定定偎這過 嚨無來加油

不誇大 不作假 講真話 夠客觀

豪野旅情 Volvo XC90 & V90 Cross Country


瀏覽人次:37736

豪野旅情
Volvo XC90 & V90 Cross Country

文 張家榮 攝影 謝昌華2018/5/21
近年來,汽車早已從純交通工具的角色,轉變成為帶給車主休閒娛樂的另一項工具,這對於追求生活品味的消費者來說可是一大福音;在這其中,又以Crossover Wagon與SUV的風潮最為興盛。然而,該如何打造一部既可野、在必要時又能靜的車款,Volvo的V90 Cross Country與XC90已經給了我們答案。

動靜皆型 豪華本格
嚴格說來,V90 CC與XC90都是Volvo車系中相當具指標性的產品,XC90新穎的外觀設計,引領品牌新世代家族風格;另一方面,V90 CC則是做為旗艦Wagon的輕越野版本,提供注重生活樂趣的消費者一種新選擇。

且兩者身價約在300萬元上下,要如何能讓消費者體驗到此車的價值,外型即是相當重要的一環;顯而易見的,就是兩者所共有的家族外型設計。雖然V90 CC為了輕度越野的車格訴求,加上了全車下護板等外觀套件,但其與原生的V90以旗艦Wagon的設計相較之下,則更多了些個性。相對來說,XC90則是Volvo新世代設計的首開先河之作,以「雷神之槌」頭燈,搭配經典的鋼琴式尾燈,加上正七人座SUV體型所產生出的霸氣,卻也同時讓人感到其身價不凡。

既然外型設計引人注目,內裝同樣也不輸人,因此12.3吋數位儀錶與Sensus中控系統是必備品,不僅讓車內更加簡潔,此外還可讓駕駛,也就是我們,能夠更專注在路況上,搭配上更為好用的二代Auto Pilot系統,整合ACC主動跟車定速巡航與LKA車道維持輔助系統,讓開車變成一種享受,不僅如此,可偵測並顯示速限的路標暨速限顯示(RSI),則是讓駕駛可隨時注意是否超速,避免收到來自政府的「紅包」。當然,能夠與手機連動的Apple CarPlay也不缺席,彈指之間即可操控許多功能,不需鬆手去操作中控台系統。

「安全」也是Volvo車系一貫的最高宗旨,因此在主動安全系統成為顯學的現代社會,該品牌早已領先許多,除了標配7具SRS輔助氣囊外,City Safety都會安全防護系統也是一大重點,包含「基本」的主動煞車系統(FAB),可對應行人、車輛、動物與腳踏車,連倒車時都可偵測並自動煞停:此外對向來車閃避系統(Oncoming Lane Mitigation)可在車輛跨至對向車道時主動修正;至於盲點偵測(BLIS)、車輛逼近警示系統(CVW)等,早已是標配中的標配。且也不用擔心等級選擇會影響安全系統的有無,在V90 CC與XC90上,這些都是全等級標配。

但實際上,V90 CC與XC90兩車的屬性依然不同,V90 CC以個性化為訴求,並保有Wagon車格的實用性,因此最大達1526L的行李廂容量可是其最大優勢,不過可6/4分離的後座則是相當傳統,並具備雪橇孔讓車主擺放長型物品。對乘客來說,近3m的軸距可是能換得相當舒適的乘坐空間,搭配舒適取向的座椅設計,與視野開闊的全景天窗設計,則可讓乘客在旅途中獲得極度舒適的體驗。

而XC90則是標準的正七人座SUV設定,不僅只是提供「乘載」功用,還可以提供乘客舒適的乘車體驗,這多虧了XC90的1.7米車高與車身線條,讓車室空間保有一定水準,加上座椅材質選用具備一定水準,與舒適性配備的設計(例如第二、三排出風口、置杯架、置物空間等),都是讓乘客能夠滿意車輛設計的地方。另一方面,XC90的置物機能也是一大特色,平時乘客不多時,能將第三排座椅傾倒,讓行李廂的容積增加,而若是在「喬」空間時,則可將為4/2/4分離設計的第二排椅背,依照需求打倒,保有人員乘載與置物空間的雙重優勢。但如果像是假日去大賣場血拼,需要空間載戰利品時,兩人座下的1868L容量就是最大的幫手,如此實用的乘載/置物彈性設計,也是作為SUV的最大優勢。

既然有「型」的內外觀設計,動力單元上自然也不會落於人後,Volvo主打的Drive-E動力系統也見於V90 CC與XC90上,但依照訴求不同,XC90具備四種動類(柴油D4、D5;汽油T5、T8),V90 CC則是雙動力(D5與T6),並搭配八速手自排變速箱。雖然兩者的車重接雙雙突破2噸,但可別小看其動力表現,不管是紅燈起步還是超車加速都有如刀切豆腐般簡單。

不過在都市中,開著這兩部車,相對會想要以悠閒的方式行駛,主要是Volvo新世代SPA底盤的單體式懸吊設計,針對路面坑洞的吸震表現進行強化,搭配前懸雙A臂的配置,兼顧舒適與操駕表現,但看到眼前的情況,決定讓我們轉移陣地到郊外去。

