-超脫層峰-
Lexus LS 500h
文、攝影 蔡謹謙
1989年，初代LS肩負開疆闢土的重責大任，為Lexus在豪華車壇奠定基礎，如今全新第五代LS以前衛姿態問世，其中蘊含的不只是日式精工與頂尖技術，更極欲突顯層峰生活的進化視野。此回試車組前往日本富士賽道一親芳澤，全新進化的速度質感果真讓人驚豔，而「匠心款待」理念下所打造的頂尖車格，更是其超脫層峰的絕妙關鍵。
前瞻設計
LS堪稱Lexus旗下最具指標性的車系，隨著品牌誕生以來歷經四個世代演進，全新第五代車型於2017年北美車展上正式亮相，對手自然再度瞄準S-Class、7 Series、A8等歐系強將，然而此回原廠特別強調，新LS將是「Experience Amazing」新品牌口號的具體實現，在其定義下的豪華品牌將不再僅限於車輛本身，而是一種能與生活充分結合的層峰態度，換句話說，全新LS在設計理念上有著跨世代的躍進，因此其被賦予的任務自然不只有市場面的攻城掠地如此簡單，未來更將帶領品牌走向超脫的新境界。
睽違11年的大改款，為全新LS帶來前所未有的年輕面貌，優雅中帶點性感的車身線條，加上招牌Spindle Grille紡錘型水箱罩，坦白說，任誰也不會錯認這是一部Lexus！然而相較於旗下多數車款慣用的銳利風格，新LS在既有設計元素中融入更多旗艦專屬面貌，首先是呈「Z字型」排列的LED頭燈組，與引擎蓋、前葉子板、水箱罩與霸氣的保桿造型譜出完美協奏曲，此外靈感源自大型闊葉棕梠樹的水箱罩，在不同角度、光線下更將呈現獨特的立體輻射紋路，進而勾勒出氣宇軒昂的車頭面貌。而相較歷代LS，新車早已跳脫傳統四門房車格局，設計師將四個輪拱向外側延伸，輔以低扁的車身線條，創造出宛若Coupe般的車體造型，此外高聳腰線與短捷的前後懸相互輝映，搭配立體弧面構成的車側鈑件，視覺感受更顯穠纖合度。
車尾部份，細扁修長的尾燈與後輪弧連成一氣，其上更融入一道立體摺線與短捷尾廂相互呼應，整體造型富含家族風格並更顯成熟。值得一提的是，為求車身線條比例的至臻完美，全新LS不再提供長、短軸雙車型配置，而是採取3125mm長軸距單一設計，就車身尺碼而言，長5235mm、寬1900mm較前代長軸車型略增些許，而1450mm車高則相對降低不少，這點也與工程團隊強調的低重心理念相互輝映。
睽違11年，全新LS以四門Coupe造型問世，截稿前總代理傳來正式售價，LS500h旗艦版為497萬元、F-SPORT/頂級版同為467萬元；LS500部份，旗艦版為487萬元，F-SPORT/頂級版則同為457萬元。
修長線條為全新LS的外觀重點，為求視覺比例至臻完美，新車採長軸距單一設定。
頭尾燈採全LED配置，AHS遠光燈自動遮蔽系統能依據環境亮度自動切換遠近光型，並可偵測對向來車主動調整避免眩光。
20吋鋁圈採多幅放射式設計，與外擴的輪弧構築濃厚跑格印象。
極致款待
歷代LS皆訴求超水準的內裝質感，然而見過大改款新車的車室鋪陳後，相信很難不為其濃厚日本味驚豔不已！秉持日本文化中「おもてなし」的悉心款待精神，同時結合日式頂尖工藝水準，全新LS以顛覆傳統思維的設計打造奢華車室空間，從打開車門的那一刻開始，猶如藝術品般的視覺印象深刻映在腦海裡，頂級皮革、布料、飾板僅是基本元素，設計師為原本生硬的中控台、門板、座椅賦予文化內涵，同時融入精品家具、藝術品的設計概念，進而讓人有種置身於精品藝廊中的錯覺！
前座部份，舉凡車輛控制、資訊顯示介面多整合至相同高度，使得所有控制介面皆在駕駛觸手可及的範圍內，因此無需改變駕馭姿勢即可充分掌控車輛，搭配懸浮式大型扶手與可進行28向電動調整的前座椅，實際乘坐可感受到座姿相較傳統房車略低些許，加上環繞式座艙所帶來的防護感，與四門Coupe般的動感外觀相互呼應。中控台以兩具12.3吋顯示螢幕為主軸，這已是現今多數豪華大車的共通鋪陳，巧妙的是Lexus將日本傳統樂器上的琴弦線條融入中控造型，進而讓冷氣出風口隱身其中，造就獨樹一格的視覺質感。視覺轉換至身旁的門飾板，猶如鑽石般閃耀的「切子」玻璃，搭配源自日本傳統摺紙藝術的立體摺紋門飾板，在視覺、觸感甚至是氣味等層面上，皆有超乎當今豪華車的高標表現，而這樣的內裝也讓人一眼就能辨別出這是一部全新LS，高超設計功力表露無疑。
