最有誠意的大改款
BMW 220i Active Tourer
有些大改款新車，只是換了外型、換了內裝，感覺換湯不換藥。這次試駕的第二代2系列Active Tourer（以下簡稱2AT），則是從儀錶與整合操作介面、車艙用料與乘坐空間，到Mild Hybrid系統帶來的性能駕馭感，全部都是嶄新體驗，十足新奇！
氣派大鼻頭
內裝豪華風
BMW 2 Series Avtive Tourer是2014年推出的產品，主打小家庭使用的五座轎式休旅車，採前輪驅動架構、入門小休旅定位。現在第二代車型正式登台，國內引進220i單一動力，提供標準版（172萬元）及Luxury（189萬元）兩款，本次試駕車即為Luxury版。
見到第二代2AT的感覺是車身尺碼加大了，不再像前一代給人小休旅的感覺，而是更豪華、更有份量。但事實上新款2AT延用前一代底盤平台，軸距同為2670mm，長寬高倒是都加大，所以視覺上更氣派，搭配上自X7與小改款7系列以來採用的大型水箱護罩新家族化面孔，使得新2AT不再給人入門小休旅的印象，而是一輛標準的家庭休旅車。
新2AT的設計細膩入微，當你從燈光昏暗的地下室準備取車時，智慧Comfort Access鑰匙在靠近車輛後，將會依序亮起頭尾燈與BMW Logo投射燈等一連串的迎賓氣氛燈，很有所謂的儀式感。進入車艙後，內裝質感更是較前一代大躍進，如今有Sensatec皮質包覆儀錶台、Sensatec透氣皮質座椅、尤加利木紋飾板以及環艙氣氛燈組的添加，另外試駕車選配harman/kardon音響（3.9萬元）後使用的金屬揚聲器外罩，更起了畫龍點睛的作用，它既美觀，又有實質的提升視聽娛樂之功效，頗值得選配。
配備方面，最新一代的數位科技與安全輔助系統全都給到滿，所以2AT售價調漲也情有可原。基本的電子配備如雙前座電動椅、電動尾門含感應啟閉功能、豪華型雙區恆溫空調，到手機無線充電裝置、智慧語音助理2.0、自動停車輔助與自動倒車輔助、可切換3D視角之360度環景顯影，甚至還有罕見的碰撞錄影功能，整體配備相當齊全。至於這次引起關注的BMW全數位虛擬座艙整合一體式曲面螢幕、全新的駕駛控制介面，以及功能更先進的智能駕駛輔助科技等項目，我們會在下一個段落作完整交代。
▲試駕車為Luxury Line版本，外觀上多了鍍鉻水箱護罩、霧銀前後保桿飾條、鍛面鋁質窗框等精緻設計，
至於智慧LED頭燈含Glare-free光型變化功能則是全車系標配。
▲新2AT的內裝變得大器而豪華，所有介面採用BMW最新世代設計，一坐上車就能感受到獨特的科技感與舒適性。
▲懸浮式扶手具有絕佳的人體工學，下方騰出開放式大型置物空間，而前方擺放飲料與手機的規劃也一應俱全，實用機能豐富。
▲Sensatec皮質包覆儀錶台、尤加利木紋飾板及霧銀飾條為車艙質感大加分，此外選配harman/kardon音響後更有高級休旅車的模樣。
▲Luxury Line車型標配的360度環景顯影不僅提供多種3D模擬觀看視角，還導入環景碰撞錄影功能，車停戶外更放心。
▲Luxury Line車型標配Sensatec透氣皮質跑車式座椅，有雙前座8向電調、駕駛座2組記憶、手動式椅墊前緣延伸支撐等機能；實際乘坐感則不像常見跑車椅有著緊密的包覆性，而偏向休旅車的寬大無壓迫，泡棉則偏硬朗。
▲試駕車選配後座可調式空間系統（加價1.9萬元），不僅後座椅背角度可調，還能前後滑移130mm。
