倒數11天！新RAV4能持續熱賣？ 五代RAV4上市前戰力解析

倒數11天！新RAV4能持續熱賣？
五代RAV4上市前戰力解析

文/陳宗懋、蕭有為2019/2/21

長期制霸台灣RV市場的RAV4眼看即將迎來第五代大改款車型，堪稱2019年度國內車壇盛事之一，而就在這距離上市短短不到兩週的時刻，試車組運用手頭掌握的資料，與其主要競爭對手CR-V、CX-5及Forester先行PK一番，看看它是否依然戰力堅強。

 

門檻比一比
●第五代RAV4預售價依舊誠意十足
●新RAV4 Hybrid銷售佔比可望提升
●CR-V銷售將面臨考驗

全車價格帶比較：
●RAV4：96.9～139萬元（預售，2.0升動力為96.9～106.9萬元）
●CR-V：103～113萬元
●CX-5：99.9～136.9萬元（2.0升動力為99.9～119.9萬元）
●Forester：103～119.8萬元

RAV4之所以能熱銷，除了中型SUV級距當道，品牌口碑及日製進口身份均功不可沒，但最重要的則是價格，換句話說高C/P值仍為消費者最終是否掏錢買單的關鍵之一。就現有資料來看，第五代車型預售價格帶為96.9～139萬元，參照先前84.9～139萬元區間，其實不難想像對於主流買家影響較大，這也是為何現階段Hybrid版本接單量高於預期的原因之一。

即便如此，我們最關心的仍是漲價後是否同樣具競爭力，首先觀察四輛車的價格帶可發現，RAV4及CX-5的頂規編成都來到130萬元級距，此乃搭載高規動力型式所致。不過有趣的是，Hybrid版本RAV4「只需」120萬元即可購得，不但頗接近CR-V頂規編成售價，與2.0升動力CX-5或Forester頂規車型相較也幾乎沒有價差，換句話說某部份CX-5或Forester的潛在客戶有可能就此轉投RAV4 Hybrid的懷抱，唯一的阻力應該為每年約5,000元的稅賦差距，無怪乎和泰汽車信誓旦旦要在2019年大幅提升油電動力市場佔比。

雖然RAV4油電版本的訂價誠意十足，但我們預估入門2.0升動力仍為市場主力，這部份在觀察四輛車的入門動力編成價格帶後，又有更驚人的發現。即便五代RAV4的預售價較先前有所調漲，但96.9萬元的起跳價格仍最親民，且硬是比同樣壓在百萬元內的CX-5還低上3萬元，另外若均以頂規編成相較下，RAV4那106.9萬元訂價不僅明顯比CR-V的113萬元來得親民，與CX-5的119.9萬元或Forester的119.8萬元都有逾10萬元的差距，先不論新世代RAV4的整體產品實力如何，可預料若未來正式訂價與預售水平相當，已足以成為它依舊熱賣的保證。

新RAV4的接單價頗具競爭力，除了96.9萬元的起始價格仍為四車中最親民，139萬元的天花板也與先前相同。

新RAV4上市後，預料對CR-V的銷量將有不少影響，考驗台灣本田的操作能力。

CX-5甫於2018年底藉2.5升動力登台調整編成，日後受到的影響亦可能不低。

Forester的價格帶其實在四車中並不具備優勢，但得益於品牌特色，我們推估RAV4上市後其受到的影響可能相對較小。

小結
若以主流動力來看，RAV4的預售價格帶明顯較其它三車來得親民，且其Hybrid版本120萬元起跳的門檻，也約略等同CX-5及Forester的2.0升動力頂規編成，殺傷力其實不容小覷。

配備大綜觀
●RAV4 & CR-V標配主動安全防護系統
●CX-5配備最為完整
●Forester四驅＋Special X-MODE地形適應力強

配備向來是休旅車買家關注的焦點之一，以RAV4目前釋出的預售規配表來看，全數編成標配TSS主動安全防護系統是一大優勢，也就是說自96.9萬元起就能享有ACC、PCS、LDA等安全輔助，是四車之中價格最便宜者；CR-V雖然在去年經編成調整後也將Honda SENSING列入標配，儘管功能較為齊全，但起跳售價也突破百萬元（103萬元），至於CX-5和Forester入門車型皆無進階主動安全配備。

再來看舒適性配備，我們以主力販售動力規格中的旗艦車型列表比較，可發現此級距該有基本項目如電動尾門、Keyless/Push Start、雙區恆溫空調和駕駛座電動調整等，四車皆一應俱全。差異就在於各自擁有的加分項目，如CR-V配備全景天窗和數位儀錶，CX-5配備HUD抬頭顯示器及19吋鋁圈，Forester則有駕駛座記憶功能和獨家Special X-MODE配上四驅系統。回頭來看RAV4，除了9吋螢幕的車載系統勝過對手外，似乎找不到特別之處，但可別忘了RAV4 2.0汽油旗艦型僅106.9萬元，相較於其他競品售價便宜不少，在配備相差不算大的情況下，對消費者來說仍相當具吸引力。

新RAV4的內裝架構變化甚鉅，鋪陳質感更上層樓，國內車型也將9吋Drive+多媒體系統列為標配。(圖為美規車型)

TSS進階駕駛輔助系統是另一項列為全車系標配的好物，讓RAV4成為此級距中少數不用百萬即可享有ACC主動跟車的SUV。(圖為美規車型)

國產SUV銷售冠軍CR-V戰力堅強，除Honda SENSING列為標配外，還有此價位少有的數位儀錶和全景天窗。

數位儀錶顯示清晰且功能豐富，在國產車中更是少見。

身價近120萬元的CX-5 2.0升旗艦經典型配備相當豐富，其MZD Connect系統可直接支援Apple CarPlay/Android Auto，並同時可以觸控或旋鈕快捷鍵操作，便利性突出。

