Audi BMW
Jaguar Lexus
Mercedes-Benz
可程式化操控系統
賽道實戰測試
文 簡訓章 攝影 蘇米 場地協力 大魯閣卡丁車場
你是否觀察到一個有趣的現象：大多數消費者需要的是一輛平穩舒適的車，但汽車工程師卻拼了命把性能灌注裡頭，或許是基於好勝心與面子問題吧！
其實舒適與樂趣是可以並行的，因為當今動力、轉向、懸吊、聲浪、防滑…等都是由電子系統掌管，只要將程式做適度修改，就能改變一輛車的性情，這類可程式化電子系統，現已有愈來愈高的普及率。這次試車組就針對五大品牌進行實車測試，藉由小型賽道單圈計時與零四加速實測，看看可程式化操控系統的功效有多高。
測試項目
1.卡丁車場計時
以「標準」與「運動」模式分別在卡丁賽車場進行單圈計時，全程以自排模式行駛，且開啟動態穩定系統。測試車事先安裝多功能計時系統，可由賽道即時顯示看板了解單圈秒數，事後再列印成績以供比對。
2.零四加速實測
測試車架妥P-Box儀器，以「標準」與「運動」模式分別進行0～100km/h及0～400m加速測試，為簡化變因，因此採用不關閉電子穩定系統、不拉轉速直接油門到底的方式測試。
BMW Driving Experience Control
.