▲行李廂底部還藏有一個大型置物空間，而前方則安置了Mild Hybrid系統的第二具車載48V電池。
介面全換新
空間超舒適
新2AT的內裝最大亮點，莫過於跟隨電動車iX的步伐，採用新一代BMW全數位虛擬座艙，包含一體式曲面螢幕及iDrive 8.0作業系統。這組曲面螢幕由10.25吋虛擬數位儀錶及10.7吋中央觸控螢幕組成，曲面設計在閱讀與點選控制上對駕駛者來說都更便利。全新數位儀錶頁面規劃與過去迥異，連同標配的車況抬頭顯示器，無論在色澤與字體設計上閱讀起來都更舒適，兩者的顯示資訊都可從新型方向盤快撥鍵進行切換，使用方式需重新學習，但也很快就能上手。方向盤左側為智能駕駛輔助控制，按壓MODE鍵可循環切換車速限制器、車距控制（即ACC）、輔助駕駛（即ACC+車道置中）三功能，然而跟車距離設定必須進入中央螢幕中才能操作，行進間若要操作勢必會分神，設計有欠理想。
而在iDrive 8.0操作介面部分，由於車輛功能越來越多，項目也越分越細，於是BMW用最直覺的方式將一個個功能/應用程式排列於畫面中，但也因此讓人看得眼花撩亂，建議車主可制訂幾個常用的項目放在主頁面上方便平日操作。大致上來說，iDrive 8.0的控制邏輯與過去差異不大，都算淺顯易懂，單純是細目較多需要多花時間摸索。
除了數位座艙全面更新，在座椅與空間的配置上也迥異於以往，首先在2AT身上坐到跑車化座椅的感覺還挺妙的，其次是採用源自iX的懸浮式中央扶手，全新的線傳控制撥桿排檔、引擎啟動鍵、電子手煞車與音量控制等都整合在前端，因此扶手下方便懸空騰出大型置物空間，大幅增加實用性。
如前所述，新2AT的軸距雖然與舊款相同，但乘坐空間卻大幅提升，進入後座感受無比的寬敞、舒適，雙腿伸展自如，頭部也無壓迫感，且視野明亮充足，試駕車還選配全景玻璃天窗（7.9萬元），面積廣達1平方米，更增駕乘樂趣。至於行李廂有415公升容量，可傾倒後座椅背採4/2/4分離設計，全傾後空間可擴充到1405公升，掀開底板尚有一不算小的置物空間，整體來說，新2AT的空間表現讓人相當滿意。
▲2AT是繼iX電動車後，第二部採用一體式曲面螢幕的BMW。
iDrive 8.0操作介面＋10.7吋中央觸控螢幕
▲iDrive 8.0將所有應用程式排列在螢幕中，設計上就像智慧型手機，直接點選使用的設計最簡單也最直覺，不過項目過多看得有些眼花撩亂。
▲由螢幕中可操作的程式可說族繁不及備載，這裡列出的只是冰山一角。
▲BMW智能衛星導航加入AR擴增實境導引功能，只要跟著箭頭轉彎就不會走錯路。
10.25吋數位儀錶＋車況抬頭顯示器＋全新方向盤控制鍵
左側控制智能駕駛輔助系統
▲按鍵＋上下撥桿
▲可設定速限器、ACC、ACC＋車道置中，共三種模式。
▲虛擬數位儀錶可顯示智能輔助駕駛狀態與周圍車輛動向，當與鄰車過近時會以黃燈標記警示。
右側切換儀錶與HUD資訊列
▲按鍵＋左右撥桿
▲可對儀錶多功能資訊顯示、儀錶版面式樣、抬頭顯示器進行設定。
▲Luxury Line標配的車況抬頭顯示器採鏡片投射而非前擋投射，不過彩色顯示畫質清晰，也能投影導航圖資與道路模擬畫面，功能不打折。
加速力道夠
舒適兼操控
