小辣椒
MINI JCW 3-Door
文 蕭有為 攝影 蔡典仰、蕭有為2018/8/15
掛著John Cooper Works的招牌，MINI JCW藉由小改款之際換上全新八速手自排變速箱重來，準備再次大顯身手！
JCW套件帥氣上身
MINI Hatch小改款於六月底在國內正式發表，掛著戰鬥徽章的JCW版本也同步登台，成為目前JCW家族中的最新成員，售價為193萬元，較小改款前調漲3萬元，且僅有自排車型，不再提供六速手排的選項。
試車組先前已試駕小改款Cooper S三門版本，雖然容貌大抵維持原樣，不過經由簡單的燈具設計修改，使得個性更加鮮明，辨識度也再次向上提升。本文主角MINI JCW遵循同樣的路線，將圓潤大眼中的方向燈及日行燈改為全環狀，尾燈也變成英國旗式樣。其中當然少不了專屬於JCW的競技元素，比方說前保桿左右兩側的進氣開口、更誇張的下氣壩、隨處可見的JCW徽飾、更具性能味的後保桿造型，以及大型擾流尾翼，都讓MINI JCW顯得兇悍不少，全車散發著濃厚的鋼砲氣息。本車額外選配JCW專屬賽車式樣引擎蓋飾條以及外部亮黑塗裝處理，兩者選配價格皆為7000元。
燈具設計的改變是小改款MINI JCW的最大特點，加上專屬空力套件強化性能身分，讓整體外型更加引人注目。選配外部亮黑塗裝處理將燈具周圍的鍍鉻飾條改以黑色呈現，更有競技風味。
內裝以大量紅色元素點綴車艙，並換上跑車化方向盤和不鏽鋼踏板，營造熱血氛圍。
兩張JCW桶型賽車椅採用真皮/類麂皮混搭包覆，雖然為全手動操作，不過支撐性和包覆性不俗，應付激烈操駕不是問題。
5秒台的剽悍實力
MINI JCW搭載的2.0升四缸渦輪引擎和其他兄弟姊妹如出一轍，僅因車型不同而在數據上有些差異，其本體與Cooper S系出同源，透過ECU重新改寫、增壓值調升等優化工程後，讓最大馬力上漲至231hp，最大扭力則有32.7kgm，峰值輸出自1250rpm開始一路延伸至4800rpm，帳面規格與小改款前無異，不過使用的自排變速箱已從六速升級至最新世代的八速手自排，性能表現值得期待。
JCW家族除了引擎通用之外，另一個特點就是高調示眾的排氣聲浪，從地下室將MINI JCW發動的那一刻，轟隆隆的聲響迴盪在整個樓層，毫不掩飾它的性格，展現性能鋼砲該有的聲勢和態度。上路後，在一般模式下稍稍加深油門，聲浪就已經相當飽滿悅耳，切換至運動模式後，感官氛圍更是激昂澎湃，高轉之下收油伴隨著囂張的爆燃聲響，讓人欲罷不能。當然，在此模式下的MINI JCW加速衝刺也的確夠快、夠熱血，將檔位切入S檔之後，整輛車完全進入戰鬥模式，重踩油門時力道隨即湧現，直奔高速領域，轉眼就把車陣甩在後頭。為了驗證MINI JCW的實力，架上P-Box來趟加速實測，以約2200rpm拉轉起跑，前輪沒有太多空轉便向前衝出，倒是換上二、三檔的瞬間都還會產生些許打滑，過程相當帶勁，最終測得0～100km/h僅需5.97秒，比起官方數據6.1秒還要快，而0～400m也僅需14.18秒，末速高達161.83km/h，輕鬆繳出漂亮成績單！
彎道是MINI JCW大顯身手的舞台，鋼砲性格表露無遺
「硬派」一直以來都是JCW家族的代名詞，行駛於市區時，鮮明直接的路感回饋表明擅長的領域並不在此，還是趕緊驅車前往山道才是讓它好好發揮長才的地方。本車在標配JCW專用的跑車化懸吊之下，另外又選配動態避震控制系統（選配價格3.3萬元），可隨行車模式的改變調整阻尼強度，但整體來說，具體的調性只有「硬」和「更硬」兩種變化，忠實呈現操控至上的鋼砲性格。至於MINI JCW在山路的表現，車頭指向性精準，短軸設定讓車身動態反應相當敏捷，重手的方向盤也帶來不錯的轉向手感，懸吊系統對於過彎時的支撐性和貼地性都很優異，然而原廠配胎的抓地力明顯不足，讓前驅車容易發生的推頭現象放大不少；再者是新世代的八速手自排在激烈操駕時，退檔反應稍嫌不夠俐落，綜合下來對於動態協調性和操駕節奏都稍有影響，若是能針對此部分再加強升級，相信在征戰山道時會更如魚得水。
。
MINI JCW可不是空有高調外表和囂張聲浪，實測5秒台的加速成績就是最好的證明。
2.0升渦輪引擎可榨出231hp/32.7kgm最大動力，輸出飽滿順暢，高速奔馳時也能展現充沛的再加速力道。
八速手自排在一般狀態下表現得宜，唯獨在激烈操駕時的換檔反應仍有進步空間。
原廠配置的Pirelli Cinturato P7街胎對於硬派設定的MINI JCW來說不夠理想，無法徹底發揮應有實力。
超越試車短評
即便整體配置未有太多變動，小改款MINI JCW的舉手投足依然充滿魅力，自始至終都傳達著硬派精神，迎合熱血駕駛者的喜好，而高貴的身價，更是彰顯獨特品味的個性鋼砲代表。
