老車回憶系列-6
迷你車特輯
它們體型嬌小、長相可愛、還有不到1000c.c.的排氣量，是貨真價實的迷你車！
採訪組這回找來四輛老迷你車，年齡遍及30至50歲，而且是你可能連看都沒看過的生面孔，裡頭的故事各個精彩，絕對不要錯過！
1986 Citroen 2CV
文、攝影 簡訓章
二戰之後，歐洲各國面臨經濟復甦的灰暗期，人民生活貧困，物資嚴重缺乏，但基本的民生問題仍須面對，於是在行的部分，幾家車廠紛紛投入廉價小型車的開發，最著名的戰後四大國民車，包含VW Beetle、Austin Mini、Fiat 500，以及Citroen 2CV。這回，採訪組就以較鮮為人知的2CV作為戰後國民車代表，一窺其如何徹底發揮它的迷你精神。
讓農民買得起的傳奇車
就好比Beetle之於德國人、Mini之於英國人、500之於義大利人，歷史上最具代表性的法國平民車款非Citroen 2CV莫屬！這款車的命運曲折，歷經二戰阻斷量產計劃、石油危機，以及90年代後因環保與安全法規的提高而被迫停產，不像另外三款經典平民車續推復刻後繼車，然而2CV卻有其不可抹滅的經典歷史地位。
時光回到1934年，當時Michelin握有Citroen最大股份，希望推出一款售價便宜、維修方便的汽車來取代以獸力為主的農耕工具，讓農民既買得起也能夠更有效率地耕作，於是啟動一項名為TPV（法文Toute Petite Voiture的縮寫，意即Very Small Car）的研發計劃，車輛必須滿足四人乘坐且載運50公斤的農作物下，仍能以50km/h的速度行駛，而每行駛100公里的油耗不得超過3公升。此外，這款車必須搭載長行程懸吊，以利於在非鋪裝路面及新耕地行駛，當時更標榜行駛於爛路能讓一籃子的雞蛋完好如初，如此訴求在現在看來實在有趣。
2CV在42年的產期中樣貌不斷更新，但輪廓型體大致不變；國內在豐禾代理時期曾於80年代後期引進約100輛的2CV，本次拍攝車款即為其中一輛（1986年製）。
Citroen在1937年製作一批TPV原型車，藉由不斷的路試來測試它的性能是否能達到預期目標，並加以改良，好比最初外殼是以瓦楞紙製作，後來發現強度不足，進而改為鋁皮。Citroen在1938年取得法國政府批准，打算在1939年10月巴黎車展以2CV的名稱正式發表，2CV代表的是2匹馬力。但萬萬沒想到1939年9月爆發二次世界大戰，當屆巴黎車展被迫取消，Citroen的國民車上市計劃也就石沉大海。在1939至1945共6年的戰亂期間，Citroen一方面隱藏TPV原型車以避免淪為戰事利用，另方面也持續進行修正，例如1941年鋁價飆漲，因而決定改採鐵皮車殼以降低生產成本。1945年二戰結束，2CV才又踏上復活之路，Citroen於1948年10月Paris Salon發表2CV A型車，隔年正式交車，結果訂單比預期中踴躍，不消幾個月候車期就從3年延長到5年，甚至因二手車可以立即交車反而比新車價更高，不得不讓Citroen祭出優先購買政策，凡是醫師、助產士、牧師與小農皆可優先排隊購車。
極簡式的內裝鋪陳，連音響與空調都付之闕如，最醒目的莫過單幅方向盤。
時速錶與雨刷使用同一條電纜，所以車速多快雨刷就刷多快，純機械式概念。
2CV的生產期間長達42年（1948~1990），除了法國之外，在超過10個國家都設有生產線，衍生出的商用車款更是豐富，歷史記載總產量達到約莫883萬輛，超過一半都是貨車與各類變種車型。2CV的銷售高峰出現在1974年，達到16萬輛，但後續碰上石油為機與新世代平價車紛紛出籠，到1983年只剩下6萬輛，在80年代末期因為歐盟一期排放醞釀實施，新車對於安全性的要求也越來越嚴格，最後法國母廠於1988年停產2CV，全球僅剩葡萄牙廠生產到1990年。
2CV其實體型並不迷你，有完整的後座空間，實際乘坐發現頭部空間擁擠。
帆布車頂乃是為節省鋼板成本而設計，卻意外讓本車享受如敞篷車般的快感。
持續更新但至終不變
想想看一輛車的生產期長達40年，其中的時空背景變動有多麼巨大，勢必得不斷精進才能跟得上時代，因此2CV歷經多次大大小小的更新，從外觀、內裝到引擎、煞車系統等都得回應消費者所需，但自始至終不變的是獨一無二的經典造型。這其中的改變，包含在50年代增加車速錶、暖氣與通風裝置、加大的車窗與後視鏡，60年代著重引擎性能的提升，並將被視為危險的Suicide door改採與一般車款相同的前鉸鍊車門；70年代將一體式前座改為獨立雙座，搭配三點式安全帶，另增加菸灰缸與單幅式方向盤等便利配備，不過由於2CV從頭到尾都使用氣冷引擎，所以始終無法加裝空調系統，倒是近代有玩家加裝電子式冷氣系統以解決悶熱之苦。
四速手排在當時可謂先進，其安裝位置與排檔方式也相當奇特，入一檔的動作是先左推再後拉，不知情者根本無法把車開走。
動力系統是2CV另一神奇也有趣之處，在42年中皆維持水平對臥氣冷雙缸引擎設定，僅排氣量有所變化，變速箱則統一為四速手排，在那以三速甚至雙速為主的時代堪稱先進。初代2CV的排氣量為375c.c.，只有9匹馬力，1955年以425c.c.引擎取代之，馬力提升到12匹；1968年原425c.c.引擎在升級到435c.c.，另追加一具602c.c.引擎，最大馬力達28hp，搭載435c.c.就命名為2CV4，602c.c.者即為2CV6。2CV6在1970年馬力由28hp調漲到33hp，後因能原危機爆發，於1979年調降至29hp以改善油耗表現，值得一提的是，這具602c.c.引擎早在當年就可使用無鉛汽油。
2CV從375c.c.一路升級到602c.c.，均維持水平對臥雙缸氣冷設計，簡單的機械結構就是方便DIY修理，甚至發不動時還可插入鐵柄以手動方式啟動。
2CV的起源是一輛連貧窮農家都買得起的車，但它的造車科技其實不遜，從一開始就使用前置引擎/前輪驅動的配置，轉向系統採用齒棒小齒輪式設計，且安裝在前懸吊橫管內以避免前撞時腳部受創，另外H型框架底盤搭配飛機式管架結構也都屬一絕，到了1981年更將前鼓式煞車改為性能更好的碟盤式煞車系統。這次採訪車款為1986年出廠、由早期豐禾代理的2CV6版本，無論內外完整度或引擎運轉順暢度都令人嘖嘖稱奇，搭上一段在市區中遊車河竟是如此的浪漫懷舊，若有機會，採訪組自己都想收藏一台！
2CV出現在街頭彷彿來到另一個時空，況且這輛末代2CV6跑起來還相當順暢平穩；長行程懸吊即使在過彎不快的情況下還是有著明顯側傾，不過發生在這台車上就是一種趣味而非缺點了。
