預測它的調性仍是著重實用層面。California Coast於日常環境下的油門反應主要呈現溫順格調,但這並不會讓駕駛者萌生無力感,DSG變速箱聰明的邏輯也能適時反映駕駛者意圖,整體仍算是踩多少給多少的氛圍,而真正讓車主關注的想必是油錶指針滑落幅度,這部份得益於柴油機體,全天試駕下來並未讓我們失望。


這具柴油引擎在California Coast上運轉品質調校得相當不俗,對於整體行車精緻度有所加分。

超越試車短評

其實現階段台灣市場露營車的選項並不算多,即便California車系在品牌中屬高階定位,考量Coast版本那260萬元有找的價格便能入手「移動城堡」,似乎也沒那麼高不可攀,然而試駕行程結束後,仔細想想事後設備的清理好像也是件額外差事,但對喜愛親近大自然的人來說,或許這可視做另類的樂趣吧!