稀有動物
Jaguar F-Pace R-Dynamics
在都市叢林裡，多得是牛、馬、蛙之類的名貴品種，還有一部部豪華休旅彷彿嘉年華，招搖過街炫耀著非富即貴，在名牌Logo之下，代表的是高昂身價與奢華享受，擁有這種車，滿足感當然有，但很可能還是會覺得少了些什麼？
沒錯，在你有我也有的上流社會，品味與獨特性才是最可貴的，如果你也有這種感覺，應該來看看Jaguar出品的F-Pace，這部車同樣來自名門世家，以美洲豹為廠徽，在台灣非常稀有！
內外小改動
F-Pace是Jaguar旗下等級最高的SUV休旅車，原本引進的車型包括25T、30T及SVR三種款式，售價由300萬元起跳，動力系統包括2.0升四缸渦輪（205/300ps）及5.0升V8機械增壓（550ps）。
這次試駕的新車為2021年小改款，引進車型簡化為P250 S及P250 R-Dynamics兩款，搭載的動力系統統一採用2.0升四缸渦輪引擎，最大動力同為250ps/37.2kgm，變速系統則為八速手自排，售價各為278/299萬元。
除了動力系統單純化，外觀細部也有新設計，包括引擎蓋、前氣壩與頭尾燈，整體視覺感大器且帥氣，配合R-Dynamics專屬的黑色套件，還有額外選配的22吋鋁圈（標配為19吋），也能呈現時下豪門休旅車必備的運動感，也就是所謂的「跑旅」風格。不過與其他主流品牌不同，F-Pace的外觀不會過份強調科技感，也沒有亮晶晶的配件，就連尾燈也不趕流行更換為左右相連一體式，在試車組眼中，這樣「樸素」的高級品牌確實比較不流於俗，也或許在台灣這部車的能見度不高，在眾多豪華休旅車中，稀少的F-Pace反而多了些新鮮感與獨特性。
內裝設計方面，最明顯的改變是中控台佈局，新納入的11.4吋大螢幕體驗感很不錯，視線角度清晰自然且操控靈敏，唯一可惜是沒有配備無線Carplay，否則一定倍感方便。不過話說回來，這套多媒體系統還是有可玩之處，除了搭配的Meridian音響提供聽覺享受之外，內建的計時碼錶系統可以記錄單圈成績，也有加減速時的四方位加速G值圖表，再加上駕駛模式個人化設定，功能堪稱豐富。此外，試駕車還選配了許多象徵等級的套件，例如升級全景電動天窗（1萬5600元，標配為固定式全景玻璃天窗），雙前座電調跑車椅（15萬元），還有火星紅溫莎皮革（5萬3300元）、鍛光深色蠟木飾板（1萬4300元）、空調套件（10萬3800元）、抬頭顯示器（2萬1500元）、動態駕馭套件（4萬9400元）等，整體來說F-Pace的內裝設計偏向傳統，雖然佈局保守，但透過大量選配項目，還是能為視覺與體感帶來些許不同感受，尤其是近幾年來許多高級品牌大量運用模組化零件，甚至全面性地在各車系中流用，導致即使不同等級，但是一上車就感受到莫名的熟悉感，就連試車組也為此逐漸感到厭倦，更何況品味卓越的多金人士呢？
▲2021年式的小改款F-Pace雖然針對頭尾燈重新設計，但視覺感仍然維持家族特色，在一眾豪華休旅中可謂品味獨特。
▲為了凸顯年輕化與運動感，試駕車特別選配了火星紅溫莎皮革，並且搭配鍛光深色蠟木飾板，再加上重新設計的中控台導入11.4吋大螢幕，整體視覺感相當搶眼。
▲大螢幕的顯示一清二楚，而且功能豐富，包括音響、Carplay、導航、駕駛模式、單圈計時與G值顯示，可玩性相當高。
▲主動式功能按鍵採用觸控式虛擬按鍵。
▲抬頭顯示器的內容齊全，辨識度也很不錯，但必須加價選配。
▲標配固定式全景玻璃天窗，也可加價升級為電動全景樣式。
性能休閒風
先前提到，F-Pace所引進的動力單一化，採用同一具2.0升四缸渦輪引擎，有趣的是，改款之前的25T及30T動力各為205ps及300ps，如今彷彿二一添作五，最大動力統一調校為250ps。駕馭感覺方面，負擔1.8公噸的體型不顯重拖，原廠公布0∼100km/h加速成績為7.3秒，實際的情況是重踩油門時反應頗為帶勁，可惜搭配的八速手自排很有個性，在自排模式下換檔時機不按牌理出牌，經常來個出奇不意的升降檔，這種現象在一般行駛狀況中雖然沒差，不會影響加速順暢性，不過要是在山路上小試身手，就會有不夠聰明的感覺，例如在上坡路段最需要力量的時候，不預期的突然升檔很容易就把熱情澆熄，因此試車組強烈建議，手動換檔才是駕馭F-Pace的最佳模式，尤其是在你想要享受開車樂趣的時候，把檔位主控權拿回來是很重要的！
再說到操控表現，雖然說F-Pace的造型很具運動風，R-Dynamics套件+22吋大腳相當帥氣，但是濃厚的跑旅風格可不是身手矯健的保證，畢竟豪華休旅所要求的舒適標準很嚴格，犧牲一點路感與犀利度在所難免，因此在過彎時由慣性所帶來的車體晃動明顯，而難就難在左右搖擺時節奏不容易掌握，非要聚精會神才能把車身控制平穩！介紹到這裡，別以為試車組刻意要給這一匹稀有動物難堪，其實就連以操控見長的品牌也有類似問題，像是試車組先前試駕的X6 40i M Sport，這可是BMW家族的當家跑旅，但在底盤設定上依然是舒適優先，根本沒有要讓你狂劈殺彎的取向。總結來說，F-Pace就是一部開感覺的豪華休旅，最理想的駕馭方式是放鬆心情好好享受，在同級的「休閒組」之中，至少它夠特別也還帶著點個性，若硬是想要體驗快感，那麼淺嚐即止才是懂車又有品味的行家。
▲外型頗具運動風格的F-Pace，其實是一部車長四米八、車寬超過二米的大傢伙，再加上以舒適為前提的底盤設定，操控功力並非強項，適合以休閒心情享受品味生活。
▲國內引進的小改款新車，動力規格統一為2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大動力250ps/37.2kgm，搭配的變速箱為八速手自排。
▲試駕車選配22吋鋁圈（10萬7400元），配胎為265/40R22的Pirelli P Zero，這可是相當具有視覺震撼力及性能實力的高檔組合！
▲雙前座跑車座椅也是選配，具有14向電調功能，以及通風、加熱及記憶功能。
▲後座椅背的傾斜角度可電動調整，凸顯豪華等級與舒適性。
▲360度環景顯示功能中，可以切換車側影像，能在路邊停車時避免突出的人行道刮傷輪圈，算是相當貼心的配備。
▲F-Pace的最大特色，就是在豪華休旅車中的獨特與稀有，開這部車，很可能帥到沒朋友！
超越試車短評
試車組經常幻想，如果自己很富有要買什麼車？保時捷、法拉利，不然至少要雙B吧！？相信這些品牌也是大家共同的選擇。
如此來看，有錢還有什麼屁用，很多人都開一樣的車，那跟買一部Toyota有什麼不同？不是說有錢就是任性嗎，既然如此，冷門如Jaguar，有何不可！