強調輕越野特性的V90 CC,即便設計上以機能取向,但透過外觀的細節琢磨,看起來有種身價不斐的感受。


XC90沉穩的風範,顯露出了其身為Volvo大家長的地位,且簡潔的外觀,成為了日後家族設計的範本。
引擎型式    2.0升 L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力    254hp/5500rpm
最大扭力    35.7kgm/1500~4800rpm
驅動方式    AWD
變速系統    八速手自排
懸吊結構    前:雙A臂/後:單體式
輪胎規格    235/55R19
煞車結構    四輪碟煞
輔助系統    ABS+BOA+BAS+EBD+ESC
長寬高        4950x2008x1776mm
軸距        2984mm
車重        2040kg
國內售價    283萬元(T5 Momentum)


跳脫都市生活,來到郊外,V90 CC與XC90盡顯其「休閒」本色。


兩者都有電動尾門與大行李廂空間,用來置物只是理所當然,坐在後面欣賞風景聊著天,更是個別具創意的做法。


數位儀錶與Sensus系統組成的控制介面,引領了本世代Volvo家族的內裝風格。


V90的內裝架構同樣採家族設計,但更注重細節修飾,呈現出更具質感的內裝。


為Wagon車格的V90 CC,在近3m軸距的加持下,不管是在置物或乘坐空間,都有具水準的表現。


若是需要,全倒後達1868L的行李廂容量,足以應付周末去大賣場採購所獲得的戰利品。

越野生活 我的主場
越往郊外走,可感受到在市區顯得放不太開的兩車,在這就像是解除所有封印般能發揮100%功力,畢竟受限於市區無止境的紅綠燈、機車與行人等因素,無法大展身手,而這就是證明自身能力的時刻。而對輕越野取向的V90 CC來說,除了能展現其320hp的最大馬力外,越野能力也是一大特色,看到前方山丘上有著大片未鋪裝路面平原可進入,當然得呼朋引伴,帶著XC90一起下場「走走」。

但在實際下場前,事前工作可千萬不能輕忽,先將兩車的行車模式調整至「越野」,在此模式下系統會自動維持四驅模式,並在偵測到下坡時自動開啟陡坡緩降模式,搭配不低的離地高(註:XC90:23.8cm、V90 CC:21.0cm),接下來就是帶著一個大膽的心直接進入草原。

場地看似平穩,卻有著大小不一的石頭,除了要邊閃躲邊前行外,還得時時留意是否有會造成「卡」車的坑洞。在信心逐漸增長後,行駛速度也越來越快,此時看到前方有泥濘路面,與對方眼神交會一下,就直接讓兩車下場玩「泥」去,雖然配備的不是越野專用胎,但掌握「穩定行駛、油門不放」的訣竅,一下子即可順利通過。下車看了看,雖車側明顯殘留著剛剛泥濘路面贈送的紀念品,但對我們來說卻像是征服大地後所留下的印記,搭配上原先已具高雅的外型設計,卻不顯奇怪,反而有種更為粗曠的感覺。

在玩耍一天後,看著體力已逐漸消耗的我們,但活力(油量)仍舊充沛的V90 CC與XC90,這才發現原來講求戶外樂趣的車款,也能有著如此省油的表現;最後要返回都市前,帶著這兩部車前往自助洗車,洗掉身上的沙塵,此時露出原本外觀設計的它們,就像是準備好走上紅毯般如此引人注目,但我們知道倘若要帶他們前往無人之境,它們絕對克服中途所碰到的障礙或是關卡,並帶給我們全新的休閒體驗。


V90 CC的離地高與XC90相當接近,輕度越野對它們來說並非難事。
引擎型式    2.0升 L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力    320hp/5700rpm
最大扭力    40.8kgm/2200~5400rpm
驅動方式    AWD
變速系統    八速手自排
懸吊結構    前:雙A臂/後:單體式
輪胎規格    235/50R19
煞車結構    四輪碟煞
輔助系統    ABS+BOA+BAS+EBD+ESC
長寬高        4939x1879x1543mm
軸距        2941mm
車重        2033kg
國內售價    336萬元(T6 Pro)
註:本車選配後輪氣壓懸吊7萬元


雖然XC90是標準SUV設定,但它給予駕駛的體驗卻像是大型房車沉穩,動力也有著令人驚豔的表現。


V90 CC車高雖增加些許,但依然保有穩定的過彎動態,加上達320hp的最大馬力,可別輕忽它的動力表現。


在越野模式下,車輛會保持全時四輪驅動,並開啟陡坡緩降控制,雖足下踏的並非越野專用胎,但碰到爛泥路面也無須畏懼。


越野完後看著車上累積的泥土,看起來並不會很狼狽,反而有種粗曠的感覺。


開進自助洗車用水沖一沖,除了洗掉粗曠味外,也讓外觀回到原本穩重的氣質風格。


可紳士、可粗曠的兩者,雖然有時展露出截然不同的個性,但對於駕駛來說,就是被這種風格所吸引。