-有感而發-
Audi A4 Allroad Quattro 45TFSI
文、攝影 蘇米
「暖冬、霧霾…氣候異常、環境污染！
浪費資源、過度開發，未來地球還能住人嗎？」
獨自開著A4 Allroad，翻過山嶺、穿過海岸。
在回歸城市的路途中，試車組心裡想著：
人類能不能停止破壞，自己可以做些什麼？
每次開新車，試車組總是關注配備等級如何，加速操控又如何…然後一股腦寫在試車報告裡頭。
實話告訴讀友，現今造車技術先進成熟，上得了檯面的每一部車都很優，鮮少會有不及格，反倒是「有感」的車愈來愈稀有。就像這次測試A4 Allroad，速度快、跑得穩，內裝質感、配備都很不錯，整體來說沒什麼好挑剔的，試車組當然以此為樂，甚至認真覺得好車一部就夠，不要再出什麼跨界休旅車了！
微妙
開過A4 Allroad之後，心裡產生一種微妙感受，認為這是最適合現代都市人的車，卻又覺得它經不起變化多端的市場考驗，難成氣候…
A4 Allroad首度採用智慧型Quattro Ultra四驅系統，透過離合器控制，可視行駛路況自動切換100％前驅，或適時分配前後軸動力輸出比例的四驅模式，並非全時四驅系統。
時下車廠花招多，不斷開發新級距，就連閱車無數的試車組也心猿意馬，想買車卻不知從何下手？換做不懂車的消費者肯定疑問更多，往往搞不清楚自己需要什麼？
問題或許不在消費者，而是車廠迷惑了大眾，從房車、掀背車乃至於廂型車，漸漸發展出休旅車，而後窮則變變則通，變出各種異類跨界車，無止盡的跨界染指了上述各類車種，就連跑車也來摻和。這種情況下，反而有些相對傳統但重視功能的「一般車」容易被忽略，A4 Allroad是很典型的例子。
基本上，它就是一部Wagon旅行車，更準確的說法是A4 Avant的底盤加高版，並且配上四驅系統。類似的作法早在2000年Volvo的V70 XC出現過，Audi自家的Allroad Quattro則是1999年推出。區別這兩家的發展，Volvo的XC原本依附在V70旅行車系之下，只是型號中的一款，而後逐漸演變成標準SUV車系，也就是現今的XC90與XC60，原本的V70 XC以及改款後的XC70，停產了！
Audi正好相反，初代Allroad Quattro本是獨立車名，搭載2.7升Twin-Turbo引擎，配備氣壓式高低可調電子懸吊，2004年之後正式納入A6車系，以A6 Avant為基礎冠上A6 Allroad Quattro之名。時至今日，Allroad Quattro系列除了A6版本，A4版也在2009年推出第一代，這次試駕新車則是第二代，由此可以看出Audi鐵了心，就算時下主流是SUV或跨界Crossover，仍然堅持發展具備越野功能的旅行車。
與A4相同輪廓，但Allroad Quattro多了點粗獷風格。
雖然具有基本防護功能，但環繞車身的護條是重要的外型點綴元素，對「愛美」人士來說，傷到還是得修！
這個角度可明顯看出底盤離地較高，輪拱空隙具有更大的懸吊壓縮、伸張空間。
標配17吋圈胎，試駕車選配了18吋規格（245/45/R18價格5.1萬元），未來引進的正2017年新車，外觀套件的顏色及材質也會略有不同。
堅持
至少Audi堅持不玩花招，除了掀背車、房車、Wagon及SUV、超跑這些傳統車之外，可以稱為跨界的就只Allroad Quattro…
6.3秒加速破百的旅行車，還能在草地上奔馳，享受有路就走、沒路也行的樂趣真不錯，唯一可惜，越野模式時不能跟A6 Allroad一樣自動把底盤升高。
凡是都有理由，車款與等級愈來愈多的雙B，很明顯策略是擴大地盤，可能Audi日後也會轉念打臉這篇報告，但至少目前為止試車組欣賞Audi的作風。
那麼加入四驅底盤的旅行車有啥優點呢？好處是可以適應的地形更多，雖然從Allroad副車名來看，道路仍是主場，但由實際經驗可知，泥土地、草地、未鋪裝產業道路等輕度小越野沒問題。當然，與中型房車相當、長度約四米八的體型，也很適合在都會區行駛，車高更不必考慮機械式停車位高度限制的問題。試車組以自身需求設想，主觀認為A4 Allroad比流行的二驅SUV來得好用，重點除了都會區的方便性以及能越野的長處，駕控感是最重要的理由。A4 Allroad車身略微加高，但行路感仍然穩當，雖然SUV高高在上很有優越感，卻必須忍受逢彎就晃的天性。其實試車組並不愛開快車，但俐落操控是對車的基本要求，A4 Allroad表現令人滿意，而且輕踩油門動力就來，2.0升Turbo引擎頗為了得，起步速度幾乎可以用「噴」來形容，252hp最大馬力怎會這麼快？應該是雙離合器7速自手排與低轉速大扭力的加成作用，配上高明的懸吊設定，居然能以破百的速度、含著油門劃過濱海公路上的大型S彎！
說真的，試車組已經很久沒那麼敢衝了！
內裝設計與一般A4相同極富現代感，與越野二字無法聯想，事實上這部車還是適合都會區，只能偶爾撒撒野，可以擬人化比喻為愛玩的現代都市人。
Audi Drive Select有五種模式與個人化設定可選擇，可是試車組玩了一整天，除了節能模式外（怠速暫停自動熄火），感覺不出有啥差別！
雙前座設計頗優，椅面可手動略微拉長提升腿部支撐。
後座與行李廂空間很夠用，輕鬆應付都市人的家庭生活。
超越試車短評
開心之後，偶爾會感到一點點落寞。
試駕A4 Allroad那天就有這種感受，而且很奇妙的，明明是以功能為主、理性訴求的車，卻讓試車組陷入感性思考，擔心起地球與人類的未來了！
現代人喜新厭舊，換車可能不像換手機那樣頻繁，但是車廠推陳出新、刺激消費的伎倆很成功，間接讓現代車的壽命變短了，結果可能是地球上有愈來愈多新車、愈來愈多中古車，愈來愈多、愈來愈多…這時候，兼具房車、掀背車與休旅車功能，享有速度與樂趣，可以開很久、玩很久的Allroad，是不是非常非常的…Nice呢？
請支持，大家一起愛地球；試車組說的，不限定是車。
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