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中型休旅均衡之選 Mazda CX-5環景旗艦版

中型休旅均衡之選 Mazda CX-5環景旗艦版

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中型休旅均衡之選

Mazda CX-5環景旗艦版
在RV車種已佔據一定銷售比例的今天,放眼台灣市場中型SUV已堪稱百家爭鳴,不過除了典型的空間機能等實用表現外,在安全、駕控,甚至C/P值等方面是否同樣具備表現突出的選項?答案就是Mazda CX-5環景旗艦版。

美型與質感兼具之作
美型、質感,這看似與RV車不甚相干的元素,卻是普遍帶給買家第一印象,進一步評斷車款「身價」的關鍵,在市場主流品牌中,即很少有像Mazda如此注重整體美感營造的車廠。

回歸CX-5來說,其外型有了KODO魂動設計語彙加持,即便隸屬較強調實用的SUV,整體視覺感受亦顯得如此流線,極具跑格意象。另外Mazda也開發出TAKUMINURI匠塗工藝,進而衍伸出晶艷魂動紅與鋼鐵灰兩種車色,不論光線是否充足或以何種角度觀看,均能展現多層次美感,猶如個性化車款般吸睛。車艙設計方面,CX-5的內裝大量採用皮革、霧銀材質鋪陳,搭配原廠設計團隊勾勒出的嶄新造型,整體建構出如跨級距般的上乘質感。


車頭水箱護罩採用立體網格設計,搭配下方採用鍍鉻處理的「魂動之翼」,共同創造出頗為躍動的高質感氛圍。

扁形化的頭燈設計與魂動之翼造型相結合,增添不少銳利的視覺感受。

後方擾流翼亦增添些許運動氣息,尾燈造型則呼應魂動之翼設計。


車艙質感相當優異,與豪華品牌相較並不顯遜色。


金屬與木紋交融的飾板能營造剛柔並濟的視覺氛圍,原廠「Metal Wood」的命名堪稱到位。

空間及舒適上乘之選
空間機能堪稱這類級距買家最主要的考量範疇,而CX-5的整體表現同樣令人刮目相看。首先看到置物機能,對於手機、瓶裝水等零碎小物品而言,在CX-5上均能找到合適擺放的空間,且格局多屬寬大、就手,完全呼應其RV本質。至於需擺放於後廂的大型物品,除了標準5人座狀態下615L的置放容積可供車主盡情利用,透過One-touch後椅背4/2/4分離傾倒機能更可一舉擴充達1620L,且底板下方也設有隱蔽空間,搭配平整度極佳的設計,機能表現堪稱佳作。乘坐品質方面,CX-5除了座椅舒適度上乘,後座無論頭部或膝部空間均有不少餘裕,搭配良好的腰線設計等帶來優異的視野開闊感,即便長途乘坐亦可保持乘員的好心情。

採真皮鋪陳的座椅舒適性相當上乘,駕駛席還附有電調機能。



逼近90度開啟的後門增進不少上下車便利性,而後座空間除了表現優異,椅背傾角可調對於舒適性亦有加分效用。

 
置物機能堪稱CX-5的強項之一,諸如電動尾門及捲軸式行李廂遮板均能得見。


後椅背具備4/2/4分離傾倒機能,且附有One-touch設計,底板下方的隱蔽空間更使得物品擺放更為靈活。
 
全車多處零碎置物空間有利於手機等小型物品擺放,盡情展露其RV本質。
功能齊全的人機介面
為符合現代人3C產品不離身的生活習慣,許多車廠無不強化車載多媒體系統等環節,而檢視CX-5搭載稱作MZD Connect的整合式系統後發現,除了典型可採觸控操作,亦保留中央鞍座處的實體按鈕以便於駕駛者進行盲操。另外其介面簡潔、流暢度亦佳,台灣原廠也提供Apple CarPlay等智慧型手機連接機能供買家選配,而對於懶得接線的車主來說,同樣可選購原廠導航圖資,整體系統功能著實齊全。


MZD Connect系統不但介面簡潔,亦可藉由觸控及中央旋鈕進行操作,便利性頗為優異。
 


MZD Connect系統除了支援典型的藍牙、USB輸入,買家亦可選配Apple CarPlay等智慧型手機連接機能,同樣列為選購的導航圖資整合性也相當優異。
 
後座中央扶手內同樣具備兩組USB充電孔,貼心程度可見一斑。
最高標準的安全配置
在現今這個時代,如果你問哪種項目對於一輛車來說是最重要的?想必不少人的答案會是安全,畢竟「它」可是回家唯一的路,而對於CX-5來說,表現同樣無可挑剔。首先以買家逐漸重視的ADAS進階駕駛輔助系統而言,中階以上編成所配置的i-ACTIVSENSE即包含MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SCBS-F前行煞車輔助系統及LAS車道偏移防止系統等,除了建構出優異的乘員防護,在環景旗艦版加入360度環景攝影後,亦可提升停車等場合的便利性,降低駕駛者精神負擔。


MRCC、SCBS-F等配備自中階編成起即屬標配,讓CX-5整體更顯超值。
 

環景旗艦版新增可於15km/h內作動的360度環景攝影,除了畫質相當清晰,亦可自由選擇主要觀看視野。
高度協調的駕控調性
提及動態駕馭感受,基於原廠「人馬一體」開發哲學及SKYACTIV技術誕生的CX-5再度堪稱強項。SKYACTIV技術乃整合引擎、變速箱及底盤等重點部件進行最佳化而成,其中汽油引擎壓縮比更首度達到14.0:1(CX-5調至13.0),搭配4-2-1排氣頭段等設計,堪稱性能與節能兩者均可兼得。而對於駕控感受來說,同樣在人馬一體哲學搭配SKYACTIV技術加持下,更是提供CX-5優異的協調性與駕駛信賴感,且有了G-Vectoring Control(GVC)G力導引控制技術加入後,無需精準的油門控制亦能將過彎荷重轉移降至最低,對於乘員來說也有助於提升乘車安心感。


在SKYACTIV技術加持下,此具2.0升汽油直噴引擎不僅壓縮比驚人,亦能提供165hp/21.7kgm最高輸出,搭配SKYACTIV-DRIVE變速箱優異的換檔邏輯,使日常駕馭油門反應堪稱輕快。
 


CX-5擁有SKYACTIV-CHASSIS、GVC等技術,過彎表現既俐落又富樂趣,無論是悠閒代步或稍加催策均能從容應對。
 
如開頭提及,對於CX-5環景旗艦版來說,如此具美型、有質感、機能佳、富科技、高安全,甚至駕控表現亦屬優異的車款,參照其115.8萬元身價所帶來的高C/P值,難道不是中型休旅均衡之選嗎?