將焦點回歸於配備面，新車採單一長軸距設定，後座舒適性無非是訴求重點，而寬闊乘坐空間只是基本要件，Lexus在享受層面上可謂費盡心思，後座不僅囊括OTTOMAN座椅、紓壓按摩、電動調整、冷熱通風等豐富機能，並結合兩具11吋螢幕、中央觸控面板所構成的後座娛樂系統。值得一提的是，全新LS配備的Mark Levinson音響帶來突破性的設計，全車23支揚聲器除分佈在座艙四周外，更首度配置於車頂，如此一來可更真實呈現歌劇院般的3D環繞音效，現場聆聽果然不同凡響，不僅震撼力十足，音質層次更是無可挑剔，加上與Fujiiryoki、Inada等大廠合作開發的氣動按摩座椅，置身LS後座絕對是至高無上的頂尖享受。
優雅跑格外型下，全新LS蘊含的是極致款待的日本傳統精神，因而在座艙與乘坐舒適性上帶來突破性表現。
駕駛介面帶有些許LC的影子，中控設計則是充斥著日式精品質感，整體設計可謂令人驚豔。
座椅泡棉軟硬度適中，並完整結合紓壓按摩、電動調整、冷熱通風等豐富機能，右側更採OTTOMAN座椅設計，置身其中絕對是人生一大享受。
靈感源自日本琴弦線條的中控面板，巧妙地將冷氣出風口隱藏其中，進而創造獨樹一格的高質感氛圍。
來自日本「切子」玻璃工藝的閃耀飾板，搭配手工打造的立體摺紋門板，細節之處可看出新車內裝的極致講究。
多功能儀錶採大型液晶螢幕顯示，特別的是左右兩側仍配置傳統指針式油量錶與水溫錶。
線傳排檔機構目前僅限LS與LC車系獨享，透過實體按鍵數量的縮減，簡約質感更顯出色。
嶄新動能
高效動力科技本是頂級車款一分高下的重要關鍵，LS自初代車型以來皆以大排量自然進氣V8引擎擔綱主軸，而伴隨著集團油電技術發展，第四代車型首度導入600h車型，宣告Hybrid豪華大車時代正式來臨，爾後經過十餘年的技術發展，全新LS再次因應車壇動力趨勢作出大幅革新，屏除傳統大車的V8引擎選項，新車以3.5L V6 Hybrid、3.5L V6 Twin Turbo兩款嶄新動力擔綱主軸。
在新世代Lexus Multi Stage Hybrid系統的導入下，500h車型以最大輸出299hp/35.7kgm之Atkinson循環引擎為主軸，搭配兩具650V永磁電動馬達，其一作為啟動引擎、控制引擎轉速之用，另一具則具備179hp/30.6kgm輸出，主要用於驅動後輪並回收煞車動能，如此搭配下最大綜效輸出可達359hp，訴求在性能與節能間取得新平衡點！此外500h的變速箱配置相當獨特，Lexus將CVT與一具四速自排本體相互連結，CVT將以三種不同轉速比與自排變速箱的前三個檔位相互連結，如此一來可創造出九個不同的變速檔位，加上自排變速箱的第四檔作為超比擋，進而實現十種檔位變換，科技層次可謂高端。
至於LS首見的雙渦輪動力則配置在500車型上，以3.5升V6長衝程引擎為基礎，在全新D-4ST多點缸內直噴供油、電子冷卻液控制閥、電子渦輪洩壓閥、直列式進氣歧管的導入下，搭配兩具高效渦輪強力增壓，可在5800rpm爆發出421hp最大馬力，如此數據已超越前代4.6升V8引擎的381hp甚多，高達61kgm的強猛扭力更可於低速域的1600rpm全數湧現，此乃舊世代大排量NA引擎難以企及，更是高效直噴渦輪動力的強項所在。而在變速箱配置上，雙渦輪車型改以10速手自排本體上陣，動力傳遞更為直接，而其0～100km僅需5.0秒的加速性能，也較500h車型的5.4秒更為強悍！
