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老車回憶系列-2 BMW E28 520i


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老車回憶系列-2

BMW E28 520i

文、攝影 蔡典仰2018/4/3
'80年代的BMW,說到銷售紅牌除了E30 3-Series之外,其實E28 5-Series也是家喻戶曉,不僅是BMW旗下不可或缺的中堅火力,520i更是不少車主的美好回憶!

性價比下的甜蜜之選
'80年代車廠百家爭鳴,國內市場競爭相當激烈,進口車的部份,歐美車廠各自有特色,義大利、瑞典有他們自己造車的瘋狂和堅持,法國前衛又浪漫,美國車豪華氣派,日本車也開始成長茁壯,德國工藝務實理念,還有許多經典的車廠在當時都相當活躍,熱鬧的台灣車市,讓消費者有許多選擇。那時候台灣股票大漲、文武百市都賺錢,花錢買車除了裡子要享受,面子更是重要,對於事業初有成的人來說,開一台會讓人直直稱讚的高檔進口車,那是一種成就與驕傲。還記得,那時候各種娛樂事業也在發展,我們俗稱國片的國產電影於是跟著熱門起來,而當時常會演到,主角去外地打拼多年後,開著「雙B」衣錦還鄉的橋段,眾人熱烈迎接、放鞭炮慶祝,年邁父母感到驕傲,站在親朋好友與街坊鄰居面前也顯得光榮。漸漸的,雙B車高貴穩重的形象深植人心,成為身份地位的象徵,而不僅當時BMW熱門,旗下E28 520i,更是第二代5系列最暢銷的一部車。

相較於525i、528i較高的門檻,520i親民不少,讓它成為E28系列最紅的車款。

初代E12 5-Series於1972年首次登台,歷經九年銷售期後,1981年國內正式推出第二代E28 5-Series,延續自3.0 CSL經典的鯊魚頭造型,儘管對手Mercedes-Benz W124有舒適空間與氣派外型,可是空間同樣不差的E28 5-Series,車頭殺氣十足,還有最引以為傲的操控,因此同樣深受車迷推崇。BMW車迷也一定都知道,它的直列六缸引擎是經典,過去許多人買BMW一定要直六缸引擎,因為六缸引擎比四缸引擎平穩順暢,出力也較精緻綿密。當年E28系列,520i乃搭載代號M20B20的2.0升六缸引擎,為BMW旗下最入門六缸心臟,雖說入門,但動力也有不俗的125hp(後期上漲至129hp),當年和525i/528i動輒超過50萬元價差,但和搭載同顆動力心臟的E30 320i才差10多萬元,相比之下,520i在空間、動力與售價在性價比上,似乎是個甜蜜的平衡點,因此成為這一代車系最暢銷車款。

經典的鯊魚頭設計,現在看來依賴充滿殺氣,很有魅力。車主則另外購入下擾流部品,為這輛520i扮相升級。

這個年代的BMW,很適合加裝一個小鴨尾,讓扮相更加性能化。

排氣管置中但偏右,擺放位置頗「不安於室」。

E28銷售到1987年才由新一代的E34接替,六年多的銷售期,每年也都有不少改良與進化,這也是E28深受市場信賴的一大主因。不得不提到,隨著E28在1987年進入銷售尾聲,總代理汎德也自西德原廠導入一批特仕車,名為「霹靂五號」,此車即是以國內銷售主力520i為基礎,全車鍍鉻飾條全變成霧黑式樣,輪圈規格不變但升級為BBS部品,並標配前後霧燈,車色則有銀灰、鐵灰、黑灰三種可選。內裝則有絨布座椅與門板(一般E28為皮質)、前座椅背置物網、三幅式真皮跑車方向盤、標配手搖天窗。當年銷售期僅1987年5月到1988年1月,這批霹靂五號520i,更是老車收藏家心中的經典逸品。

舒適豪華的氣派感受
眼前這部520i為1985年出廠的版本,當年擁有125hp,同年推出小改款則上漲至129hp,車價也從原本的103萬元起漲至114萬元起。

採訪這天下著冰冷寒雨,但是第一眼見到這部520i的時候,珠珠雨滴在它身上滑落,坦白說,那畫面挺帶點詩情畫意的,近距離欣賞,更很讓人情不自禁稱讚它的美好!以外觀來說,不僅漆面狀況平整優異,鍍鉻飾條、窗戶水切也沒有氧化的老舊痕跡;內裝皮椅、中控台表面完整也不會鬆散,車艙毫無雙B車年久後會產生的一種氣味;打開引擎室看,除了水箱較舊未更換之外,其餘塑件、管路潔淨,引擎缸頭與進氣歧管更是品項優異。這一看,就知道經過相當用心的整理,很有愛! 

當採訪組坐進車室,在那紮實的關門聲響之後,會發現這部520i隔音有著上乘水準,讓人靜靜地環顧車艙四周,有型的皮椅設計、斜向駕駛的中控台面板、車主換上M款三幅式方向盤,坐在駕駛座,會有一股催促著你把它開上路的氛圍;換到後座,寬敞的膝部空間、門板上煙灰缸、後窗廉等設計,顯然就是針對後座乘客舒適性設計。這些在現今看起來或許稀鬆平常,但遠在30多年前,肯定豪華氣派。

看著眼前這輛520i,不禁回想起孩時最常聽到大人們常在說,要選「米漿」好還是「賓士」好?那時候還小什麼都不懂,只知道這一世代鯊魚頭的帥氣更有魅力,深深烙印在腦海裡。成年後接觸過E30,再坐進E28,才懂得乘坐感受上的差異,同樣都有搭載入門六缸的選擇,價差僅10多萬元上下,如果要追求更好的空間,520i當然是首選,難怪成為當年5系列的人氣王!

此具變速箱後期也有不少進化,而520i前後皆是電動窗,在當年肯定高級!

皮椅的設計俐落有型,兩張前座各自有扶手,後座也有中央扶手,以那年代來說,已是豪華象徵。


後座空間大,且配置煙灰缸,乘客坐得享受,車主也有面子。

這具代號M20B20的2.0升直列六缸引擎,前期125hp,後期則調漲至129hp,在那年代已是水準之上的表現。

方正格局裡,中控台面板斜向駕駛座,既簡單又帶有特色。


引擎型式 2.0升L6 SOHC 12V 最大動力 125hp/17.3kgm 長寬高 4620×1700×1415mm 軸距 2625mm 車重 1240kg 國內售價 約109萬元(1985年)