豪野旅情
Volvo XC90 & V90 Cross Country
文 張家榮 攝影 謝昌華2018/5/21
近年來，汽車早已從純交通工具的角色，轉變成為帶給車主休閒娛樂的另一項工具，這對於追求生活品味的消費者來說可是一大福音；在這其中，又以Crossover Wagon與SUV的風潮最為興盛。然而，該如何打造一部既可野、在必要時又能靜的車款，Volvo的V90 Cross Country與XC90已經給了我們答案。
動靜皆型 豪華本格
嚴格說來，V90 CC與XC90都是Volvo車系中相當具指標性的產品，XC90新穎的外觀設計，引領品牌新世代家族風格；另一方面，V90 CC則是做為旗艦Wagon的輕越野版本，提供注重生活樂趣的消費者一種新選擇。
且兩者身價約在300萬元上下，要如何能讓消費者體驗到此車的價值，外型即是相當重要的一環；顯而易見的，就是兩者所共有的家族外型設計。雖然V90 CC為了輕度越野的車格訴求，加上了全車下護板等外觀套件，但其與原生的V90以旗艦Wagon的設計相較之下，則更多了些個性。相對來說，XC90則是Volvo新世代設計的首開先河之作，以「雷神之槌」頭燈，搭配經典的鋼琴式尾燈，加上正七人座SUV體型所產生出的霸氣，卻也同時讓人感到其身價不凡。
既然外型設計引人注目，內裝同樣也不輸人，因此12.3吋數位儀錶與Sensus中控系統是必備品，不僅讓車內更加簡潔，此外還可讓駕駛，也就是我們，能夠更專注在路況上，搭配上更為好用的二代Auto Pilot系統，整合ACC主動跟車定速巡航與LKA車道維持輔助系統，讓開車變成一種享受，不僅如此，可偵測並顯示速限的路標暨速限顯示（RSI），則是讓駕駛可隨時注意是否超速，避免收到來自政府的「紅包」。當然，能夠與手機連動的Apple CarPlay也不缺席，彈指之間即可操控許多功能，不需鬆手去操作中控台系統。
「安全」也是Volvo車系一貫的最高宗旨，因此在主動安全系統成為顯學的現代社會，該品牌早已領先許多，除了標配7具SRS輔助氣囊外，City Safety都會安全防護系統也是一大重點，包含「基本」的主動煞車系統（FAB），可對應行人、車輛、動物與腳踏車，連倒車時都可偵測並自動煞停：此外對向來車閃避系統（Oncoming Lane Mitigation）可在車輛跨至對向車道時主動修正；至於盲點偵測（BLIS）、車輛逼近警示系統（CVW）等，早已是標配中的標配。且也不用擔心等級選擇會影響安全系統的有無，在V90 CC與XC90上，這些都是全等級標配。
但實際上，V90 CC與XC90兩車的屬性依然不同，V90 CC以個性化為訴求，並保有Wagon車格的實用性，因此最大達1526L的行李廂容量可是其最大優勢，不過可6/4分離的後座則是相當傳統，並具備雪橇孔讓車主擺放長型物品。對乘客來說，近3m的軸距可是能換得相當舒適的乘坐空間，搭配舒適取向的座椅設計，與視野開闊的全景天窗設計，則可讓乘客在旅途中獲得極度舒適的體驗。
而XC90則是標準的正七人座SUV設定，不僅只是提供「乘載」功用，還可以提供乘客舒適的乘車體驗，這多虧了XC90的1.7米車高與車身線條，讓車室空間保有一定水準，加上座椅材質選用具備一定水準，與舒適性配備的設計（例如第二、三排出風口、置杯架、置物空間等），都是讓乘客能夠滿意車輛設計的地方。另一方面，XC90的置物機能也是一大特色，平時乘客不多時，能將第三排座椅傾倒，讓行李廂的容積增加，而若是在「喬」空間時，則可將為4/2/4分離設計的第二排椅背，依照需求打倒，保有人員乘載與置物空間的雙重優勢。但如果像是假日去大賣場血拼，需要空間載戰利品時，兩人座下的1868L容量就是最大的幫手，如此實用的乘載／置物彈性設計，也是作為SUV的最大優勢。
既然有「型」的內外觀設計，動力單元上自然也不會落於人後，Volvo主打的Drive-E動力系統也見於V90 CC與XC90上，但依照訴求不同，XC90具備四種動類（柴油D4、D5；汽油T5、T8），V90 CC則是雙動力（D5與T6），並搭配八速手自排變速箱。雖然兩者的車重接雙雙突破2噸，但可別小看其動力表現，不管是紅燈起步還是超車加速都有如刀切豆腐般簡單。
不過在都市中，開著這兩部車，相對會想要以悠閒的方式行駛，主要是Volvo新世代SPA底盤的單體式懸吊設計，針對路面坑洞的吸震表現進行強化，搭配前懸雙A臂的配置，兼顧舒適與操駕表現，但看到眼前的情況，決定讓我們轉移陣地到郊外去。
