傳承運動基因－Ford Focus ST-Line麗寶賽道試駕活動 賽道篇

傳承運動基因
Ford Focus ST-Line麗寶賽道試駕活動 賽道篇

文 蕭有為 攝影 陳宗懋、蕭有為、福特六和汽車2019/2/27

Ford繼首波主打Focus四門房車（試駕報導看這裡）後，終於在近日舉辦五門掀背ST-Line試駕活動，為了徹底體驗Focus ST-Line的操駕性能，福特六和直接將試駕場地選在台中麗寶國際賽車場，並設置重重關卡。究竟運動化調校的Focus ST-Line表現會是如何？就讓試車組實戰見真章！

國產運動掀背傳人
近期備受各界關注的國產新秀第四代大改款Focus，日前已於2/20正式發表，身為五門掀背中的頂規車型ST-Line，相信是新Focus準買家最有興趣的焦點車型。當然，試車組知道Focus在上市時掀起了一波「扭力樑之亂」，關於這點我們也寫了一篇專題報導（扭力樑等於表現差？談談你該知道的另一面），有興趣的讀者不妨可以參考。而試車組要強調的是，今天試駕的重點將不在於扭力樑和多連桿之間的優劣之分，而是專注於Focus ST-Line在賽道上的整體操駕表現，有沒有傳承以往該車系首重的Sporty精神。

在進入賽道試駕的部分之前，先簡介一下ST-Line和一般版本有何差異。最明顯的部分在於ST-Line享有專屬空力套件，以及輪圈尺碼從16吋一舉升級至18吋；內裝同樣也有特別鋪陳，包含迎賓踏板、紅色車縫線、黑頂篷等，都是ST-Line專屬配置。除此之外，其餘配備都和四門旗艦型無異，全套Co-Pilot360駕駛輔助系統也列為標配項目。

ST-Line車型將水箱護罩改為霧黑蜂巢格狀式樣，左右霧燈開口加大處理，並增設導流孔，呈現不同於一般車型的性能氛圍。

除了空力套件外，車側也新增ST-Line銘牌彰顯特殊身分。

大型尾翼是ST-Line車型的標準配備，另外，後下擾流的造型也略有不同，單邊雙出尾管也僅限於ST-Line車型才有。

有別於一般車型僅採樣式保守的16吋鋁圈，ST-Line車型直接標配18吋雙色切削鋁圈，並搭配235/40R18 Michelin Pilot Sport 4高性能跑胎，在國產車中實屬難得，也看得出原廠相當重視Focus ST-Line的操駕需求。

內裝換上嵌有紅色車縫線的跑車平底方向盤，以及類碳纖維紋路飾板，營造濃厚的運動個性，至於其他配備則與四門旗艦型如出一轍。

具備多項調整的運動跑車座椅剪裁不俗，但並沒有特別強調包覆性。

賽道考驗真功夫

在全長3.5公里的麗寶賽道中，原廠以錐筒擺設S型繞錐、麋鹿測試和快速閃避三個項目，試駕圈數共三圈，一、二圈皆為全賽道繞行，僅在第三圈必須執行測試關卡。麗寶賽道的特色在於多彎道夾雜和大幅度上下坡穿插其中，對於車輛性能及操控反應都是大考驗。再回過頭來看看Focus ST-Line的規格，引擎蓋底下是可輸出182hp/24.5kgm的1.5升三缸渦輪引擎，搭配八速手自排變速箱。懸吊系統雖然同一般車型皆為前麥花臣、後扭力樑架構，但原廠工程師針對ST-Line車型於彈簧（降低10mm）、阻尼及內部襯套等都有進行一番強化，賦予其更具運動性的調校。

單就動力部分而言，182hp的Focus ST-Line在這種大型賽道中並不會顯得捉襟見肘，我們全程皆以運動模式駕駛，讓轉速盡可能保持在輸出好球帶，於上坡路段加速衝刺都能保有足夠動力，出彎時重踩補油也帶有衝勁，加減速算好掌握，少有突如其來的突兀爆發力產生。唯獨變速箱邏輯設定仍顯保守，偶爾會有升降檔慢半拍的情況，在動力銜接上仍有進步空間。

全新三缸渦輪動力調校成熟，推動Focus ST-Line加速輕快，日常代步肯定相當夠用。

至於運動化懸吊對於操駕是否有幫助？答案是肯定的。比起先前試駕的四門房車版，Focus ST-Line的動態回饋顯得活潑不少，不僅是少了一截尾廂讓後方沒了負擔，在劃過彎道時車尾還會以略微滑動的方式順勢出彎；較硬朗的阻尼設定及短彈簧都更能有效抑制側傾，減緩荷重移轉的慣性，連帶讓連續過彎的反應更加順暢，尤其是麗寶賽道中諸多刁鑽小彎相當受用。且用較快車速入彎時，推頭現象輕微，車頭指向性精準，一旦速度過快，只要稍收油門就能回歸正軌，加上腳踩Michelin Pilot Sport 4跑胎抓地力十足，整體操駕極限和樂趣都更勝房車版。

運動化底盤調校讓Focus ST-Line擁有更清晰的路感回饋，且整體動態反應更趨活潑。

經過兩圈全場繞行後，第三圈則接續進行關卡挑戰，首先第一關為連續繞錐，在此我們又再一次體驗到Focus ST-Line的靈活身手以及精確的轉向反應，左右來回的過程非常流暢；接下來挑戰麋鹿測試，以時速近70km/h變換車道，在車尾大幅度擺動的當下，循跡系統適時介入抑制滑動，讓車輛得以回到正常路線。而在最後的快速閃避關卡，以時速約60km/h快速閃避錐筒障礙，車身動態相當聽話，沒有任何失控情況發生，最終順利過關，結束今日的賽道試駕。

不論是奔馳賽道全場或錐筒關卡考驗，Focus ST-Line都拿出水準以上的動態演出，展現該有的運動基因。

超越試車短評
換上全新C2平台及運動化懸吊的Focus ST-Line，在賽道上的動態水準的確出色，呈現出不同於房車版的運動色彩，相信還是能吸引追求操駕快感的準買家入手。至於Focus ST-Line於道路試駕的表現又會是如何？千萬不要錯過接下來的系列報導！