解決車後死角的全數位後視鏡
掃瞄者 A-12 流媒體後視鏡
產品實際體驗與生產線大公開2018/4/20
早期以製造雷達測速器為主力的掃瞄者，近十年將業務範圍拓展至行車記錄器，並推出多元化的產品線，如今搶先踏入全取代式數位後視鏡的範疇，推出將後視鏡、倒車顯影與行車記錄器整合為一體的產品「魔鏡崛起A-12流媒體後視鏡」。
多樣化的行車記錄器產品線，是掃瞄者踏足此產業後針對不同使用環境需求所開發之設計。
在介紹魔鏡崛起A-12流媒體後視鏡前，先讓我們認識一下「掃瞄者」這個品牌。
打造此品牌的遊龍實業公司，創立於民國76年（1987年），成立初期以生產單頻固定照相預警接收機為主，並依靠產品研發上的精進，隨著警用測速的配備升級，推出相對應的全頻偵測器，且在長久以來的經驗累積下，實務上已屬駕輕就熟。
這台要價百萬以上的頻譜儀，可是測速器生產測試時的重要工具，經年累月下來依舊能提供完整的測試。
專業的頻道測試站是每部測速器出廠前必經關卡，在此關卡若是測速器無法正常運作，是不會交到消費者手上的。
然而，有鑑於行車記錄器的重要性逐漸被消費者重視，加上此市場正處於蓬勃發展期，遊龍實業決定於民國98年踏足此領域，創立「掃瞄者」行車記錄器品牌，瞄準入門、中階與高階市場，推出對應產品，自最基本的單鏡頭，至高階的四鏡頭全數涵蓋，後期並打入外銷市場，以MIT產品做為主打。
機板在進入生產線前，皆需依靠人工進行對焦點調整，這樣能確保產出的畫面清晰度。
成品送入此部看似烤箱的恆溫恆濕試驗機，模擬極端使用環境，確保後視鏡在任何環境下皆可正常運作。
生產線上，工作人員可是忙進忙出。
位於生產線旁的測試區，每一部準備進入包裝的機器都需上機測試，並有一定的SOP規範時間，確保能在此就發現產品異常之處。
該品牌推出數位後視鏡的契機，主要是看到後視鏡未來數位化的商機，透過攝影機消除視野死角等傳統後視鏡在先天上的限制，除了提供完整的後方視野外，還可整合多項功能，讓消費者能一機多用。
作為掃瞄者首波主打的「魔鏡崛起A-12流媒體後視鏡」，是全取代式設計，意味著使用者得將原本車上的後視鏡拆除，隨產品並附贈長度達7m的後鏡頭連接線，在裝設時可進行藏線處理，讓車內保持簡潔。
此產品主要採用Sony的感光元件，搭配上安霸公司（Ambarella）的影像處理單元，在畫面解析度保有一定水準下，乃是以畫質為主打特點。舉例來說，採用了Sony DOL WDR動態影像技術，透過數張畫面結合，獲取最穩定的影像，此外還有HDR高動態範圍成像技術，讓後視鏡在夜晚被後車大燈照射時，依然可提供清楚的大牌影像。
後方鏡頭採用Sony感光元件，搭配安霸影像處理單元，在夜晚還能提供高辨識度的影像。
要取代後視鏡，除了畫面要即時外，還得預防後方超廣角鏡頭的「變形」現象，所以此具後視鏡透過畫面裁切，在保有最大可視範圍內，讓後照鏡顯示的物體能維持形狀。
當然，A-12後視鏡有著前後雙鏡頭，在預設下除了顯示後鏡頭的影像外，還可切換至前鏡頭的全螢幕畫面，而解析度與畫質與後鏡頭不相上下，若是駕駛不習慣這樣的顯示方式，還有第三種子母畫面模式，此時主畫面為後方視角，並會在左上角顯示前方子畫面，猶如傳統具備內建行車記錄器顯示的後視鏡產品。
前鏡頭全螢幕畫面，可視角度、解析度、畫質皆與後鏡頭有著相似的表現。
若是覺得沒看到後方畫面有些不習慣，可切換至子母畫面模式，此時主畫面為後方鏡頭視角，左上角則會顯示前方畫面。
既然具備後視鏡頭，A-12也提供倒車顯影的功能，並可於駕駛切入R檔後，自動顯示後方畫面，角度並會向下調整，此外駕駛還可依照自身習慣調整畫面角度，不管車輛是海拉風的低趴設計，還是SUV高車身的樣式，都可有效找到最佳顯示角度。而以實裝車BMW X5為例，其車身屬高，透過調整角度能讓駕駛清楚看見後保桿的位置，此後視鏡還具備參考線，並同樣為可調設計，在自定範圍上有著相當彈性的表現。
進入倒車顯影時，駕駛可調整畫面角度，以實裝車BMW X5來說，攝影機是裝設在牌照框上，透過角度調整可看到保桿與後方障礙物的間距，並可使用參考線確認距離。
參考線也可讓使用者依照習慣與畫面自行調整，確保使用上有著最佳的體驗。
實際產品心得
實際上，原廠對於此產品的訴求乃是以消除視線死角為主，因此在設計上則是以駕駛者的習慣為主，例如後視鏡反射的影像為左右相反，攝影機拍攝車後的為正面視角，因此畫面需轉換成左右相反才符合；另一方面則是畫面與實際的時間差，這點在上路前是採訪組顧慮較多的部分，但後來證明攝影機拍攝的畫面傳送十分即時，用起來就像是傳統後視鏡一樣，上述幾點乃是要取代傳統後視鏡所需克服的問題。
當然，使用電子後視鏡的好處在於倒車時，於車輛滿載的情形下，視線很容易被後座中央的乘員擋住，但透過電子後視鏡即可避免此問題，這點對駕駛來說可有著巨大幫助。