強調輕越野特性的V90 CC，即便設計上以機能取向，但透過外觀的細節琢磨，看起來有種身價不斐的感受。
XC90沉穩的風範，顯露出了其身為Volvo大家長的地位，且簡潔的外觀，成為了日後家族設計的範本。
引擎型式 2.0升 L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 254hp/5500rpm
最大扭力 35.7kgm/1500～4800rpm
驅動方式 AWD
變速系統 八速手自排
懸吊結構 前：雙A臂/後：單體式
輪胎規格 235/55R19
煞車結構 四輪碟煞
輔助系統 ABS+BOA+BAS+EBD+ESC
長寬高 4950x2008x1776mm
軸距 2984mm
車重 2040kg
國內售價 283萬元（T5 Momentum）
跳脫都市生活，來到郊外，V90 CC與XC90盡顯其「休閒」本色。
兩者都有電動尾門與大行李廂空間，用來置物只是理所當然，坐在後面欣賞風景聊著天，更是個別具創意的做法。
數位儀錶與Sensus系統組成的控制介面，引領了本世代Volvo家族的內裝風格。
V90的內裝架構同樣採家族設計，但更注重細節修飾，呈現出更具質感的內裝。
為Wagon車格的V90 CC，在近3m軸距的加持下，不管是在置物或乘坐空間，都有具水準的表現。
若是需要，全倒後達1868L的行李廂容量，足以應付周末去大賣場採購所獲得的戰利品。
越野生活 我的主場
越往郊外走，可感受到在市區顯得放不太開的兩車，在這就像是解除所有封印般能發揮100%功力，畢竟受限於市區無止境的紅綠燈、機車與行人等因素，無法大展身手，而這就是證明自身能力的時刻。而對輕越野取向的V90 CC來說，除了能展現其320hp的最大馬力外，越野能力也是一大特色，看到前方山丘上有著大片未鋪裝路面平原可進入，當然得呼朋引伴，帶著XC90一起下場「走走」。
但在實際下場前，事前工作可千萬不能輕忽，先將兩車的行車模式調整至「越野」，在此模式下系統會自動維持四驅模式，並在偵測到下坡時自動開啟陡坡緩降模式，搭配不低的離地高（註：XC90：23.8cm、V90 CC：21.0cm），接下來就是帶著一個大膽的心直接進入草原。
場地看似平穩，卻有著大小不一的石頭，除了要邊閃躲邊前行外，還得時時留意是否有會造成「卡」車的坑洞。在信心逐漸增長後，行駛速度也越來越快，此時看到前方有泥濘路面，與對方眼神交會一下，就直接讓兩車下場玩「泥」去，雖然配備的不是越野專用胎，但掌握「穩定行駛、油門不放」的訣竅，一下子即可順利通過。下車看了看，雖車側明顯殘留著剛剛泥濘路面贈送的紀念品，但對我們來說卻像是征服大地後所留下的印記，搭配上原先已具高雅的外型設計，卻不顯奇怪，反而有種更為粗曠的感覺。
在玩耍一天後，看著體力已逐漸消耗的我們，但活力（油量）仍舊充沛的V90 CC與XC90，這才發現原來講求戶外樂趣的車款，也能有著如此省油的表現；最後要返回都市前，帶著這兩部車前往自助洗車，洗掉身上的沙塵，此時露出原本外觀設計的它們，就像是準備好走上紅毯般如此引人注目，但我們知道倘若要帶他們前往無人之境，它們絕對克服中途所碰到的障礙或是關卡，並帶給我們全新的休閒體驗。
V90 CC的離地高與XC90相當接近，輕度越野對它們來說並非難事。
引擎型式 2.0升 L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 320hp/5700rpm
最大扭力 40.8kgm/2200～5400rpm
驅動方式 AWD
變速系統 八速手自排
懸吊結構 前：雙A臂/後：單體式
輪胎規格 235/50R19
煞車結構 四輪碟煞
輔助系統 ABS+BOA+BAS+EBD+ESC
長寬高 4939x1879x1543mm
軸距 2941mm
車重 2033kg
國內售價 336萬元（T6 Pro）
註：本車選配後輪氣壓懸吊7萬元
雖然XC90是標準SUV設定，但它給予駕駛的體驗卻像是大型房車沉穩，動力也有著令人驚豔的表現。
V90 CC車高雖增加些許，但依然保有穩定的過彎動態，加上達320hp的最大馬力，可別輕忽它的動力表現。
在越野模式下，車輛會保持全時四輪驅動，並開啟陡坡緩降控制，雖足下踏的並非越野專用胎，但碰到爛泥路面也無須畏懼。
越野完後看著車上累積的泥土，看起來並不會很狼狽，反而有種粗曠的感覺。
開進自助洗車用水沖一沖，除了洗掉粗曠味外，也讓外觀回到原本穩重的氣質風格。
可紳士、可粗曠的兩者，雖然有時展露出截然不同的個性，但對於駕駛來說，就是被這種風格所吸引。
