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Ferrari Racing Days Fuji 2018


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Ferrari Racing Days Fuji 2018
文 簡訓章2018/8/15
今年,正好是Ferrari創辦人Enzo Ferrari的120歲冥誕,基於對賽車的夢想,他打造了Ferrari,如今Ferrari已經成為許多愛車人的美夢。編輯部應邀至日本參加Ferrari Racing Days Fuji 2018,活動主題就是「Live Your Dreams」,現場集結500輛Ferrari與超過5000名「法粉」前往朝聖,除了是一場大型車聚外,還有火辣無比的Corse Clienti客戶賽道活動在Fuji Speedway高速競逐,從488 Challenge、XX Programmes、到最神聖的F1 Clienti,都可一飽眼福,當賽車全速衝過長直線時所爆發的尖銳音浪,更彷彿置身在F1賽事中,情緒波濤洶湧,久久難以平靜…

什麼是Corse Clienti?
Corse Clienti就是Ferrari針對客戶所舉辦的賽道活動,包含Ferrari Challenge統一規格賽,使用由八缸中置引擎跑車改造而來的賽車,現行車款為488 Challenge。

其次為XX Programmes,由Ferrari審定夠資格的躍馬忠誠客戶,即可購入FXX、599 XX、FXX K等賽車,這些車輛會交由義大利原廠的Corse Clienti Team保管與維修,當全球巡迴活動時(比如本次在日本富士舉辦的Racing Days),原廠就會把車輛運至當地,讓客戶體驗純粹賽車的競技感受。與Ferrari Challenge不同的是,XX Programmes是單純的賽道體驗,並非賽事活動。

至於Corse Clienti的最高殿堂,就是F1 Clienti方程式賽車體驗。Ferrari會將退役的F1賽車公開出售給忠實客戶,其身分珍稀昂貴,唯有最頂尖的客戶才有資格擁有。與XX Programmes相同的是,這些F1賽車由專門的Corse Clienti Team保管,只有在巡迴活動中能讓客戶在賽車場上駕馭。


成為賽車手

Ferrari Challenge
跑車,是每位愛車人的夢;賽車,則是資深玩家更上層樓的目標。為了培養更多的客戶,並滿足他們成為賽車手的夢想,許多跑車製造廠都會成立賽車部門,打造統一規格賽車,只要通過資格選拔,就能實現成為車手的夢想。而這些品牌賽車運動中,又以Ferrari Challenge經營得最出色,從課程學習、車手資格取得,到購買賽車與報名參賽…等一連串的培訓計劃,只要你有心成為賽車手,Ferrari就能助你完成這個夢想。當然,資金得相當雄厚才行,因為購車、後勤服務、賽車運輸等一整套的服務是一筆可觀的費用,萬一在賽中發生撞擊意外,無論是自撞或遭受波及,維修費用得全部自己買單。

Ferrari建議客戶能以step by step的方式經過各種課程的歷練,由入門至高階分別為Intro、Sport、Advance、Evolution、Challenge共五種,後兩者需前往義大利原廠受訓,在取得Challenge證書後,即可考取Ferrari Challenge賽車執照,正式成為車手。

Ferrari Challenge主要分成亞太、歐洲、美國共三大區域舉辦,車手可跨洲報名參賽,年度總積分最高的車手,還可前往義大利原廠參加最後的總冠軍賽,可促進車手與車手間的良性競爭,進而提升駕技,當然也可作為參與更高層級FIA國際賽事的跳板。目前Ferrari Challenge使用車輛為488 Challenge,所有的硬體設定均不可更動,只可依賽道性質之不同而調整尾翼角度,如此站在同一個基準下競逐,比得是技巧與耐力,正是統一規格賽的精神。