整體而言，LS的新動力與早先發表的LC車系相仿，高效且強悍的動力配置讓新車具備水準上的性能表現，此外明年更將追加入門350車型，以廣泛運用於旗下車款的3.5升V6自然進氣引擎作為動力，變速箱則是比照500車型的10速手自排，並具備高度競爭力的售價優勢，由此看來，新車在動力配置上狙擊範圍更為寬廣，更可切中不同需求買家的內心。
新世代LS動力不再有大排量V8選項，嶄新的3.5L V6 Hybrid、3.5L V6 Twin Turbo可謂矚目焦點。
Lexus Multi Stage Hybrid系統由3.5L V6 Atkinson循環引擎與兩具650V永磁電動馬達構成，最大綜效輸出可達359hp水準。
500h動力採獨特的CVT+4AT變速箱配置，兩者相互搭配下可帶來十種不同檔位變換，訴求高效與節能間的完美表現。
引擎、變速箱幾乎完全配置在前軸之後，更加集中且降低的車身重心，將對操控與動態穩定性帶來本質上的助益。
速度質感
在豪華大車的世界裡，若沒有高質感的速度，那僅稱得上是快速移動的「驅殼」！在Lexus的詮釋下，全新LS被賦予的動態靈魂同樣以「悉心款待」作為出發點，簡而言之，新車不僅靜態感官令人驚豔，動態表現上的高質感更是重點，這也是為何此回試駕地點選在富士賽道的原因。或許有人認為來到賽車場就是要將車輛逼出極限，但這對LS這樣的豪華大車而言或許顯得太過狹隘，此回試駕車全數為Hybrid動力的500h，5.4秒破百、電子限速250km/h的性能實力當然令人期待，而建構於GA-L平台上的新世代後驅底盤，對於試車組而言其實也不陌生，其動態俐落度與高速穩定性早在LC上獲得應證，如今LS軸距增加255mm，車重也增加將近300kg，動態表現能否同樣出色，自然是我們關注的最大重點。
其實在引擎排氣量縮減、鋁合金等輕量材質的運用下，LS500h相較於前代LS600hL可謂瘦身有成，此外設計師更強調新車之引擎擺放重心更為集中、降低，諸多嶄新思維皆對操控帶來大幅助益。在有限的時間內，試車組僅有三圈體驗LS500h的機會，首先是Normal模式，在前導車RC F的壓陣下，以平順步調遊走大小彎道可謂輕鬆愜意，搭配極致寧靜的車室氛圍，很難讓人感受出此刻正在進行賽道走行，而值得一提的是，氣壓懸吊詮釋下的車身傾側抑制十分出色，驅動龐大身驅進行重心轉移更是循序漸進，完全不會讓人有放慢速度的想法。
體驗過LS的舒適基本功後，切換至Sport+乃是勢在必行，此時傳入耳內的是截然不同的引擎聲浪，整體音頻不僅修飾地恰到好處，高轉速域甚至帶有LC般的濃厚跑車味，難得的是這聲浪是如此純粹，多數外界噪音皆被緊密隔絕，聽覺享受可謂高竿！至於Sport+模式下迥異的底盤與動力反應也屬有感，舉凡轉向俐落度、動力回饋、懸吊強度等皆顯得相對激進，但不變的是一貫的高質感乘坐感受。試車組刻意與前車拉開距離，並嘗試驅策更多動力探究車輛極限，當車尾蠢蠢欲動之時，電子系統的修飾著實讓人難以察覺，宛若流星劃出一道弧線般，極其順暢且讓人安心；緊接著到了大直線路段，油門到底無非是唯一選項，此時線性湧現的貼背感沒有帶來一絲不適，轉眼間車速逼近220km/h，車身依舊穩若泰山，置身其中只見窗外景物迅速飛逝，身體感受依舊顯得泰然自若，高速狀態下的速度質感果然令人激賞！
新世代LS成功發展出其特有的動態特質，賽道上開得既快又穩僅是基本，極限狀態下依舊沒有帶給乘客一絲不適才是高竿！
超越試車短評
多年來，每當Lexus推出新世代產品，總難免會被拿來與1A2B比較一番，「大和旗艦」能否力拼歐系強敵的話題更是老生常談！實際體驗過全新LS後，可以更加確定的是Lexus早已發展出屬於自己的風格與道路，新車不僅具備濃厚的日本味，更帶來前所未有的動感身段，或許有人會認為其動態詮釋不夠有個性，但就日式造車精神而言，全新LS確實為至臻完美帶來新定義。這是一部不流世俗的豪華旗艦，更堪稱是大和民族的頂尖工藝結晶！
