Ferrari Racing Days Fuji 2018
文 簡訓章2018/8/15
今年，正好是Ferrari創辦人Enzo Ferrari的120歲冥誕，基於對賽車的夢想，他打造了Ferrari，如今Ferrari已經成為許多愛車人的美夢。編輯部應邀至日本參加Ferrari Racing Days Fuji 2018，活動主題就是「Live Your Dreams」，現場集結500輛Ferrari與超過5000名「法粉」前往朝聖，除了是一場大型車聚外，還有火辣無比的Corse Clienti客戶賽道活動在Fuji Speedway高速競逐，從488 Challenge、XX Programmes、到最神聖的F1 Clienti，都可一飽眼福，當賽車全速衝過長直線時所爆發的尖銳音浪，更彷彿置身在F1賽事中，情緒波濤洶湧，久久難以平靜…
什麼是Corse Clienti？
Corse Clienti就是Ferrari針對客戶所舉辦的賽道活動，包含Ferrari Challenge統一規格賽，使用由八缸中置引擎跑車改造而來的賽車，現行車款為488 Challenge。
其次為XX Programmes，由Ferrari審定夠資格的躍馬忠誠客戶，即可購入FXX、599 XX、FXX K等賽車，這些車輛會交由義大利原廠的Corse Clienti Team保管與維修，當全球巡迴活動時（比如本次在日本富士舉辦的Racing Days），原廠就會把車輛運至當地，讓客戶體驗純粹賽車的競技感受。與Ferrari Challenge不同的是，XX Programmes是單純的賽道體驗，並非賽事活動。
至於Corse Clienti的最高殿堂，就是F1 Clienti方程式賽車體驗。Ferrari會將退役的F1賽車公開出售給忠實客戶，其身分珍稀昂貴，唯有最頂尖的客戶才有資格擁有。與XX Programmes相同的是，這些F1賽車由專門的Corse Clienti Team保管，只有在巡迴活動中能讓客戶在賽車場上駕馭。
成為賽車手
Ferrari Challenge
跑車，是每位愛車人的夢；賽車，則是資深玩家更上層樓的目標。為了培養更多的客戶，並滿足他們成為賽車手的夢想，許多跑車製造廠都會成立賽車部門，打造統一規格賽車，只要通過資格選拔，就能實現成為車手的夢想。而這些品牌賽車運動中，又以Ferrari Challenge經營得最出色，從課程學習、車手資格取得，到購買賽車與報名參賽…等一連串的培訓計劃，只要你有心成為賽車手，Ferrari就能助你完成這個夢想。當然，資金得相當雄厚才行，因為購車、後勤服務、賽車運輸等一整套的服務是一筆可觀的費用，萬一在賽中發生撞擊意外，無論是自撞或遭受波及，維修費用得全部自己買單。
Ferrari建議客戶能以step by step的方式經過各種課程的歷練，由入門至高階分別為Intro、Sport、Advance、Evolution、Challenge共五種，後兩者需前往義大利原廠受訓，在取得Challenge證書後，即可考取Ferrari Challenge賽車執照，正式成為車手。
Ferrari Challenge主要分成亞太、歐洲、美國共三大區域舉辦，車手可跨洲報名參賽，年度總積分最高的車手，還可前往義大利原廠參加最後的總冠軍賽，可促進車手與車手間的良性競爭，進而提升駕技，當然也可作為參與更高層級FIA國際賽事的跳板。目前Ferrari Challenge使用車輛為488 Challenge，所有的硬體設定均不可更動，只可依賽道性質之不同而調整尾翼角度，如此站在同一個基準下競逐，比得是技巧與耐力，正是統一規格賽的精神。
小常識