抬頭顯示器是CX-5的獨門配備，不僅能投射車速、跟車距離、左右盲點和車道線，若搭配原廠導航還能指引路線。

Forester中規中矩的內裝務實不花俏，各項功能鍵都在操作就手的位置。

中控台上方的6.3吋資訊幕提供諸多行車訊息。另外，Forester皆標配全時四驅系統，高階車型更有Special X-MODE改變電子限滑邏輯及陡坡緩降功能，是進行輕度越野的首選。

小結
RAV4這次的配備編成競爭力十足，不但標配TSS，也將過往僅限於2.5L等級以上的電動尾門、環景影像輔助等下放，讓主力車型戰力更加完整，對其它競品著實造成不小威脅。

空間大比拚
●RAV4大空間優勢不再
●CR-V&Forester成為大空間代表
●CX-5空間仍敬陪末座

從車身尺碼來看，新RAV4和前代幾乎相差無幾，軸距倒是拉長30mm，對於車室空間的增長而言理當有所助益，然而就試車組過去的經驗來看，有時車身尺碼的放大或縮小並不一定會反映在座艙中。根據我們去年底於LA車展中實際乘坐新RAV4的體驗，以身高177公分的成員進入後座，膝部空間留有約兩拳的距離，頭部空間則超過一拳以上，儘管對於一般成年人來說肯定夠用，但寬敞感受卻不如以往，也確實不及CR-V和Forester那樣開闊，只有比CX-5來得不受拘束，過往總是佔據大空間排行榜前三名的優勢不再。不過新RAV4這回終於將後座出風口列為配備項目，且美規車型還附兩組USB充電孔，國內車型是否比照辦理現階段還不得而知，但其它三車早已具備相同配置，新RAV4要是少了充電孔應該會招來部份議論。

雖然軸距加長，新RAV4實際乘坐感受卻不如舊款寬敞，在同級距SUV中已不算特別突出。(圖為美規車型)
CR-V是級距中的空間王者，後座寬敞之餘還有出風口、USB充電孔和全景天窗的加持。

CX-5的表現在四車之中敬陪末座，特別是中央不太適合乘坐第三名成人，但不論是後座出風口或USB充電孔皆備。

Forester的後座空間也相當了得，該有的貼心配備都沒少，加上四周圍大面積車窗輔助，採光優異且視野極佳。

小結

新RAV4不再和CR-V、Forester並駕齊驅當肚量王，但坦白說乘坐空間依然相當夠用舒適，應付一家四口出遊仍是綽綽有餘。

上路拼高下
●新RAV4性能表現可望與CX-5齊平（以2.0升動力論之）
●新RAV4行路質感可望大幅提升
●CR-V應仍穩坐級距性能王

現行第四代RAV4其實整體產品實力不俗，但與同級對手相較最令人詬病的即是動態表現，不論底盤或動力水準亦同，但即將到來的第五代車型堪稱巨變。以動力性能來說，RAV4全系列採用Dynamic Force動力，除了徹底擺脫採用舊世代動力心臟的弱勢，新世代引擎的輸出水平也明顯優於以往（2.0升146hp→173hp，2.5升180hp→207hp，Hybrid自197hp→218hp）。依試車組先前經驗，若以2.0升動力比較，新RAV4的性能表現可望與CX-5互拼高下，至於勝過級距冠軍CR-V應仍無望。不過Dynamic Force引擎具備頗高的熱效率，應有助於節能表現，但需留意的是，新世代RAV4除了Hybrid動力編成外，全車重量明顯較以往增加許多，這無論對節能或性能表現均屬不利，但推估新車型的節能表現在級距中排名應不會低於現行水平，至於最終答案只能仰賴實際試駕得出。

底盤方面，現行世代CX-5與Forester均獲得試車組相當高的評價，而依據先前試駕TNGA平台車款的經驗來看，第五代RAV4的行路品質應該能精進不少，擺脫先前舒適度一般的調性，另外新RAV4的極限表現亦可望有感提升，整體協調性與同級對手相較應能立足於前段班水平。
新RAV4主流編成仍採2.0升四缸NA動力，但得益於系統效率提高，性能表現推測應有感進化。

CR-V憑藉可輸出193hp的渦輪引擎已穩坐級距性能王座，但其行路品質則可能被RAV4超越。

CX-5主流編成憑藉可輸出165hp的2.0升機體搭配六速手自排變速箱，使動力表現具備一定水平，然而其協調的行路調性優勢日後可能不再顯得突出。

Forester的2.0升水平對臥引擎雖然「僅」能輸出156hp居於四車之末，但其憑藉全時四驅設定仍頗獨樹一格。

小結

第五代RAV4雖有著Dynamic Force動力心臟與TNGA平台加持，但推估性能表現仍無法與CR-V一拼，但節能表現可望不低於現行水平，另外底盤精緻度應為本車最明顯精進之處，整體協調性未來可望能與CX-5等一線之流較勁。

總結報告

文章開頭問道，新RAV4是否能持續熱賣？這答案其實只要研究過其預售價格帶後，答案似乎已呼之欲出。至於產品特質方面，即便新RAV4的後座空間表現有所退步，但我們推估未來與同級對手相較應仍屬前段班水平，更遑論其主流編成的配備還更為齊全。動態表現絕對是RAV4進化最有感之處，全數採用Dynamic Force動力及TNGA平台的設定堪稱亮點，即便我們預估它的主流編成性能表現無法與採用渦輪機體的對手抗衡，但推測節能表現應仍不俗，還有實惠的Hybrid動力可選，搭配行路質感也將脫胎換骨的情況下，整體戰力依舊滿點！