末代車值得買系列報導－1
歐系國產獨特的存在
Ford Focus EcoBoost 180 2018/9/28
大改款Focus已在今年4月正式發表，有傳言指出將於明年登台，代表現行版本也走到產品末期，因此能有大幅度的折價空間，加上本就優異的產品本質，對比起國產同級車款，Focus的C/P值可是相當吸引人，編輯部統整五大重點，分析Focus的可買之處。
賣點一 10萬元以上的殺價空間
買末代車型最大的誘因就是「不合常理」的殺價空間，以Focus來說，EcoBoost 180頂級運動版的折價超過10萬元，以原車價89.9萬元來說，不到80萬元就成交，便宜車價一成以上，若是舊換新還可再折五萬元，等同於只要約75萬即可入手，此價格要買歐系C級距掀背完全不可能，若比對國產掀背，也只能買到基礎入門車款。
如果大改款Focus引進，以新車來說頂多只能折1～2萬元，光是這中間的差價對於想省荷包又不「追新」的消費者來說，絕對很有感。（編按：都可以買兩支最新的iPhone Xr了。）
即便是末代車型，年輕化的外型依然吸引人，但更誘人的是超過10萬元的殺價空間。
賣點二 領先的主動安全
在主動安全成為潮流後，消費者對於此項配備的要求越來越高，但Focus早在其他對手執著於氣囊數與循跡系統時，就已將自動緊急煞車、盲點偵測與車道偏移列為標配，雖然進口對手像是Mazda 3與Golf，近期也都陸續將主動安全補齊，不過以價格來說，Focus可是比進口同級便宜了20萬或以上！
當同級對手還在思考被動安全配備，Focus就已將主動安全納入標配，包含ACS自動緊急煞車、LDW/LKA車道偏移警示輔助等，提供全面性的防護。
賣點三 引擎妥善率
買車不是修車，很多人有深刻的理解，對Focus來說，搭載的EcoBoost四缸引擎自上市以來，在國內沒有嚴重的召回事件，加上售出的數量也不是「超跑」等級的少，且在油耗表現也曾實測出平均16.1km/L的表現，可見相當優異的成熟度。至於大改款Focus採用的三缸引擎，雖然有更好的油耗表現，但耐用度尚未驗證，已經過市場測試的四缸引擎，仍會是著重妥善率的好選擇。
此具1.5升EcoBoost渦輪引擎，不僅有優異的性能表現，妥善率也有一定水準。
編輯部實測Focus油耗，在市區、高速混合的行駛情形下，可達到平均16.1km/L的油耗表現。
Focus簡易規格表
賣點四 超好用的SYNC 3與半自動停車
「沒有SYNC 3，Focus都不Focus了」這句話點出了SYNC 3的重要性，內含相當多功能的設計，不僅能充分支援手機的功能，標配Apple CarPlay這點比起許多採選配的同級對手（Mazda 3選配CarPlay要價1萬元）更有誠意，加上現在還支援第三方導航，還可省下額外購買導航機的費用。另一個就是APA半自動停車系統，上打進口、下打國產同級的獨家配置，不僅是三寶救星，還能避免停車時因視線死角造成的鈑件損傷。
Focus自動倒車入庫測試看這裡（車內）
Focus自動倒車入庫測試看這裡（車外）
Focus自動路邊停車測試看這裡（車內）
Focus自動路邊停車測試看這裡（車外）
SYNC 3可是Focus內裝的關鍵元素，支援Apple CarPlay等手機功能，可增強駕駛使用的便利性。
APA半自動停車輔助是同級首見，可執行倒車入庫、路邊停車與自動駛出功能，相當便利的一項配備。
Focus配備表
賣點五 國產無對手的運動特性
Focus有著相當出色的駕馭感，這可是在過往的試駕經驗中一再被證實的，這多虧了紮實的底盤與靈活車頭動態，即便進口對手如Golf、Mazda 3等也討不到便宜。
強調運動化特質的Focus，放眼台灣車壇，只有同級進口對手能與其一較高下，再搭配充沛的動力，駕馭起來頗具樂趣。
結論 好末代Focus，不考慮嗎？
以上五大重點，總結了Focus末代車型倚靠著巨大的殺價空間，加上特殊性高的產品特質，成為C/P值相當高的選擇；在這當中，編輯部尤其推薦Focus EcoBoost 180，作為頂級車型，上述的特點配備都是標配，並能以低於80萬元的價格購入，放眼國產或進口同級距產品，也沒有同等級的對手能與Focus競爭，這也是編輯部想買的原因。
