老車回憶系列-7
迷你車特輯
它們體型嬌小、長相可愛、還有不到1000c.c.的排氣量，是貨真價實的迷你車！
採訪組這回找來四輛老迷你車，年齡遍及30至50歲，而且是你可能連看都沒看過的生面孔，裡頭的故事各個精彩，絕對不要錯過！
1977 Daihatsu Hijet
文、攝影 簡訓章 車輛協力 台灣經典老車協會
(官網：www.cars-tw.com、LINE：http://line.me/ti/p/%40xyi2006v)
日本的k-car文化，造就千百種可愛的迷你車，前一篇我們看到來自法國的Citroen 2CV，現在奉上廂式貨車–1977年Daihatsu Hijet 550，一起來看看以前的麵包車長什麼樣吧！
將K-Car空間最大化
對於日本這樣一個商用車需求蓬勃的地區，怎麼可能在K-Car市場上缺少商用車產品呢？一向專注在商用車市場的Daihatsu，就依照K-Car規範於1960年推出第一代微型貨車Hijet，自此之後Hijet就成為Daihatsu最重要的一款產品，歷經十個世代，至今仍在部分地區銷售。
第一代Hijet先以卡車型式上市，隔年（1971）再追加廂型車（Van）；雖然名為卡車，但外型比較像是皮卡，車長、車寬分別不到3米及1.3米，模樣相當可愛。第一代Hijet搭載一具356c.c.氣冷雙缸二行程引擎，搭配三速手排變速箱。1963年追加車身加長50公分、搭載可輸出41匹最大馬力之800c.c.引擎的版本（L50P/L50V），使其載重能力高達500公斤，但由於該車已非K-Car範疇，無法享有各種獎勵措施，所以賣出的數量不多，往後幾代就不再生產。
二代Hijet在1964年推出，可發現與一代有所重疊，此代的設計宗旨是在K-Car規範下將空間極大化，所以大刀闊斧改採平頭式車體，引擎安裝位置也就從一代的前置改置於駕駛座下方，意即驅動方式由FR變成MR。當然，整輛車的造型也就徹頭徹尾地改變，不再貌似皮卡，而是貨真價實的麵包車與發財車。
國內引進第四代車型
歷史紀載1到3代Hijet皆有少量引進台灣，真正達到規模數量是70年代由三信公司導入的第四代車款，本次拍攝車款即為1977年的Daihatsu 550 Cab-Van版本（輸外版之名稱）。第四代Hijet產期長達10年（1971~1981），同樣生產貨斗車與廂型車兩種款式，外觀上一樣圓滾迷你，但是比前幾代多了左右滑門，因此在上下貨時更加便捷、有彈性；此外加裝第二排座椅使其具有最多五個人的乘載機能，要做為家庭使用也不成問題。
四代車型在上市初期採用原本的356c.c.氣冷雙缸引擎，代號S38，車型名稱為Daihatsu 360；1976年因應K-Car新規範的誕生，排氣量得以加大，所以追加一具排量547c.c.的水冷直列雙缸OHC四行程引擎，代號S40，並命名為Daihatsu 550。550版本擁有30hp/4.2kgm最大動力輸出，載重力比360版本多50公斤（300kg vs. 350kg），提供載重買家更理想的選擇。
本次拍攝的Daihatsu 550 Cab-Van，外觀與內裝的完整度雖無法與前面介紹的三款車媲美，研判離上一次整修時間已久，但車體大致完整，並未嚴重生銹，且引擎運轉狀況堪稱良好，而令人欣慰的是這輛車已找到新主人接手，接下來將會進行翻修，看來在老車復興盛行的當代，有越來越多人意識到保護歷史文物的重要性，這些原本即將淪為報廢車的70年代老車才有機會重生。
雙側滑門是第四代車型才開始有的設計，加裝第二排座椅後也讓這款商車多了全家人出遊的能耐。
只要把後座往前翻，立刻變成方便載貨的大肚量，老車就是這麼務實。
極其單薄的內裝，道盡歷史滄桑。
引擎裝在座椅底下，形成MR配置；國內曾引進360與550兩種版本，圖為550版本搭載的547c.c.水冷雙缸引擎。
轉向結構完全外露，維修絕對方便。
骨董級收音機對這輛迷你廂車來說已是不可多得的豪華配備。
貌似貓熊的臉譜，配上圓滾的車身，舊時的生財工具現在看來卻如此可愛逗趣。