小常識
能夠參加Ferrari Challenge的車手皆具備一定程度的駕技水準,不過其中仍有業餘車手與專業車手的分別,因此原廠依照車手實力區分成三個組別,入門為Coppa Shell AM,中級為Coppa Shell,高階為Trofeo Pirelli,比賽時三個組別會同時進行,觀賽中可發現隊伍拉得越來越開,實力差異之懸殊可見一斑。賽後大會將依照各分組公佈前三名選手,當然,廠方也會依照車手成績進步的程度,給予資格升級之鼓勵,作為個人戰技提升之動力。


富士站賽況
Ferrari Challenge亞太區的第四站來到日本Fuji Speedway舉行,Fuji Speedway擁有FIA一級賽道認證,全長4.563公里,其最著名的是擁有全世界最長直線,長達1.475公里,觀眾可親身感受時速300公里的震撼與駭人音浪。

本次Ferrari Challenge富士站為期三天,6/29為練習日,6/30第一回合正賽,7/1第二回合正賽,練習日天氣雨、霧氣重,好在接下來的兩日正賽晴空萬里,高達32℃的氣候對車輛與車手都是一大考驗。

正賽第一天共有38位車手參賽,Pirelli組由香港籍Alex Au拿下冠軍,Shell組及Shell AM組冠軍分別是黎巴嫩車手Tani Hanna與澳洲籍車手David Dicker。其中Tani Hanna在第二圈做出全場最快成績1分44秒622,而他的排位賽成績還贏過多位Pirelli組車手。

正賽第二天,參賽者剩下34位,Pirelli組由Alex Au取得竿位,但隨後由Hutasoit靠著正確的尾翼設定,在長直線展現比Alex Au更快的速度,最後贏得勝利。至於Shell組與Shell AM組的冠軍均無變動。



左為Shell組冠軍 Tani Hanna (中)Pirelli組冠軍 Hutasoit 右為Shell AM組冠軍 David Dicker

極速戰神

XX Programmes
對忠實的法拉利玩家來說,八缸中置引擎超跑或12缸GT跑車已經不夠看,唯有冠上「XX」名號的賽車,才是真正注入賽車DNA的猛獸。從2005年推出第一輛FXX,到599 XX、599 XX Evo、FXX K、FXX K Evolution等各款驚世駭俗的頂尖賽車,都讓專業玩家趨之若鶩。不過,XX系列車款並非有錢就能買到,必須經由原廠一連串的資格審核,才有機會一親芳澤。由於XX車款難以取得又數量珍稀,因此身價水漲船高,因此Ferrari也訂出相對應的機制,避免有心人士炒作車價。


賽車殿堂

Formula 1
能成為XX系列的主人已是少數中的少數,不過一山還有一山高,如果你能收藏F1賽車,那將是更偉大的成就。Ferrari開放忠實客戶購買退役的F1賽車,每輛車的身價當然有懸殊的差異,有名車手加持加上戰績輝煌的車款,都已經是天價等級,而且,在這裡是「有錢也無法使鬼推磨」,對於F1收藏家的資格審查比XX系列更嚴格。



賽場外就是大型車聚
日本汽車文化令人讚賞,精華地段名車目不暇給,可想而知,這裡可是Ferrari相當重要的銷售市場。這次的Ferrari Racing Day就集結約500輛法拉利,賽場外的大型停車場停放滿坑滿谷的法拉利,百紅齊放中夾雜些許的白與黃,保證讓法拉利迷尖叫。除了812 Superfast、F12 tdf、GTC4Lusso、488等新世代車款外,也不乏308、328、348、512、Testarossa等經典車款。另外,大會也開闢特別展區,展示F40(一次就三台!)、F50、Enzo Ferrari、599 GTO、LaFerrari Aperta等歷代Ferrari旗艦機種,編輯部雖然不是第一次見到,但看到每輛經典車種都被呵護得如新車一樣光可鑑人,令人由衷佩服日本人收藏老車的態度。


60年代的365 GTB/4,一如新車般光彩奪目。


F40與F50,一次入鏡。


308與348,一脈相承的中置引擎跑車。


經典的12缸中置水平對臥引擎跑車Testarossa,至1991年改款進化為512TR,在這都能盡收眼底。