新220i AT還有另一大變革，就是在1.5升三缸渦輪引擎基礎下，導入48V Mild Hybrid技術，但有別於3、5等系列採用的BSG皮帶驅動啟動發電機，2AT首度改以ISG整合式啟動發電系統，直接整合在Steptronic雙離合器七速自手排變速箱內，因此官方規格表中首次出現「綜效輸出」這個數據，為170hp/28.6kgm，是由引擎（156hp/24.5kgm）及馬達（19hp/5.9kgm）共同貢獻的結果。採用ISG系統後對於加速性的幫助甚大，雖然低速當下仍有短暫的動力遲滯及雙離合器變速箱慣有的頓挫感，但隨後馬達輔助出力，使加速感變得輕快，並能延續到中轉速域，剛好能滿足日常行駛絕大多數的路況。與220i AT相處一天下來，我們發現它的確有些許類油電車的反應，尤其是減速時動能回收產升的聲音與引擎煞車力量，明顯與BSG系統車輛不同。
在加速性能方面，將新設計的My Modes模式切換到Sport，然後從設定選項中找到DSC狀態列，只要切換到進階運動或者DSC Off，都可以拉轉到2500rpm執行起跑程式。其全油門加速下的氣勢頗強，一檔連續打滑到二檔才罷休，雖然國內引進的Steptronic並非運動化系統（註：在國外可選配Steptronic Sport變速箱，同時增加換檔撥片），但一升二檔的銜接力道也夠強、速度也算快的了。檢視成績，0∼100km/h以7.95秒達成，竟比原廠公佈的8.1秒更快！而0∼400m則以15.9秒完成，通過速度143.10km/h，以一輛1.5升排量休旅車來說，表現極為出色。
在底盤設定方面，儘管平台是延續第一代，但前後軸都重新設計，後懸吊改為三連桿，強化鋼性與輕量材質的比例增加是改善重點，同時前後輪距分別增加25及26mm，搭配輪胎傾角重新設計，使2AT擁有更好的穩定性。此外，新2AT也配備了自2系列Gran Coupe開始所採用的ARB輪胎限滑控制系統，及Performance Control前軸扭力分配控制系統，目的很簡單，就是減少前驅車轉向不足現象，因此新2AT在山路上的操控性十分精準受控，保有自第一代以來的活潑感。新2AT的懸吊設定可說軟硬兼施，帶有BMW慣有的Q韌路感，行經坑洞回饋帶有一點硬朗，並非柔軟取向，這樣一來反而可以增加車輛行進間的穩定性，適度降低乘客的暈眩感，可說是考慮周到。
▲220i Active Tourer在採用新式ISG輕型油電系統後，對於加速性的提升可說相當有感，且七速Steptronic變速箱支援起跑程式，使其0∼100km/h實測跑出7.95秒的出色成績。
▲在ARB與Performance Control兩大電控系統輔助下，妥善掌管輪胎打滑與循跡穩定性，使得新2AT有著出色的過彎表現。
▲動力系統由1.5升三缸渦輪引擎加上ISG整合式啟動發電機組成，如今綜效輸出來到170hp/28.6kgm的水準，著實為高效動能系統。
▲新2AT的駕駛模式稱為My Modes，裡頭有Personal（即Normal）、Sport（可自選動力強弱、DSC模式以及轉向輔助力道）、Efficient共三種模式。
▲選擇Sport模式後，光是DSC就有運動、進階運動以及DSC Off三種選項，後兩者被啟動時即可進行起跑程式。
超越試車短評
新2AT成為一輛更稱職的休旅車，更大的空間代表它更適合全家人使用，而且在200萬元內你就能得到新世代數位化座艙，不僅科技性高，質感更是超水準。而論及動態表現，採用ISG系統的Mild Hybrid技術也讓它有著更接近油電車的高效表現，這麼有誠意的大改款當然值得推薦。
