-好心情製造機-
BMW X1 sDrive20i M Sport
文 攝影/蘇米
近期與M Sport特別有緣，幾度試駕之後，深深覺得有M字加持的BMW就像好心情製造機，很適合找段車流稀少的公路放縱自己，好好享受一個人開車的樂趣…
X1可以說是BMW家族中有一點點小跳Tone的成員，身為小型SUV但採用前驅底盤，這一點在其他車廠根本不是問題，但「X系列」向來強調操控運動性，破例採用前驅會不會減損駕馭樂趣？
答案是不會，或者說提高等級就可以滿足。sDrive20i M Sport版，動力將近200hp，7.6秒加速破百算是基礎性能快感，多種M款專屬配備則是把樂趣一層一層往上疊加。
製造樂趣
試車組經常強調速度只是樂趣的一環，配合多樣性的感官堆疊，眼、耳、手、心以及軀體都能體驗不同滋味。X1的M Sport版本就是如此，不像純M車款那樣驚天動地，透過良好的隔音效果，車後傳來的排氣聲浪屬於自得其樂那一型，不吵不鬧很是悅耳，加重油門拉高轉數，逐漸激昂的音頻有點像是中大排量四缸重機，引擎賣力運轉，速度越快越容易想像看不見的工藝品質，老一輩車迷推崇BMW的直六NA引擎，試車組倒是認為製作精良的小排氣量四缸Turbo引擎很不容易，1250rpm就爆發最大扭力，峰值轉速驚人的低！
座艙氣氛也有講究，藍與黑是主軸，頂篷全黑、藍色縫線，織布與麂皮混搭，再透過全景天窗大量採光，化解暗沈帶來清新。前檔視野非常開闊，坐姿高高在上，手握真皮方向盤，心裡洋溢著開好車的滿足感，身軀則是讓跑車座椅緊緊包覆。初次接觸偏硬的椅背與椅面可能感到不夠舒適，然而坐姿是操控表現的一環，身體角度與腿部支撐都是學問，就算職業車手也需要專業座椅輔助，M Sport專屬座椅可不是空有造型，突出側翼引導身體擺正挺直，加長椅面則穩穩撐住臀部及大腿，讓雙手與小腿及腳掌都有合宜的活動空間才能好好開車，不誇張，試過就知道，原來平常開車坐姿很不標準…
那麼，M Sport會讓自己以為是賽車手嗎？
想太多了！純正M Power或許可以，適合X1小休旅的裝備只提供樂趣，例如18吋鋁圈，M款造型能為視覺加分，但是渺小的「M銘牌」卻很低調，標配的跑車化懸吊系統也是相同道理，以舒適為前提，稍微加強阻尼提升支撐，路感不死硬不顛跳，壓過破損路面也不會有明顯震動感，整體而言跟一般「原廠車」差異不大，但是快速切換車道、急轉小彎、大弧度高速彎都是又穩又準。稍微再激烈一些也可以，隨方向盤迅速轉動，車身側傾、重心回復的速度跟得上車頭指向，前後軸動態協調，配合穩定坐姿提供信心，恰到好處的速度感及操控能力很具樂趣。至於經常討論到前驅車的極限較低，會發生轉向不足與推頭現象，試車組認為開到這種程度，代表對車性不夠瞭解，簡單講，超過極限了，這不是一般人可以做的事情！
以黑與藍為基底再點綴一些銀白，並透過全景天窗提升採光，整體座艙氣氛不顯暗沈。
跑車座椅可說是M Sport內裝重點，採用織布與麂皮複合材質。
2.0升渦輪增壓汽油引擎最大馬力192hp，28.6kgm峰值扭力在極低轉速1250rpm爆發！
18吋鋁圈為專屬式樣，造型與M款銘牌都屬低調。
試車組認為全景天窗是休旅車的必要配備，對調節座艙氣氛很有幫助。
門飾板配色與細節處理強調一致性，同樣採用黑、藍與銀白元素。
方向盤也是M Sport版本的專屬配備，採用真皮材質握感上乘。
超越試車短評
雖然是SUV休旅車，應該適合全家出遊，但想必愛開車的人，更想在只屬於自己的時間，專心享受。
M Sport，點到為止又恰到好處，那樂趣與感覺，只可意會難以言傳…只能說，車與氣氛都對了，你會懂！
