動力、配備一次攻頂
Mazda CX-5 SKY-G 2.5 AWD
文 蔡謹謙 攝影 蘇米 2019.2.27
2019年式CX-5的最大重點為新增2.5升動力，以彌補過去2.2升柴油車型停售後的空缺，但隨著頂規AWD車型售價來到136.9萬元，相較2.0升車型至少17萬元的價差是否物有所值？試車組為您帶來最精確的試駕剖析。
配備滿，更享受
伴隨著2019年式新車登場，國內引進的CX-5新增2.5升自然進氣動力，在總代理的規劃下，重新以2.0升四款、2.5升兩款編成再戰競爭激烈的百萬元SUV市場，而此回試駕的主角為車系中售價最高的2.5升AWD車型，不僅與2.0升頂規車型已有不小價差，甚至較搭載相同動力的2.5升2WD車型也貴上11萬元，但只要經過全面比較，就可以理解本車除了動力、底盤兩大差異外，細節配備上也有其價值所在。
2019年式CX-5追加2.5升自然進氣動力，其中頂規的AWD車型售價已來到136.9萬元。
整體而言，新年式CX-5其實不容易從外觀看出哪裡不同，主要變更處為新樣式的19吋鋁圈，這是除了2.0升入門款（配製17吋圈胎）以外的共通配備，至於車尾的AWD銘牌則隱約透露本車為售價高人一等的2.5升頂規車型。打開車門，內裝也依循著原有的架構與搭配，然而因應車型等級所追加的配備可不少，首先是2.5升AWD車型才有的Nappa透氣式真皮座椅，不僅觸感細膩更完整囊括電調、記憶與通風等多項功能，讓乘坐更為享受舒適，此外雙開啟模式電動天窗、7吋TFT全彩數位儀錶、無邊框室內後視鏡等也是本車獨有的配備項目。
全新樣式19吋鋁圈為新年式CX-5的一大特徵，至於外觀則大致維持既有設計。
內裝乍看之下沒有顯著不同，但2.5升頂級車型追加不少車系獨有的享受配備。
至於在當今消費者最在意的主動安全配備上，基本的MRCC主動車距控制巡航系統當然得支援「全速域」，此外盲點偵測、車道偏移警示+防止、前行煞車輔助系統也是一應俱全，較為特別的是本車相較其他車型再追加ALH智慧型LED頭燈、SCBS-R倒車煞車輔助系統以及DAA駕駛疲勞警示系統，簡而言之，只有最頂級的2.5升AWD車型才具備Mazda目前最新、最完整的主動安全系統，加上多項舒適、享受性配備，由此看來136.9萬元的售價已可稱得上是物有所值，且別忘了本車精髓為其他車型沒有的2.5升動力+AWD底盤，這部份在文後將有更詳細的試駕說明。
BOSE音響為SKY-G 2WD旗艦經典型以上的標準配備，並附有10支揚聲器配置。
7吋TFT全彩數位儀錶為本車才有的獨門配備，但轉速、水溫、油量錶仍為類比指針式設計。
Nappa真皮座椅是本車才有的高階配備，並完整提供駕駛座電調、記憶、通風等多項功能。
動力增，更穩定
針對2019年式CX-5，雖然總代理沒有引進國外近期追加的2.5升渦輪動力，但本車搭載的2.5升自然進氣引擎其實也有其優勢所在，在Skyactiv-G動力技術的運用下，其13.0：1引擎壓縮比與2.0升機體設定相同，此外峰值出力轉速、六速手自排變速箱齒比也沒有差異，而透過引擎排氣量的加大，其帳面輸出較2.0升機型多出29hp、4.6kgm，整體動態反應當然是更顯活潑且有力，尤其在實際駕馭上，輕踩油門即可感受到扭力提升下的加速更顯輕快，實測0～100km/h加速也可輕鬆跑出九秒出的成績，相較2.0升車型的十秒後半可謂有著顯著進步。令一方面，NA動力還是有其無可取代的線性優勢，尤其相對過去的2.2升柴油渦輪動力，本車的2.5升NA在油門控制上更顯輕鬆自在，同時也能換來更柔順的乘車體驗，對於一部著重家庭使用的SUV而言，此乃同時滿足駕駛與乘客的一大重點。
2.5升自然進氣引擎最大輸出達194hp/26.3kgm，相對2.0升車型帶來更充沛順暢的加速表現。
全新CX-5頂規車型還有一項獨門配置，那即是i-Activ AWD四驅系統，當然以其車格定位而言，一般鋪裝道路上的穩定動態必然是最大訴求，搭配2019年式新車全新導入的進階版G力導引控制技術（G-Vectoring Control Plus），除了能夠依據車輛重心變換調整扭力輸出外，並追加煞車作動進行輔助，使車輛過彎時不易產生轉向過度或轉向不足的狀況，進而讓車輛動態更安定也更依駕駛設定好的路線前進。而在實際駕馭上，本車的電控與四驅系統確實有著高度協調性，且系統多呈現自然且柔順的作動，即便在激烈操駕時，SUV先天的高重心特質仍屬明顯，但只要掌握好動態節奏，多數路況均可為駕駛帶來信心，搭配柔韌適中的懸吊設定，也能滿足車上成員的舒適所需，且值得稱許的是，本車中低速巡航時的行路質感、車室隔音皆有水準上的演出，這也與品牌強調日式精品的行銷風格相互呼應，成為其搶攻市場的一大賣點。
新年式CX-5導入進階版G力導引控制技術，系統除了能依據車輛動態調節扭力輸出，還加入煞車作動以確保穩定性。
MRCC系統支援全速域作動，2.5升AWD車型更擁有ALH智慧型LED頭燈、SCBS-R倒車煞車輔助系統以及DAA駕駛疲勞警示等獨門配備。
超越試車短評
新年式CX-5沒有比照海外導入渦輪動力車型，對於部份買家而言或許有些失望，但其實2.5升自然進氣引擎的輸出相對擁有線性優勢，加上頂規車型的配備陣容堪稱豐富，理性觀點下還是有其吸引力，然而在油耗、稅賦、車價等綜合考量下，消費者將如何選擇？相信還是CX-5 2.5 AWD不可避免的一大考驗。