能夠參加Ferrari Challenge的車手皆具備一定程度的駕技水準，不過其中仍有業餘車手與專業車手的分別，因此原廠依照車手實力區分成三個組別，入門為Coppa Shell AM，中級為Coppa Shell，高階為Trofeo Pirelli，比賽時三個組別會同時進行，觀賽中可發現隊伍拉得越來越開，實力差異之懸殊可見一斑。賽後大會將依照各分組公佈前三名選手，當然，廠方也會依照車手成績進步的程度，給予資格升級之鼓勵，作為個人戰技提升之動力。
富士站賽況
Ferrari Challenge亞太區的第四站來到日本Fuji Speedway舉行，Fuji Speedway擁有FIA一級賽道認證，全長4.563公里，其最著名的是擁有全世界最長直線，長達1.475公里，觀眾可親身感受時速300公里的震撼與駭人音浪。
本次Ferrari Challenge富士站為期三天，6/29為練習日，6/30第一回合正賽，7/1第二回合正賽，練習日天氣雨、霧氣重，好在接下來的兩日正賽晴空萬里，高達32℃的氣候對車輛與車手都是一大考驗。
正賽第一天共有38位車手參賽，Pirelli組由香港籍Alex Au拿下冠軍，Shell組及Shell AM組冠軍分別是黎巴嫩車手Tani Hanna與澳洲籍車手David Dicker。其中Tani Hanna在第二圈做出全場最快成績1分44秒622，而他的排位賽成績還贏過多位Pirelli組車手。
正賽第二天，參賽者剩下34位，Pirelli組由Alex Au取得竿位，但隨後由Hutasoit靠著正確的尾翼設定，在長直線展現比Alex Au更快的速度，最後贏得勝利。至於Shell組與Shell AM組的冠軍均無變動。
左為Shell組冠軍 Tani Hanna (中)Pirelli組冠軍 Hutasoit 右為Shell AM組冠軍 David Dicker
極速戰神
XX Programmes
對忠實的法拉利玩家來說，八缸中置引擎超跑或12缸GT跑車已經不夠看，唯有冠上「XX」名號的賽車，才是真正注入賽車DNA的猛獸。從2005年推出第一輛FXX，到599 XX、599 XX Evo、FXX K、FXX K Evolution等各款驚世駭俗的頂尖賽車，都讓專業玩家趨之若鶩。不過，XX系列車款並非有錢就能買到，必須經由原廠一連串的資格審核，才有機會一親芳澤。由於XX車款難以取得又數量珍稀，因此身價水漲船高，因此Ferrari也訂出相對應的機制，避免有心人士炒作車價。
賽車殿堂
Formula 1
能成為XX系列的主人已是少數中的少數，不過一山還有一山高，如果你能收藏F1賽車，那將是更偉大的成就。Ferrari開放忠實客戶購買退役的F1賽車，每輛車的身價當然有懸殊的差異，有名車手加持加上戰績輝煌的車款，都已經是天價等級，而且，在這裡是「有錢也無法使鬼推磨」，對於F1收藏家的資格審查比XX系列更嚴格。
賽場外就是大型車聚
日本汽車文化令人讚賞，精華地段名車目不暇給，可想而知，這裡可是Ferrari相當重要的銷售市場。這次的Ferrari Racing Day就集結約500輛法拉利，賽場外的大型停車場停放滿坑滿谷的法拉利，百紅齊放中夾雜些許的白與黃，保證讓法拉利迷尖叫。除了812 Superfast、F12 tdf、GTC4Lusso、488等新世代車款外，也不乏308、328、348、512、Testarossa等經典車款。另外，大會也開闢特別展區，展示F40（一次就三台！）、F50、Enzo Ferrari、599 GTO、LaFerrari Aperta等歷代Ferrari旗艦機種，編輯部雖然不是第一次見到，但看到每輛經典車種都被呵護得如新車一樣光可鑑人，令人由衷佩服日本人收藏老車的態度。
60年代的365 GTB/4，一如新車般光彩奪目。
F40與F50，一次入鏡。
308與348，一脈相承的中置引擎跑車。
經典的12缸中置水平對臥引擎跑車Testarossa，至1991年改款進化為512TR，在這都能盡收眼底。
